Lime propone pagar en Valencia una tasa similar a la de las terrazas por sus patinetes

La empresa estadounidense de alquiler de patinetes el¨¦ctricos Lime est¨¢ pendiente de que el Ayuntamiento de Valencia le deje operar en la ciudad. Tras una entrada repleta de problemas y de pol¨¦micas, los responsables de la empresa est¨¢n citados este lunes (hoy) para una reuni¨®n con el concejal Carlos Galiana, responsable, entre otros asuntos, de la ocupaci¨®n del espacio p¨²blico. Precisamente, ese ha sido el motivo esgrimido por el consistorio valenciano para no permitir operar a la empresa, que reparti¨® sus veh¨ªculos por la ciudad a mediados de agosto sin solicitar ning¨²n permiso o licencia. Para solventar ese escollo, Lime acude a la cita con una propuesta bajo el brazo: est¨¢ dispuesta a pagar una tasa de ocupaci¨®n del espacio urbano, similar a la que pagan las terrazas de los bares o los cajeros, pero adaptada a la realidad del veh¨ªculo.

?lvaro Salvat, director general de Lime en Espa?a, explica que est¨¢n dispuestos a pagar una tasa ¡°siempre que sea justa¡±, bien en funci¨®n del espacio que ocupan los patinetes o una cantidad fija por cada uno que dejen por las calles de Valencia. Seg¨²n Salvat, el equipo jur¨ªdico de la empresa les asegura que no tienen por qu¨¦ pagar ninguna, pero ¡°viendo que era un problema para el Ayuntamiento, vimos que era una soluci¨®n trabajar en ello¡±. Est¨¢, as¨ª que es la propuesta que har¨¢n llegar al concejal Galiana hoy. Consultado por este peri¨®dico, el consistorio prefiere no adelantar ninguna respuesta antes de escuchar lo que la empresa tenga que decir.

Seg¨²n Salvat, la empresa quiere tambi¨¦n poner a disposici¨®n del Ayuntamiento en la reuni¨®n la experiencia y los datos acumulados desde que comenzaron a operar a principios de este a?o. Seg¨²n Lime, son ya m¨¢s de 11 millones de desplazamientos en 100 ciudades de EE UU y Europa (100.000 en Espa?a, donde est¨¢n en Sevilla, Barcelona y Madrid), lo que les da un conocimiento profundo de c¨®mo los ciudadanos usan estos veh¨ªculos (si es para el ¨²ltimo tramo despu¨¦s del transporte p¨²blico o para trayectos m¨¢s largos, distancias, rutas, uso en distintas condiciones meteorol¨®gicas, etc). Salvat asegura que su intenci¨®n es ¡°contribuir¡± con esos datos a la redacci¨®n de la nueva ordenanza de movilidad que el Ayuntamiento est¨¢ redactando y que debe regular por d¨®nde han de circular estos veh¨ªculos. ¡°Ser¨ªa una pena hacer una ordenanza sin tener datos como esos¡±, afirma.

Pese a la reuni¨®n, Salvat reconoce que Lime no ha entrado con buen pie en Valencia. A finales de agosto, reparti¨® 200 patinetes por la ciudad. Admite que, convencidos de que no necesitaban ninguna licencia, se limitaron a informar al Ayuntamiento y que los soltaron sin permiso. ¡°Al principio fue bien¡± y los veh¨ªculos tuvieron gran ¨¦xito, sobre todo entre los turistas, aunque tambi¨¦n se produjeron quejas por el uso de las aceras. Pero una semana despu¨¦s de repartirlos, el consistorio les orden¨® retirarlos, advirti¨¦ndoles de que, si no, lo har¨ªa la polic¨ªa. Un par de d¨ªas m¨¢s tarde, el mi¨¦rcoles 5 de septiembre, comenz¨® a retirarlos e imponer sanciones a la empresa al recuperarlos. Finalmente, en vista de que el conflicto se enconaba, Lime opt¨® por plegar velas y solicitar di¨¢logo al Ayuntamiento.

La semana pasada, representantes de Lime ya se reunieron con el concejal de Hacienda, Ram¨®n Vilar, una toma de contacto que se sald¨® sin ning¨²n compromiso pero que, al menos, sirvi¨® para iniciar el di¨¢logo. Salvat afirma que eso es lo que les ha faltado hasta el momento en Valencia, la ¨²nica ciudad espa?ola en la que han tenido problemas. En todo caso, conf¨ªa tambi¨¦n en poder reunirse con el concejal de movilidad, Giuseppe Grezzi, de Comprom¨ªs, para que el Ayuntamiento ¡°tenga en cuenta¡± este nuevo tipo de veh¨ªculos a la hora de redactar la ordenanza, que debe regular por d¨®nde han de circular -previsiblemente el carril-bici, que es lo que defiende Lime donde sea posible- y la licencia que empresas como Lime deben obtener para poder operar. Y defiende: ¡°Los patinetes son peque?os, sostenibles y limpios. Y si es un problema de espacio p¨²blico, contribuye a reducir la ocupaci¨®n, porque en muchos casos sustituyen al coche¡±.