Aena apela al inter¨¦s p¨²blico para no rebajar las tarifas aeroportuarias

Aena quiere hacer valer el argumento del inter¨¦s p¨²blico para convencer al nuevo Gobierno de la necesidad de no rebajar las tarifas aeroportuarias los pr¨®ximos cinco a?os en Espa?a como piden las compa?¨ªas a¨¦reas. El gestor aeroportuario entiende que reducir las tarifas causar¨ªa un perjuicio financiero a la sociedad y a su saneamiento y, por tanto, al Estado, que es propietario del 51% del capital, y no conseguir¨ªa el objetivo de reducir el precio de los billetes de avi¨®n, puesto que las aerol¨ªneas no trasladan esa rebaja a sus pasajeros, informaron en fuentes cercanas a Aena.

Este es el principal argumento que los responsables de Aena han hecho llegar al nuevo ministro de Fomento, ??igo de la Serna, de cara a la pr¨®xima aprobaci¨®n por el Consejo de Ministros del Documento de Ordenaci¨®n y Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA), en que se fijan las tarifas aeroportuarias que ser¨¢n aplicadas en el quinquenio 2017¨C2021, informaron en fuentes de la negociaci¨®n. Aena propone congelar las tarifas esos cinco a?os mientras que la demanda de las aerol¨ªneas es la de reducirlas un 2% anual, en la misma l¨ªnea que la propuesta de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

"Se tratar¨ªa de trasladar unos ingresos desde Aena, que est¨¢ participada mayoritariamente por el Estado espa?ol, a la cuenta de resultados de las compa?¨ªas a¨¦reas, casi todas ellas extranjeras, porque se ha demostrado que la reciente rebaja de las tasas, como la del 1,9% que se ha aplicado este a?o, no ha tenido efecto en las tarifas a¨¦reas finales", indican las mismas fuentes.

Desde Aena se recuerda que la demanda de las aerol¨ªneas supondr¨ªa comprometer el objetivo de reducir la deuda -actualmente situada en 8.242 millones de euros- y las futuras inversiones del siguiente quinquenio , al perder unos ingresos de m¨¢s de 1.200 millones de euros.

Los gestores son partidarios de avanzar en la privatizaci¨®n

Las aerol¨ªneas argumentan que la propuesta de congelaci¨®n de tarifas de Aena se ha hecho tomando unas previsiones de tr¨¢fico que han sido completamente desbordadas al alza. Por ejemplo, para 2016, se preve¨ªa un aumento del 6,2%, y en lo que va de a?o ha crecido casi un 11%. Aena prev¨¦ que el tr¨¢fico est¨¦ en torno a 240 millones de pasajeros en 2021, cuando todo hace apuntar que este a?o se superen los 225 millones batiendo el r¨¦cord de 2007 de 210 millones.

Pero desde el gestor aeroportuario, tambi¨¦n se rechaza este argumento, recordando que las aerol¨ªneas tambi¨¦n preve¨ªan esas cifras de tr¨¢fico cuando se las consult¨® el pasado mes de marzo, seg¨²n las mismas fuentes. Adem¨¢s, ese incremento del tr¨¢fico se debe a una conjunci¨®n de circunstancias excepcionales como el desv¨ªo desde otros destinos tur¨ªsticos acosados por el terrorismo, la ca¨ªda del precio del petr¨®leo o el crecimiento econ¨®mico, que no es previsible que se mantengan a lo largo de los pr¨®ximos cinco a?os.

Partidario de la privatizaci¨®n

Otro de los temas candentes para el nuevo Gobierno es abordar la posible privatizaci¨®n de una parte del 51% que a¨²n mantiene el Estado. Se baraja una venta de en torno a un 10%, lo que dejar¨ªa la participaci¨®n p¨²blica en entorno del 40%. la operaci¨®n supondr¨ªa una inyecci¨®n para el Estado de cerca de 2.000 millones de euros, tras la fuerte revalorizaci¨®n que ha experimentado la acci¨®n desde que sali¨® a Bolsa en febrero de 2015 (los t¨ªtulos han pasado de 58 a 125 euros)

El Gobierno debe decidir antes de que acabe el a?o si congela o baja las tasas

Desde Aena, se ver¨ªa con muy buenos ojos esa nueva privatizaci¨®n porque adem¨¢s de ayudar a paliar el d¨¦ficit, les permitir¨ªa quitarse el cors¨¦ legal de "empresa p¨²blica", que actualmente les acarrea una serie de obligaciones como pedir autorizaci¨®n para la contrataci¨®n de personal o no poder hacer ofertas competitivas para atraer ejecutivos y gestores.

Adem¨¢s, les facilitar¨ªa acudir a posibles operaciones en el exterior, como los aeropuertos brasile?os o colombianos, en los que est¨¢n interesados. El nuevo ministro de Fomento ya se ha mostrado partidario de la privatizaci¨®n.