Un tren a 42 metros bajo tierra

Ser¨¢ la estaci¨®n de cercan¨ªas m¨¢s profunda de Espa?a, 42 metros bajo tierra, y exigir¨¢ un gran esfuerzo t¨¦cnico y econ¨®mico para acercar estas l¨ªneas de Renfe a uno de los nuevos barrios de Bilbao, el de Miribilla, donde residir¨¢n 12.000 personas. El proyecto, anunciado por las autoridades hace cinco a?os, prospera tras haber sido cuestionado por su complejidad y especialmente por la elevada inversi¨®n requerida para materializarlo.

El camino se despej¨® en 2004, cuando el presupuesto inicial, de unos 17,5 millones de euros, se rebaj¨® hasta los 11,1 millones tras la adjudicaci¨®n de las obras. Para eso fue necesario eliminar del proyecto las escaleras mec¨¢nicas previstas en un principio e instalar m¨¢s ascensores. Tuvo que modificarse tambi¨¦n el emplazamiento de la boca de la parada, que finalmente se situar¨¢ en una plaza pr¨®xima al centro comercial de Miribilla donde se pensaba ubicarla.

En menos de 25 segundos se accede desde la superficie a la parada subterr¨¢nea

"Es de las obras m¨¢s complejas que va a acometer la sociedad, porque adem¨¢s el tren pasa por debajo cada cuatro minutos", afirma un portavoz de la sociedad interinstitucional Bilbao R¨ªa 2000, encargada de la revitalizaci¨®n urban¨ªstica del ¨¢rea metropolitana y de la direcci¨®n de este proyecto.

La obra no afecta para nada al actual trazado ferroviario que discurre bajo el nuevo barrio de Miribilla. Pero para encontrarse con la l¨ªnea de Renfe es necesario excavar un t¨²nel vertical sobre roca caliza y bajar hasta los 42 metros bajo tierra, una cota que no se alcanza en ninguna parada de las once redes de cercan¨ªas de Renfe en Espa?a, seg¨²n la compa?¨ªa.

El t¨²nel de acceso a la nueva parada ser¨¢, de esta forma, similar al de un edificio de cuatro pisos. En menos de 25 segundos, los usuarios podr¨¢n acceder desde la superficie al apeadero subterr¨¢neo. El proyecto contempla remedios contra la claustrofobia: los seis ascensores disponibles, de 21 plazas cada uno, tendr¨¢n puertas transparentes y toda la galer¨ªa vertical estar¨¢ iluminada.

El t¨²nel de acceso dispondr¨¢ de un corredor de escaleras fijas para emergencias, adem¨¢s de otra salida de urgencia. Las cinco plantas dispuestas obedecen tambi¨¦n a motivos de seguridad y a contingencias como la posibilidad de cambiar de ascensor en caso de una aver¨ªa.

El inicio de las obras todav¨ªa no tiene fecha fija, aunque se apunta a este mes o a principios del pr¨®ximo junio. "Antes del verano", asegura un portavoz de Bilbao R¨ªa 2000. Y el plazo de ejecuci¨®n es de 22 meses, con lo que, si no hay contratiempos, la parada de Miribilla estar¨ªa disponible en la primavera de 2007.

En el proyecto participan todas las instituciones vascas y el Gobierno central, a trav¨¦s de la sociedad interinstitucional Bilbao R¨ªa 2000 de la que forman parte. Los problemas presupuestarios obligaron a una aportaci¨®n adicional de 1,1 millones por parte de Bilbao R¨ªa 2000, el Gobierno vasco, Renfe y el Ayuntamiento de Bilbao. La Diputaci¨®n de Vizcaya rechaz¨® participar en la nueva financiaci¨®n, al argumentar que no es una competencia suya.

"En dos o tres minutos se estar¨¢ en Abando [la estaci¨®n central de Bilbao]", afirma el portavoz de Bilbao R¨ªa 2000. Los beneficiados ser¨¢n alrededor de 20.000 vecinos de la zona -aunque la cifra se puede ampliar a 40.000 con otros barrios cercanos- y se espera que la estaci¨®n sea empleada a diario por 5.000 personas.

Este apeadero es fundamental para las comunicaciones de Miribilla, una de las mayores operaciones de regeneraci¨®n urban¨ªstica de Bilbao, aunque m¨¢s humilde que la de Abandoibarra. Aqu¨ª, de las 3.000 viviendas previstas, casi 2.000 son protegidas. Enclavada en una zona de minas abandonadas, que oblig¨® a un costoso trabajo de urbanizaci¨®n, el lugar ocupa una superficie de 43 hect¨¢reas (13 m¨¢s que Abandoibarra) y tiene sus primeros moradores desde hace m¨¢s de un a?o.

La parada de Miribilla ser¨¢ la segunda nueva estaci¨®n de la l¨ªnea 3 de Cercan¨ªas de Renfe -que une la capital con Ordu?a- tras la inauguraci¨®n, en enero pasado, en el barrio vecino, de la de La Pe?a. Este proyecto tambi¨¦n tuvo su complejidad, que que hubo que salvar un desnivel de 20 metros, aunque al aire libre. Pese a que todav¨ªa no ha llegado a las cifras previstas, se espera que la parada de La Pe?a sea utilizada a diario por cerca de 2.100 viajeros de un barrio que padec¨ªa una de los peores comunicaciones de la capital vizca¨ªna y en el que residen 7.000 personas.

La estaci¨®n de Miribilla se situar¨¢ a menos de dos kil¨®metros de la estaci¨®n de Abando y los vecinos contar¨¢n con un enlace directo con otra veintena de estaciones y localidades como Basauri, Arrigorriaga, Llodio y Ordu?a. Los usuarios quedar¨¢n incluidos en la franja de tarifas m¨¢s bajas del servicio de Cercan¨ªas del ¨¢rea metropolitana, que ahora suponen un euro para un billete sencillo; 1,5 euros, el de ida y vuelta, y 20,35, el abono mensual.

El ¨²nico pero es que los vecinos de Miribilla, donde la mayor¨ªa de las viviendas ya est¨¢n concluidas y se espera que la operaci¨®n urban¨ªstica termine este mismo a?o, tendr¨¢n que esperar hasta 2007 para disponer del acceso por ferrocarril.