?Qu¨¦ moto compartida madrile?a se adapta mejor a tus necesidades?
Cu¨¢ndo, c¨®mo y d¨®nde utilizar el ¡®motosharing¡¯ en la capital para ahorrar en tiempo de transporte
El 46% de los espa?oles se desprender¨ªa de su coche si tuviera garantizadas unas alternativas eficientes para efectuar sus desplazamientos profesionales y personales. Y, aunque el 56% utiliza el autom¨®vil particular para acudir al trabajo o al lugar de estudio, entre las distintas alternativas de transporte el 30% preferir¨ªa el coche compartido, y el 9%, el motosharing, es decir, las motos el¨¦ctricas de alquiler de corta duraci¨®n que ya se han implantado en muchas grandes ciudades espa?olas. Estas son algunas de las conclusiones del sexto estudio sobre nueva movilidad, elaborado por la consultora Pons Seguridad y la revista Autof¨¢cil.
En Madrid, la ciudad espa?ola en la que se ofrecen m¨¢s alternativas de transporte al veh¨ªculo en propiedad, estos datos muestran de forma a¨²n m¨¢s evidente el r¨¢pido desarrollo del nuevo modelo de traslados intraurbanos, en el que la sostenibilidad del sistema de transporte se conjuga con la eficiencia y el ahorro. Un 47% de los encuestados en Madrid opta por el carsharing como alternativa al medio que utiliza actualmente, y un 12% escoger¨ªa las motos compartidas. En muy pocos meses, estas han m¨¢s que duplicado su presencia en las calles de la capital, al pasar de las 2.170 unidades circulantes en junio a las actuales 4.565.
La reciente aprobaci¨®n de la ordenanza de movilidad por parte del Ayuntamiento de Madrid trajo consigo importantes consecuencias para los veh¨ªculos motorizados de dos ruedas, ya que establece que las motocicletas pueden aparcar en las aceras, siempre que dejen m¨¢s de tres metros de ancho libre, y al menos cinco metros de distancia con los pasos de peatones. Cuando hay aceras de menos de seis metros, deben hacerlo paralelamente al bordillo y a dos metros o m¨¢s respecto a paradas de autob¨²s o taxi, estaciones de BiciMAD y otras reservas. No pueden estacionar en la acera cuando exista banda de aparcamiento.
¡°Estamos satisfechos con esta ordenanza, porque hay m¨¢s sitio tanto para peatones como para aparcar las motos, y se favorece el tr¨¢fico de veh¨ªculos el¨¦ctricos¡±, afirm¨® en la presentaci¨®n del estudio, este jueves, ?ngel Arbizu, director de marketing de Coup, una de las cinco compa?¨ªas de motosharing que operan en la capital.
El 8% de los habitantes de Madrid ya utiliza habitualmente las motos compartidas, reserv¨¢ndolas y desbloque¨¢ndolas a trav¨¦s de una aplicaci¨®n de m¨®vil, y pagando por el tiempo de utilizaci¨®n. Si los servicios ofertados para las distintas empresas son muy parecidos, existen algunas diferencias que es mejor tener en cuenta a la hora de escoger la moto que m¨¢s se amolda a las necesidades puntuales de cada usuario.
eCooltra, m¨¢xima disponibilidad
La primera compa?¨ªa de motos compartidas en aterrizar en Madrid ha sido eCooltra, a mediados de mayo de 2017. ¡°Lanzamos nuestro motosharing 100% el¨¦ctrico en marzo de 2016 en Barcelona y, al constatar la aceptaci¨®n que tuvo, abrimos en Madrid en la primavera del a?o pasado¡±, relata Almudena del Mar Mu?oz, directora de comunicaci¨®n de esta empresa de movilidad. Seg¨²n datos de la compa?¨ªa, eCooltra cuenta ya con 500.000 usuarios, repartidos en las cinco ciudades en las que opera (adem¨¢s de la capital y de la Ciudad Condal, est¨¢n tambi¨¦n en Lisboa, Roma y Mil¨¢n).
En Madrid circulan 1.100 de sus motos Govecs, de fabricaci¨®n alemana, con dos cascos, una autonom¨ªa de 50 kil¨®metros y una cilindrada equivalente a 49 cent¨ªmetros c¨²bicos, lo que limita su velocidad a 45 kil¨®metros/hora. Para conducirlos, ser¨¢ necesario un permiso de conducir de tipo AM (ciclomotores). Aunque este carnet se puede sacar con 15 a?os de edad, una de las condiciones que se requieren para utilizar el servicio de eCooltra es haber cumplido por lo menos 18 a?os. Disponer de un documento que acredite la identidad, una tarjeta bancaria en funcionamiento, un correo electr¨®nico, un m¨®vil y un carnet de conducir, son las otras.
Las motos, as¨ª como el servicio de atenci¨®n al usuario y mantenimiento, est¨¢n disponibles todos los d¨ªas de la semana, las 24 horas. La moto se puede recoger y se tiene que dejar en un lugar donde es posible aparcar estos veh¨ªculos, en la zona de servicio, de la que forman parte las mayor¨ªas de los barrios dentro del per¨ªmetro marcado por la M-30. ¡°Contamos con la flota m¨¢s amplia¡±, asegura Mu?oz, ¡°por lo que siempre habr¨¢ disponibilidad¡±.
Conducir una moto de eCooltra supondr¨¢ el desembolso de 26 c¨¦ntimos de euro por cada minuto, aunque existen packs de 100, 250 y 500 minutos, que hacen descender el coste a 23, 21, y 19 c¨¦ntimos de euro al minuto, respectivamente.
Muving, potente y veloz
Unos d¨ªas despu¨¦s, a finales de mayo de 2017, a esta primera compa?¨ªa se junt¨® Muving, que ahora tiene unos 60.000 usuarios registrados en la capital, y otros 240.000 repartidos entre Barcelona, Valencia, Sevilla, C¨®rdoba, Granada, M¨¢laga, C¨¢diz, Murcia, Zaragoza y Puerto de Santa Mar¨ªa. La tarifa aplicada por Moving, 25 c¨¦ntimos de euro al minuto, es muy parecida a la de eCooltra, y en este caso tambi¨¦n existen bonos de fidelizaci¨®n que la abaratan, dejando el minuto a 23, 21, 19 o 15 c¨¦ntimos si se compran 100, 200, 400 o 1.000 minutos, respectivamente. Durante el tiempo de una parada, se aplicar¨¢ una tarifa reducida de 12 c¨¦ntimos al minuto.
Su flota en Madrid consta de 600 Muvi, el veh¨ªculo el¨¦ctrico de fabricaci¨®n espa?ola Torrot, con una cilindrada equivalente a 125 cent¨ªmetros c¨²bicos y una autonom¨ªa de 60 kil¨®metros, y que requiere, para conducirlo, un carnet de conducir de tipo A1 o B1 con m¨¢s de tres a?os de antig¨¹edad. ¡°Fue el primer esc¨²ter el¨¦ctrico de Europa en obtener la homologaci¨®n, y entre sus ventajas figura la potencia y una mayor velocidad frente a otros modelos, lo que representa un motivo de peso entre los usuarios a la hora de elegirnos¡±, se?ala el director general de Muving, Miguel ?ngel Mart¨ªnez. De hecho, la posibilidad de alcanzar unos 65 kil¨®metros/hora permiti¨® a esta empresa ser la primera en prestar servicio m¨¢s all¨¢ del per¨ªmetro de la M-30.
No obstante, los veh¨ªculos ¨Cen cuyo ba¨²l se encuentran dos cascos, uno de talla L y otro M¨C no est¨¢n disponibles en cualquier momento. ¡°Desde las 3 de la madrugada hasta las 6, aprovechamos la interrupci¨®n del servicio para realizar recargas y mantenimiento¡±, explica Mart¨ªnez.
Ioscoot, con navegador incluido
El precio del minuto con las motos de Ioscoot ¨Cla compa?¨ªa que empez¨® a operar en el mercado madrile?o a finales del a?o pasado¨C es algo m¨¢s econ¨®mico con respecto a las tarifas generales de eCooltra y Muving: 20 c¨¦ntimos de euros desde las 8 de la ma?ana a las 12 de la noche, y 24 c¨¦ntimos en la franja posterior de ocho horas.
Sus 500 esc¨²teres The Core de Goinggreen, de una cilindrada equivalente a 50 o 125 cent¨ªmetros c¨²bicos, tienen un l¨ªmite de velocidad de 45 y 70 kil¨®metros/hora, respectivamente, y una autonom¨ªa de 70 kil¨®metros. Dotadas, cada una de ellas, de dos cascos, las motos de Ioscoot se encuentran dentro de la M-30 y sus bater¨ªas son constantemente recargadas por el equipo t¨¦cnico, para evitar que circulen con energ¨ªa baja o dejarlas inutilizadas durante demasiado tiempo.
Con respecto a sus competidores, la usabilidad de sus modelos de esc¨²ter resulta incrementada por ¡°una pantalla parecida a una tableta, en la que el conductor del veh¨ªculo puede configurar el trayecto y recibir informaci¨®n como en cualquier navegador¡±, destaca Jaime Blanco, responsable de marketing de Ioscoot.
Su app tiene 18.500 usuarios, repartidos entre Madrid y Barcelona, aunque en la Ciudad Condal el servicio se encuentra ¡°temporalmente suspendido por ajustes t¨¦cnicos¡±, explica Blanco.
Movo, dos minutos gratis
Un soporte para m¨®viles para que el usuario pueda utilizar el navegador para llegar a su destino, es una de las caracter¨ªsticas distintivas de Movo, empresa que opera en Madrid desde abril. Su cofundador, ?lvaro Pellejero, se?ala tambi¨¦n la funci¨®n pick&go, con la que es posible desbloquear una moto escaneando con la app el c¨®digo QR.
Utilizar sus esc¨²teres el¨¦ctricos NIU, modelo N-series de 50 cent¨ªmetros c¨²bicos con un motor Bosch y una autonom¨ªa de 50 km, implica gastar 1,70 euros para los primeros 15 minutos y 1 euro por cada cinco minutos adicionales. Los primeros dos minutos son gratuitos, ¡°para prepararse tranquilamente antes de iniciar el trayecto¡±, a?ade Pellejero. Asimismo, Movo ha eliminado el recargo que cobraba por cada parada de la moto sin que se tuviera que dar por terminado el viaje, y ofrece 5 euros de cr¨¦dito al completar el registro.
Disponibles en cualquier d¨ªa, en cualquier momento, sus 515 motos, dotadas con dos cascos, se encuentran dentro de la almendra central y en Madrid R¨ªo, Puerta del ?ngel, Matadero y parte de Arturo Soria. ¡°Est¨¢ permitido salir de la zona acotada por carreteras que permitan circular a modelos de 50 cent¨ªmetros c¨²bicos, siempre y cuando el recorrido finalice en ella¡±, subraya Pellejero.
Coup, gran autonom¨ªa
Un solo casco por veh¨ªculo y el l¨ªmite m¨ªnimo de edad de 21 a?os para conducirlos (tres a?os m¨¢s que en los dem¨¢s casos), son una de las caracter¨ªsticas distintivas de Coup, cuyas 850 motos Gogoro de 50 cent¨ªmetros c¨²bicos circulan en Madrid desde hace apenas dos meses. El ¨¢rea de la capital en la que se encuentran es la comprendida por la M-30, m¨¢s Hortaleza, Ciudad Lineal o las zonas de cercan¨ªas de Ram¨®n y Cajal.
Su autonom¨ªa es sensiblemente superior a la de eCooltra, Muving, Ioscoot y Movo, al llegar a 100 kil¨®metros. El coste del servicio ¨C3 euros los primeros 20 minutos y despu¨¦s 1 euros cada 10 minutos¨C nunca podr¨¢ superar los 25 euros de 7 de la ma?ana a 7 de la tarde, o 15 euros de 7 de la tarde a 7 de la ma?ana.
¡°Queremos que nuestros usuarios disfruten del trayecto, no solo que lleguen a tiempo a destino¡±, dice el director de marketing de Coup, ?ngel Arbizu. Por ello, destaca que los esc¨²teres de la compa?¨ªa ¡°tienen un dise?o moderno y la mejor aceleraci¨®n, as¨ª que es un verdadero placer conducirlos¡±.
Acciona Mobility, dos estilos de conducci¨®n
Las motos compartidas de Acciona, el gigante de infraestructuras y energ¨ªa renovable, han sido las ¨²ltimas en llegar en Madrid, el pasado 19 de octubre. Su servicio, sin embargo, se diferencia con respecto a sus competidores por algunos importantes elementos, que destaca la jefa de comunicaci¨®n externa de Acciona, Ana Lorenzo Mag¨¢n.
Sus 1.000 motocicletas, con una cilindrada equivalente a 125 cent¨ªmetros c¨²bicos, tienen la mayor autonom¨ªa, 110 kil¨®metros. Disponen de dos modos de conducci¨®n: standard, a 50 kil¨®metros/hora, recomendado para la ciudad; y custom, a 80 kil¨®metros/hora, aconsejado para las v¨ªas r¨¢pidas. En ellas, se podr¨¢ utilizar tambi¨¦n la manta protectora. El ba¨²l contiene no solo dos cascos, sino tambi¨¦n redecillas y toallitas h¨²medas.
Dos l¨ªmites importantes a tener en cuenta son el carnet que es necesario para conducir estas motos, es decir, A, A1 o A2, y el hecho de que el servicio no es activo en cualquier momento, sino 20 horas al d¨ªa, de 6 de la ma?ana a 2 de la ma?ana.
En la conducci¨®n standard, se aplicar¨¢ una tarifa de 25 c¨¦ntimos de euros por minuto, y en la custom, 27 c¨¦ntimos. ¡°Si tienes necesidad de detener moment¨¢neamente la moto, puedes poner pausa desde la app sin perder la reserva y, durante ese tiempo, se te cobrar¨¢n 5 c¨¦ntimos al minuto¡±, a?ade Lorenzo.
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