El Airbus A380 completa con ¨¦xito su primer vuelo de pruebas
El prototipo del consorcio europeo ha sobrevolado el suroeste de Francia sin registrar problemas
El que quiere ser el avi¨®n de transporte de pasajeros m¨¢s grande del mundo ha conseguido esta ma?ana completar su primer vuelo de pruebas sin problemas dignos de menci¨®n, despegando a las 10.30 de la ma?ana, y aterrizando cuatro horas despu¨¦s en el aeropuerto franc¨¦s de Blagnac, en Toulouse.
Al mando se situaba el piloto Jacques Rosay, subdirector de pruebas en vuelo de Airbus, quien minutos despu¨¦s del aterrizaje se?alaba que el A380 "se conduce como una bicicleta, aunque es muy grande". "Se parece a cualquier otro avi¨®n de Airbus y cualquier otro piloto estar¨¢ c¨®modo en este avi¨®n", ha se?alado.
El tiempo, ¨²nico obst¨¢culo entre el A380 y el cielo del sur de Francia, no ha estropeado el estreno. La ciudad francesa ha amanecido apenas sin viento, y aunque en el cielo pod¨ªan verse algunas nubes, la posibilidad de precipitaciones estaba por debajo del 30%, seg¨²n los partes meteorol¨®gicos.
La visibilidad de 10 Kil¨®metros, sin ser ideal, ha sido m¨¢s que suficiente para que el gigante europeo se separase por primera vez de tierra desde la pista 32, la misma sobre la que el Concorde alz¨® el vuelo hace ya 36 a?os, y volviese a ella pasada la ma?ana.
El vuelo del A380 ha levantado tanta expectaci¨®n en los medios de comunicaci¨®n que lo que deber¨ªa haber sido una prueba rutinaria se ha convertido en una exhibici¨®n a¨¦rea. En Toulouse, las autoridades ten¨ªan preparado un espacio para acoger a unas 50.000 personas junto a las verjas de las pistas de aterrizaje de Blagnac y levantaron una pantalla gigante de televisi¨®n en la plaza del ayuntamiento de esta ciudad.
Medio mill¨®n de kilos
El propio Claude Lelaie, junto a Jacques Rosay, ha sido el encargado de manejar los mandos del primer prototipo del A380, durante las cuatro horas que ha durado el vuelo. A los dos pilotos les acompa?aba un equipo de cuatro ingenieros que, frente a los instrumentos de medici¨®n, se han encargado de comprobar todos los par¨¢metros de vuelo del avi¨®n. Entre ellos, y a su mando, se encontraba el espa?ol Fernando Alonso, quien ha se?alado que aunque hubo dudas sobre la posici¨®n de una puerta del tren de aterrizaje, eso no impidi¨® realizar todo el programa previsto y que todo hubiera marchado "fenomenal".
El vuelo ha permitido comprobar, antes de cualquier otra consideraci¨®n, que el aparato es capaz de despegar, como predec¨ªan los planos, los modelos inform¨¢ticos y los resultados del t¨²nel de viento, con 420 toneladas de lastre. Un peso cercano a las 560 que tendr¨¢ el avi¨®n en un vuelo normal con asientos y pasajeros, y en cualquier caso muy superior a las 300 que pesa cargado su competidor de Boeing. Gracias a esa capacidad podr¨¢ transportar entre 480 y 800 personas, dependiendo de la configuraci¨®n que elija cada aerol¨ªnea.
Y es que lo que hace especial al A380, adem¨¢s de su tama?o: 73 metros de largo, 80 de envergadura y 24 de altura, el equivalente a un edificio de siete pisos, es su manufactura. Europa, encarnada en Airbus se enfrenta a cara de perro contra Boeing, el gigante aeron¨¢utico estadounidense, por el dominio del mercado mundial de fabricaci¨®n de aeronaves, y con ¨¦l, por el liderazgo tecnol¨®gico e industrial.
El presidente franc¨¦s, Jacques Chirac, ha declarado que el primer y exitoso vuelo de ensayo del Airbus A380 es el "magn¨ªfico resultado de la cooperaci¨®n industrial europea".
Demasiado ruido
Entre los espectadores del primer vuelo del A380 estaban vecinos del aeropuerto parisino de Roissy-Charles de Gaulle, que han sido los primeros en llamar la atenci¨®n sobre los posibles problemas que cause la explotaci¨®n de este gigante de los cielos, ya que temen sufrir en forma de ruido la entrada en servicio comercial del avi¨®n de Airbus.
Un ingeniero ha medido el ruido que ha hecho el avi¨®n al despegar, registrando 88 decibelios. Teniendo en cuenta, seg¨²n los vecinos de Roissy, que es un vuelo de pruebas, sin carga y sin pasajeros, "nos parece mucho". Otros aparatos de menor tama?o que despegaron a lo largo de la ma?ana han alxcanzado "un m¨¢ximo de 82 decibelios", lo que, entienden, supone "una diferencia enorme".
Se?alan adem¨¢s que los ingenieros de Airbus han medido el ruido que provocan los motores, pero no el de la aerodin¨¢mica del avi¨®n, que es muy importante en un aparato de esas caracter¨ªsticas. Los vecinos de Roissy tendr¨¢n que esperar, sin embargo, hasta 2006, para poder confirmar sus sospechas.
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