Iberia ya no cancelar¨¢ el vuelo de vuelta si se pierde el de ida pero podr¨¢ cobrar un recargo

Iberia no cancelar¨¢ el vuelo de vuelta si el viajero pierde el vuelo de ida pero aplicar¨¢ un recargo por la diferencia del precio de contratar solo el billete de regreso. Generalmente, la tarifa est¨¢ndar del billete de solo un trayecto es superior a la que se consigue si se adquiere el billete de ida y vuelta.

De esta forma, Iberia cumple con la sentencia del Tribunal Supremo que recientemente declar¨® abusiva la cl¨¢usula aplicada por la compa?¨ªa a¨¦rea, conocida como no show, que autoriza a la aerol¨ªnea a cancelar trayectos adquiridos en caso de que no se utilice alguno de ellos, como en los billetes de ida y vuelta.

M¨¢s informaci¨®n

El Gobierno balear multa con 448.000 euros a Iberia por aplicar cl¨¢usulas abusivas

El grupo de Iberia y Vueling negocia con el Gobierno y la UE para sortear un golpe del Brexit

La sentencia consider¨® que la decisi¨®n de abaratar los precios para el caso de la venta conjunta de varios tramos es una opci¨®n leg¨ªtima de la compa?¨ªa a¨¦rea, pero no supone que, una vez que ha comercializado un billete que incluye varios tramos a un precio inferior al que habr¨ªa supuesto comercializarlos separadamente, la utilizaci¨®n por el cliente de alguno de esos tramos (por ejemplo, en un billete de ida y vuelta, la no utilizaci¨®n de la ida y s¨ª solamente de la vuelta) cause un perjuicio a la compa?¨ªa a¨¦rea, que ha cobrado el precio ¨ªntegro del billete que sac¨® a la venta, sin que la ausencia de un pasajero en el avi¨®n incremente sus costes, pues en todo caso suceder¨ªa lo contrario.

Precisamente, el director comercial de Iberia, Marco Sansavini, se refiri¨® a este aspecto del fallo judicial para defender que, aunque la aerol¨ªnea no pueda cancelar el billete de vuelta como hasta ahora, s¨ª puede aplicar un precio distinto que si el viajero hubiera realizado todos los trayectos.

Sansavini indic¨® que ¡°en pr¨®ximas fechas¡± se publicar¨¢ la nueva pol¨ªtica de precios que se aplicar¨¢ en estos casos, a la que prefiri¨® no llamar ¡°recargo¡±, aunque aclar¨® que en ning¨²n caso habr¨¢ reembolso al viajero que pierda un trayecto. No obstante, mientras estudian esas tarifas, Iberia ya est¨¢ cumpliendo con la sentencia y no anula la vuelta a los viajeros que no realizan la ida sin modificaci¨®n de precios. El presidente de Iberia, en un encuentro informativo, aclar¨® que esta cl¨¢usula es una pr¨¢ctica generalizada de todas las compa?¨ªas.

Nuevas rutas

El grupo Iberia reforzar¨¢ su capacidad durante 2019 con ocho destinos en la temporada de verano y mayor capacidad en otras rutas donde ya opera. A partir del mes de junio, y de forma gradual, inaugurar¨¢ los nuevos destinos, entre ellos Oslo y Bergen, en Noruega: del 1 de junio y hasta el 31 de septiembre ofrecer¨¢ dos vuelos a la semana de Madrid a Bergen; mientras que los vuelos a Oslo funcionar¨¢n durante todo el a?o a partir del 15 de junio.

Adem¨¢s, a lo largo de 2019, Iberia recibir¨¢ nueve aviones nuevos: cuatro A350-900 (el ¨²ltimo empezar¨¢ a operar en 2020) y cinco A320Neo que permitir¨¢n acometer ese crecimiento de capacidad, as¨ª como la renovaci¨®n de su flota.

De esta manera, Iberia tomar¨¢ posiciones en el mercado de origen de Norwegian, compa?¨ªa a¨¦rea que ha despertado el inter¨¦s de International Airlines Group (IAG), el holding propietario de Iberia y Vueling, de cara a una futura adquisici¨®n. Norwegian tiene una fuerte implantaci¨®n en Espa?a.

Adem¨¢s de Oslo y Bergen, Iberia empezar¨¢ tambi¨¦n a volar el pr¨®ximo verano a G¨¦nova (Italia), Bastia (Francia) y Corf¨² (Grecia). Adem¨¢s, Iberia Express tiene previsto volar a Bari (Italia) y Zadar (Croacia), mientras que Air Nostrum volar¨¢ a Verona (Italia).??En el largo recorrido, la compa?¨ªa tiene previsto incrementar su oferta a Bogot¨¢ y Lima, pasando de siete a diez frecuencias semanales;

a Montevideo, Rio de Janeiro y Quito, hasta alcanzar el vuelo diario, y a Tokio, pasando de tres a cinco frecuencias semanales.

Con todo ello, seg¨²n explic¨® Gallego, Iberia prev¨¦ un incremento de su oferta de vuelos en torno al 6%, algo inferior al crecimiento del 7% experimentado en 2018. En el lado negativo, Iberia perder¨¢ el liderazgo mundial en puntualidad tras dos a?os siendo la primera del mundo debido a la congesti¨®n del espacio a¨¦reo y la falta de controladores, seg¨²n admiti¨® Gallego.