Los sindicatos convocan un d¨ªa de huelga en Seat para presionar por el convenio

Los sindicatos de la compa?¨ªa automovil¨ªstica Seat han convocado un paro de 24 horas para el pr¨®ximo 16 de abril para protestar por lo que consideran una actitud intransigente por parte de la direcci¨®n en la mesa negociadora del convenio colectivo. La reuni¨®n mantenida ayer entre ambas partes concluy¨® sin acuerdo. No obstante, empresa y sindicatos se volver¨¢n a sentar el pr¨®ximo d¨ªa 14.

La direcci¨®n de Seat reiter¨® ayer su propuesta de introducir mayor flexibilidad en la organizaci¨®n de la producci¨®n, sin que ello dispare el coste econ¨®mico. De lo contrario, la empresa sostiene que le sobran 600 trabajadores. El vicepresidente de recursos humanos de Seat, Ramon Paredes, asegur¨® ayer, no obstante, que "nunca hemos pensado en un ajuste de plantilla". "Volkswagen [VW] apuesta por Seat, y Seat, por Catalu?a" y "por la estabilidad de la plantilla".

Prueba de ello, mantiene Paredes, es que gracias al acuerdo de flexibilidad de mayo de 2003 por el cese de la producci¨®n de los modelos Caddy e Inca, "el excedente de 1.100 personas es ahora de 600, hemos salvado 400 empleos". La renovaci¨®n de ese pacto es, justamente, el principal desencuentro entre empresa y sindicatos. El acuerdo -una bolsa de horas para gestionar los vaivenes de la producci¨®n- preve¨ªa que los empleados no cobrar¨ªan menos por trabajar menos d¨ªas en 2003. Tampoco cobrar¨ªan m¨¢s cuando le devolvieran a la empresa, en 2004 y en los a?os siguientes, los d¨ªas que le debieran. El resultado para la empresa es de coste neutro.

Sin embargo, las nuevas reivindicaciones de ambas partes incumplen el "esp¨ªritu" del acuerdo, seg¨²n palabras de Paredes. La empresa quiere ahora abonar s¨®lo el 50% del plus pactado cuando la devoluci¨®n de horas fuese en s¨¢bado. Y los sindicatos piden cobrar un 80% m¨¢s las horas que trabajen para Seat cuando la compa?¨ªa lo solicite.

Representantes de CC OO y UGT se desplazar¨¢n los pr¨®ximos d¨ªas 14 y 15 a Alemania para entrevistarse con la direcci¨®n del grupo VW y con el sindicato IG Metall para intentar frenar la reducci¨®n de costes y convencerles de que Seat "tiene la suficiente flexibilidad para asumir los 20.000 vehiculos del Ibiza que en 2002 VW decidi¨® trasladar de Martorell a Bratislava (Eslovaquia).