Competencia da dos a?os a BAA para vender tres aeropuertos

Aprieta pero no ahoga. La Comisi¨®n de Competencia (CC) brit¨¢nica ha dado finalmente dos a?os a BAA (filial de la espa?ola Ferrovial) para vender tres de los siete aeropuertos de Reino Unido. La decisi¨®n de la venta obligada estaba descontada (de hecho, el aeropuerto de Gatwick se puso en venta ya hace seis meses), pero el plazo de dos a?os "alivia mucha tensi¨®n", seg¨²n un portavoz de Ferrovial.

El grupo constructor tem¨ªa verse obligado a sacar al mercado tres aeropuertos a la vez en las actuales circunstancias de los mercados financieros. El plazo est¨¢ndar para estas ventas obligadas por Competencia suele ser de seis meses, aunque en este caso se daba por cierto que se ampliar¨ªa al menos a un a?o.

El ¨®rgano brit¨¢nico aconseja flexibilizar las reglas de precios de Heathrow

La Comisi¨®n de Competencia reitera su diagn¨®stico de que BAA tiene una posici¨®n monopol¨ªstica en el sureste de Inglaterra y en Escocia, por lo que considera imprescindible que BAA venda a distintas empresas primero el aeropuerto de Gatwick, luego el de Standsted y finalmente el de Edimburgo o el de Glasgow. Los plazos concretos para la venta de cada uno no se han publicado, pero la enajenaci¨®n de los tres aeropuertos debe completarse en dos a?os, si bien la CC acepta que se pueda revisar "si lo aconseja un cambio material en las circunstancias". La Bolsa acogi¨® la noticia con una bajada del 0,61% en las acciones del grupo espa?ol.

Por lo pronto, Ferrovial espera cerrar la venta de Gatwick antes del verano por unos 2.000 millones de libras (2.128 millones de euros) a uno de los tres posibles compradores seleccionados: Manchester Airport Group; Citi, con un fondo americano y el aeropuerto de Vancouver; y Credit Suisse y General Electric.

El grupo constructor espa?ol sigue considerando oficialmente que el an¨¢lisis de la CC es err¨®neo, pero al tiempo admite que "se necesitaba un cambio". En realidad, la venta obligada le permite reducir la abultada deuda por la compra de BAA hace casi tres a?os y centrarse en el desarrollo de Heathrow, la joya de su divisi¨®n de aeropuertos por ser el mayor punto de conexi¨®n de Europa.

Adem¨¢s, el hecho de que la CC recomiende que el ¨®rgano regulador de los aeropuertos (CAA) flexibilice sus normas para Heathrow se ve como "una oportunidad", ya que entiende que le da una baza en la negociaci¨®n de los precios a partir de 2012, ya que se deber¨¢ tener en cuenta la inversi¨®n prevista para la tercera pista. La CC considera que la regulaci¨®n de las tarifas m¨¢ximas debe "relajarse o incluso desaparecer cuando la competencia se incremente".

La CC ha aceptado finalmente dejar a BAA decidir cu¨¢l de los aeropuertos escoceses vende, pese a que en principio hab¨ªa "factores de competencia" que favorec¨ªan la enajenaci¨®n de Edimburgo en vez de Glasgow. Ferrovial afirma que si la CC hubiese obligado a vender uno concreto recurrir¨ªan la decisi¨®n.