El juez suspende la liquidaci¨®n de las dos autopistas radiales quebradas en Madrid

El Ministerio de Fomento ha ganado tiempo. El juez que decide sobre las radiales 3 y 5 de Madrid y la circunvalaci¨®n de Alicante ha suspendido la liquidaci¨®n de las empresas concesionarias de estas autopistas, estimando parcialmente la solicitud del Gobierno que ped¨ªa una pr¨®rroga de nueve meses. El auto emitido este viernes remite a "un momento procesal" posterior la liquidaci¨®n, sin m¨¢s concreci¨®n.

Las radiales 3 y 5 de Madrid no amanecer¨¢n cerradas el s¨¢bado. La amenaza pend¨ªa sobre ellas desde que en mayo el Juzgado de lo Mercantil n¨²mero seis de Madrid emit¨® un auto en que se abr¨ªa la fase de liquidaci¨®n, fijaba un plazo hasta las 00.00 del 1 de octubre y llegado este momento ordenaba ¡°el cese total de la actividad empresarial de la concursada [Accesos de Madrid, concesionaria de la R-3 y la R-5]¡±. Pero finalmente, el juez ha aceptado parte? la propuesta del Ministerio de Fomento.

Los autos de mayo, que han quedado este viernes sin efecto, cerraban el concurso de acreedores de Accesos de Madrid y Ciralsa (la sociedad que explota la autopista que circunvala Alicante) que se abri¨® en octubre de 2012. La decisi¨®n del juez de abrir la liquidaci¨®n de ambas sociedades iba acompa?ada del rechazo del convenio que propuso Fomento para cerrar el proceso concursal. Pero esta decisi¨®n est¨¢ recurrida ante la Audiencia Provincial y, por tanto, la liquidaci¨®n no ser¨¢ firme hasta que llegue ese fallo.

En los ¨²ltimos d¨ªas, el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio G¨®mez Pomar, hab¨ªa mostrado la confianza en que el juez aceptar¨ªa su ¨²ltima oferta: ¡°El Ministerio est¨¢ trasladando a la Administraci¨®n concursal que para hacer un traspaso ordenado (contratos y servicios) se requiere un plazo y por eso hemos solicitado un aplazamiento de nueve meses, hasta junio. Y hemos encontrado receptividad¡±.

Desde otras partes implicadas en el proceso, la sensaci¨®n era la misma. Entre los accionistas de Accesos de Madrid, empresa titular de la R3 y la R5, participada por Abertis (35%), Sacyr (25%), Bankia y ACS (20%, cada uno), se confiaba en que el juez acabado del 30 de septiembre no iba a permitir el cierre de la infraestructura que hab¨ªa previsto en mayo.

Tambi¨¦n los trabajadores esperaban esta decisi¨®n. Luis Garc¨ªa de la Fuente, de CC OO, explica que ellos se han reunido en dos ocasiones desde mayo con el juez y que este les hab¨ªa dicho que sin un compromiso claro de Fomento de hacerse con la gesti¨®n de la empresa llegado el d¨ªa D las autopistas se cerraban. La ¨²ltima oferta del Gobierno estaba en l¨ªnea con la demanda del juez, por tanto, Garc¨ªa explicaba hace unos d¨ªas: ¡°Intuyo que va a dar un aplazamiento¡±.

De haberse llegado a la liquidaci¨®n, habr¨ªa sido el punto final de un gran fracaso que comenz¨® en los Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, siendo ministros de Fomento Rafael Arias Salgado y Francisco ?lvarez Cascos. Al fiasco contribuy¨® que fueran unas autopistas de pago para acceder a la capital que corren paralelas a autov¨ªas en buen estado gratuitas, unas previsiones de tr¨¢fico futuro exageradas y unas expropiaciones que finalmente resultaron mucho m¨¢s caras de lo previsto. Ahora todas estas infraestructuras est¨¢n en concurso de acreedores y ya una de ellas ha sido liquidada. La AP36, Oca?a-La Roda, aunque esta liquidaci¨®n todav¨ªa no ha sido efectiva.

El nudo gordiano se centra en la Responsabilidad Patrimonial de la Administraci¨®n, conocida en la jerga del sector por sus iniciales RPA. Esto es la compensaci¨®n que el Gobierno, es decir, los contribuyentes, pagan a las concesionarias al pasar a hacerse cargo de la infraestructura.