Aerol¨ªneas Argentinas advierte de que suspender¨¢ pagos el jueves si no ceden los sindicatos

El Consejo de Administraci¨®n de Aerol¨ªneas Argentinas presentar¨¢ la suspensi¨®n de pagos de la compa?¨ªa el pr¨®ximo jueves 21, seg¨²n anunci¨® ayer Pedro Ferreras, presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que controla el 91,7% del capital de la compa?¨ªa a¨¦rea. Lo ¨²nico que puede detener el proceso es que antes de esa fecha el sindicato de mec¨¢nicos aeron¨¢uticos de la l¨ªnea a¨¦rea argentina (APTA) se adhiera al plan de ajuste dise?ado por la SEPI o, como se?alaron fuentes de la sociedad espa?ola, que 'el Gobierno argentino haga alg¨²n movimiento'. 'Si hay una remota posibilidad de salvar a Aerol¨ªneas Argentinas est¨¢ en manos de los argentinos y del Gobierno del pa¨ªs, no de la SEPI (...) El Gobierno argentino no ha terminado de cumplir con lo que se comprometi¨® hace m¨¢s de un a?o', declar¨® Ferreras. 'Estamos al final de la fase terminal', concluy¨® el presidente de la SEPI.

La posibilidad de que Aerol¨ªneas presentara la suspensi¨®n de pagos ya hab¨ªa sido adelantada en la madrugada de ayer (hora espa?ola) por el ministro argentino de Interior, Ram¨®n Mestre, despu¨¦s de conocer todas las gestiones que el jueves realiz¨® en Madrid el ministro de Infraestructura del pa¨ªs suramericano, Carlos Bastos, ante el Gobierno espa?ol. La noticia fue acogida con optimismo en Argentina porque seg¨²n el ministro Mestre, permite a la empresa reanudar su operaciones. Ferreras, sin embargo, dijo ayer sentirse 'profundamente sorprendido por este optimismo, porque lo que se va a iniciar es un proceso concursal que no deja de ser s¨®lo eso'.

Pagar el combustible Para que Aerol¨ªneas vuelva a poner en el aire uno solo de sus aviones, necesita al menos que la SEPI est¨¦ dispuesta a pagar el combustible, el catering, los servicios de aeropuerto, etc. Ferreras reiter¨® ayer que la SEPI no va a realizar ning¨²n desembolso en Aerol¨ªneas, por lo que es bastante dif¨ªcil que se cumpla lo que dijo el ministro Mestre en la madrugada de hoy. La SEPI ni siquiera piensa pagar los 2.500 millones de pesetas que Aerol¨ªneas debe a la IATA (Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo) por los endosos de billetes que debi¨® hacer por la huelga que mantuvo APTA durante nueve d¨ªas a finales de abril pasado. Ayer venci¨® el segundo plazo para pagar, el tercero vence a finales de este mes y si para entonces no se paga esa deuda, IATA podr¨ªa expulsar a Aerol¨ªneas. Fuentes de la SEPI insistieron ayer en que la sociedad no se mover¨¢ un ¨¢pice de su posici¨®n. La SEPI ni siquiera se plantea, de aqu¨ª al jueves, la posibilidad de que se abra una nueva ronda de negociaciones con el sindicato. En este punto de inflexi¨®n, la SEPI considera que si APTA no acepta los t¨¦rminos del plan de reestructuraci¨®n tal y como han sido dise?ados, la compa?¨ªa a¨¦rea de bandera argentina quebrar¨¢. Posibilidades Desde hoy hasta el jueves e incluso despu¨¦s de presentada la suspensi¨®n de pagos, el consejo de Aerol¨ªneas puede anular definitivamente todos los vuelos o seguir como hasta ahora, con servicios nacionales m¨ªnimos y los internacionales que a¨²n contin¨²an (Per¨², Bolivia, Venezuela, Uruguay) siempre que los acreedores de la l¨ªnea a¨¦rea, como las compa?¨ªas petroleras o las gestoras de aeropuertos acepten seguir siendo proveedores sin cobrar nada a cambio, porque la empresa no tiene fondos ni dispondr¨¢ de ellos por parte de la SEPI. Otra posibilidad es que aparezca un interesado en quedarse con Aerol¨ªneas tal y como est¨¢, que inyecte dinero en la compa?¨ªa, algo que fuentes de la SEPI creen bastante improbable. La presentaci¨®n de la suspensi¨®n de pagos tiene unos pocos lados positivos. Al entrar en vigor, la empresa ya no debe pagar los intereses de la deuda. Por otra parte, cuando la compa?¨ªa presenta su porpuesta de pago a los acreedores, suele incluir una quita sobre el capital adeudado. Aerol¨ªneas arrastra una deuda de 180.000 millones de pesetas y, seg¨²n la SEPI, a pesar de que ha aportado 400.000 millones a la compa?¨ªa desde 1990 no se ha conseguido ning¨²n resultado. La ¨²ltima aportaci¨®n, de 120.500 millones, se hizo en octubre de 2000 en virtud de un acuerdo con el Gobierno argentino, que respald¨® el plan de ajuste. 'No entendemos', dijo Ferreras, 'por qu¨¦ un plan que se aplic¨® en Iberia y que hemos gestionado con una relativa eficacia ha sido rechazado por los trabajadores argentinos de manera tan rotunda'.

Al llegar ayer a Buenos Aires, el ministro Bastos confirm¨® que 'el Gobierno espa?ol no tiene ninguna intenci¨®n de quebrar o liquidar la empresa, aunque no quiere seguir oper¨¢ndola' y asegur¨® que si llegara a fracasar la convocatoria de los acreedores para 'reestructurar la deuda', podr¨ªa llegar a 'recrearse' una nueva administraci¨®n con otro grupo de inversores 'que pueda dar trabajo a la mayor cantidad de personas'.