Un carguero ruso se queda varado en Motril sin dinero y sin combustible

El carguero ruso Zapolyarye tiene en sus bodegas 23.000 toneladas de sal, pero solo seis de gasoil en su dep¨®sito. La naviera propietaria del barco, Murmansk Shipping Company (MSCO), con sede en Murmansk (Rusia), hace tiempo que dej¨® de pagar el combustible. Luz Baz, coordinadora en Espa?a de la Federaci¨®n Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), que asiste a los 19 trabajadores a bordo del barco en su problema con la empresa, explica que ¡°a mediados de mayo, la tripulaci¨®n se puso en contacto con el sindicato, inform¨¢ndonos de que la empresa no enviaba dinero para gasoil, as¨ª como de otros incumplimientos laborales¡±. Entre ellos, a algunos les hab¨ªa vencido el contrato y la empresa deb¨ªa llevarlos de vuelta a su pa¨ªs, sustituy¨¦ndolos por nuevos trabajadores. Adem¨¢s, los certificados de navegaci¨®n del barco est¨¢n caducados.

El pasado 28 de julio, con los dep¨®sitos de gasoil tiritando, sin apenas agua potable ni provisiones, los marineros no tuvieron otro remedio que buscar un puerto refugio. El m¨¢s cercano fue el de Ceuta y all¨ª han estado hasta este martes. Ese d¨ªa, el barco puso rumbo a otro puerto y tras 24 horas de navegaci¨®n a remolque por el mar de Albor¨¢n, llegaron a Motril.

El mes y medio largo de estancia en Ceuta no lo ha sido realmente en el puerto de Ceuta. Los 180 metros de eslora (longitud) del barco y su calado le imped¨ªan atracar en sus d¨¢rsenas. Por eso, el Zapolyarye y sus tripulantes han estado 53 d¨ªas fondeados a tres o cuatro millas del puerto. Con solo seis toneladas de combustible en su panza, el barco era incapaz de responder a una posible emergencia causada por las inclemencias del tiempo. Ante esa situaci¨®n, la Direcci¨®n General de la Marina Mercante inst¨® al barco a salir de all¨ª y buscar un abrigo m¨¢s seguro. En esa situaci¨®n, cuenta Francisco ?lvarez de la Chica, presidente del Puerto de Motril, ¡°hab¨ªa que buscar otro puerto refugio y las dos posibilidades eran Motril o Algeciras. Como en el puerto gaditano no hab¨ªa espacio, nos pidieron que acogi¨¦ramos el barco. Y eso hemos hecho¡±.

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La traves¨ªa de salida de Ceuta se inici¨® el martes pasadas las cuatro de la tarde. 24 horas despu¨¦s, y arrastrado siempre por el remolcador de Salvamento Mar¨ªtimo Luz de Mar, el Zapolyarye y sus veinte marineros rusos est¨¢n a salvo, esta vez s¨ª, en el interior del puerto de Motril. All¨ª quedan a la espera de que MSCO decida suministrar dinero para el gasoil. En ese momento, y cuando los certificados est¨¦n al d¨ªa, el barco y sus 23.000 toneladas de sal pondr¨¢n rumbo a Inglaterra, donde hay un cliente esperando la llegada del cargamento, valorado en medio mill¨®n de euros, explican desde el Puerto de Motril.

La empresa rusa, al que este diario ha enviado un correo electr¨®nico solicitando su versi¨®n de los hechos sin respuesta a¨²n, se define a s¨ª misma en su sitio web como ¡°una de las compa?¨ªas m¨¢s grandes de transporte mar¨ªtimo, que realiza la mayor parte de sus actividades bajo bandera rusa en el sector ruso del ?rtico. La compa?¨ªa es l¨ªder en transporte y transbordo de petr¨®leo y desarrolla otras actividades como trabajos de exploraci¨®n, transporte y construcci¨®n de instalaciones hidroel¨¦ctricas¡±.

En la ma?ana del jueves, los marineros se manten¨ªan en el interior del barco. Aunque la soluci¨®n al pago de combustible no llega, la naviera s¨ª ha realizado la rotaci¨®n de la tripulaci¨®n. Baz explica que, durante su estancia en Ceuta, a primeros de agosto retornaron a Rusia cinco tripulantes y llegaron otros nuevos. Unos d¨ªas antes de abandonar el puerto ceut¨ª, otros once viajaron a Rusia y fueron sustituidos por nuevos trabajadores, por lo que casi toda la tripulaci¨®n llegada a Motril es nueva. Este jueves, poco m¨¢s de doce horas despu¨¦s de llegar a puerto, solo un marinero baj¨® apenas un par de minutos para agradecer tanto a los puertos de Motril como al de Ceuta su ayuda y mostrar su confianza en que su problema se resolviera pronto.

Seg¨²n explica Luz Baz, la situaci¨®n del barco de Motril encaja en la definici¨®n de ¡°buque abandonado¡±, seg¨²n el Convenio sobre el Trabajo Mar¨ªtimo, por lo que desde ITF lo han comunicado as¨ª a la Organizaci¨®n Internacional del Trabajo.

El Zapolyarye est¨¢ en Motril a la espera de que lleguen recursos financieros para pagar el gasoil que les permita continuar el viaje. Pero su permanencia en el puerto a?ade un coste nuevo a la factura: el de estancia en la d¨¢rsena motrile?a. Seg¨²n explica ?lvarez de la Chica, cada d¨ªa de atraque all¨ª supone un coste de algo m¨¢s de 3.000 euros ¡°que la naviera est¨¢ obligada a pagar si quiere poner el barco nuevamente en ruta¡±. Llegado el caso, explican desde el puerto, la garant¨ªa de pago es la nave misma. Un carguero de materiales a granel adquirido por la empresa en 2008. Un barco nuevo que, seg¨²n explican fuentes conocedoras, puede estar valorado en m¨¢s de 15 millones de euros. Ese valor de mercado no deja lugar a la duda de que el puerto de Motril, en met¨¢lico o en especie, acabar¨¢ cobrando su deuda.

?Una empresa con m¨¢s barcos olvidados

El Zapolyarye en Motril no es el ¨²nico barco olvidado por esta empresa. Seg¨²n cuenta Luz Baz, de la Federaci¨®n Internacional de Trabajadores del Transporte, la empresa pasa por ¡°ciertas dificultades financieras¡± que trascienden el caso de Motril. El puerto de Avil¨¦s acoge ya desde hace cuatro meses el Severnaya Zemlya, tambi¨¦n de MSCO, que, seg¨²n informa La voz de Avil¨¦s, est¨¢ all¨ª por una orden de retenci¨®n de un juzgado mercantil de Gij¨®n, tras una denuncia por un impago de 200.000 euros tras una carga de gasoil en Gibraltar. All¨ª, como en Motril, la deuda avanza cada d¨ªa por atraque, a raz¨®n de 1.260 euros diarios, cuenta ese diario.