Saab abandona GM y suspende pagos para ser independiente

La crisis del autom¨®vil se ha cobrado su primera v¨ªctima: Saab. El peculiar fabricante sueco, integrado en el grupo General Motors desde 1990, opt¨® ayer por abandonar la ¨®rbita del gigante norteamericano y, con el fin de asegurarse su viabilidad como compa?¨ªa independiente, solicit¨® una suspensi¨®n de pagos ante el tribunal de distrito de V?nesborg. El juez la aprob¨® de inmediato y nombr¨® a tres administradores independientes para reflotarla.

El divorcio no ha pillado a nadie por sorpresa, despu¨¦s de que GM anunciara, en el Sal¨®n de Detroit, su decisi¨®n de deshacerse de Saab. De hecho, era la ¨²nica certeza en los planes para Europa del fabricante norteamericano, que est¨¢ al borde de la bancarrota y despedir¨¢ a 47.000 personas en todo el mundo.

Saab, que emplea a 4.100 personas en Suecia, la mayor¨ªa en su f¨¢brica de Trollh?tten (al suroeste del pa¨ªs), cerr¨® 2008 con unas p¨¦rdidas de alrededor de 3.000 millones de coronas suecas (unos 275 millones de euros). Las ventas mundiales de la firma descendieron un 25% y se situaron en 93.295 unidades.

"Hemos explorado y continuamos explorando todas las opciones disponibles para la financiaci¨®n y/o venta de Saab y se ha determinado que una reorganizaci¨®n formal ser¨ªa la mejor forma de crear una entidad realmente independiente que est¨¦ preparada para acoger inversiones", declar¨® ayer en un comunicado oficial el director general de Saab, Jan Ake Jonsson.

El plan de reflote incluye la concentraci¨®n del dise?o, la ingenier¨ªa y la producci¨®n en Suecia y requiere financiaci¨®n independiente, que Saab intentar¨¢ conseguir tanto a trav¨¦s de recursos p¨²blicos como privados.

El diario sueco Dagens Industi public¨® ayer que GM est¨¢ dispuesta a inyectar 400 millones de d¨®lares en Saab si el Gobierno sueco se compromete con un cr¨¦dito adicional de 590. El ministro de Industria, Maud Olafsson, reclam¨® ayer m¨¢s informaci¨®n antes de tomar una decisi¨®n. Pero esta semana reiter¨® su rechazo a nacionalizar el fabricante, pese al riesgo de desaparici¨®n de la hist¨®rica marca.

Saab, Svenka Aeroplan Aktiebolaget (F¨¢brica Sueca de Aviones) se cre¨® en 1937 bajo la tutela del Gobierno, con el objetivo de crear una fuerza a¨¦rea ante el inminente estallido de la II Guerra Mundial. En 1947 se introdujo en el mercado de la automoci¨®n con coches de dos tiempos y en 1977 cre¨® el primer motor turbo. Saab ha convertido la seguridad en su tarjeta de presentaci¨®n y en ense?a de la industria automovil¨ªstica sueca, junto a su rival nacional, Volvo, hoy en la ¨®rbita de Ford, el otro gigante en apuros.