Cuatro gr¨¢ficos y una clave para entender la guerra entre los taxis y las VTC

La guerra parece no tener fin. Cuando parece solucionada, vuelve a resucitar. Los taxistas de Madrid y Barcelona han reclamado en la calle a las Administraciones regulaciones m¨¢s estrictas para los veh¨ªculos de transporte concertado (VTC), sus rivales que operan a trav¨¦s de plataformas como Uber y Cabify. En Madrid, se han declarado en huelga indefinida mientras la Comunidad Aut¨®noma y el Ayuntamiento est¨¢n enfrentados sobre la posible salida al conflicto. En Barcelona han estado seis d¨ªas en huelga. La Generalitat s¨ª ha cedido a las presiones del gremio: a trav¨¦s de un decreto, exigir¨¢ que para usar una VTC sea obligatorio contratarla al menos con 15 minutos de antelaci¨®n. Adem¨¢s, ha permitido que?el ?rea Metropolitana de Barcelona, compuesto por 36 municipios y presidida por Ada Colau, eleve ese tiempo de reserva a una hora.

Pero el conflicto sigue. Los taxis llevan a?os reclamando limitaciones muy concretas que diferencie su servicio y el de la VTC. Han pedido que se limite su n¨²mero (un VTC por cada cada 30 taxis), que no puedan usar geolocalizaci¨®n (para que el usuario no sepa si hay coches cerca); y que sea obligatorio que los clientes reserven con horas de antelaci¨®n los VTC. El objetivo es que solo los taxis disfruten de esa ventaja: la inmediatez de levantar la mano y tomar un taxi o de reservarlo al instante.

En el fondo de las protestas, est¨¢ el dinero. Esa es la clave. En concreto, el dinero que se paga por una licencia. Las licencias de taxis las otorgan los ayuntamientos, muchos de los cuales llevan a?os sin sacar nuevos permisos al mercado, por lo que su traspaso se hace en mercados secundarios donde pueden costar m¨¢s de 140.000 euros. Las licencias de VTC las otorgan las comunidades aut¨®nomas. Tampoco es habitual ya que se tramiten nuevos permisos, y en el mercado secundario han ido subiendo de precio, y rondan (aunque depende de la zona de Espa?a) los 45.000 euros. Si las posibilidades de negocio de la licencia se ampl¨ªan, valdr¨¢ m¨¢s. Si se limitan, bajar¨¢.

Aqu¨ª unos gr¨¢ficos para entender las razones de la batalla entre los dos bandos.?

?C¨®mo est¨¢ repartido el mercado entre taxis y VTC?

Hoy en d¨ªa, en Espa?a hay 65.973 licencias de taxi frente a las m¨¢s de 13.000 de VTC, seg¨²n el Ministerio de Fomento. Madrid y Barcelona, las dos ciudades m¨¢s grandes del pa¨ªs, cuentan con el mayor n¨²mero de licencias para veh¨ªculos de transporte concertado. En la primera hay 6.559 y en la segunda 2.283 ¡ªequivalentes a unos 3.500 y 10.000 conductores, seg¨²n la patronal del sector¡ª, un ratio es de 2,4 taxis por cada VTC en la capital y de 4,8 en la ciudad condal. Seg¨²n lo establecido en la Ley Org¨¢nica de Ordenaci¨®n del Transporte Terrestre (LOTT),?en Espa?a la proporci¨®n entre taxi y VTC debe estar en uno de cada 30, un ratio que algunas ciudades ya se ha superado.

?Por qu¨¦ hay tanto l¨ªo con las licencias?

Aunque las licencias para VTC lleven a?os existiendo ¡ªpara veh¨ªculos como limusinas o coches f¨²nebres¡ª, fue cuando empresas como Uber y Cabify irrumpieron con fuerza en el mercado aprovech¨¢ndose de un vac¨ªo legal, su n¨²mero empez¨® a crecer.?El a?o pasado, la cifra se dispar¨® gracias a varias sentencias judiciales que liberaron las concesiones pendientes de a?os atr¨¢s que hab¨ªan sido bloqueadas por las comunidades aut¨®nomas.?

El sector del taxi, muy regulado, denuncia que los VTC tienen que soportar un menor esfuerzo econ¨®mico y que su competencia es desleal.?En realidad, los permisos administrativos tanto del taxi como de los VTC valen pocos euros. En el segundo caso, tan solo 36 euros, informa la patronal del sector (Unauto). Pero, como cualquier bien, su precio empieza a subir cuando escasea.?Las licencias de taxi llevan pr¨¢cticamente 20 a?os bloqueadas, lo que ha hecho subir su precio en el mercado secundario a?o tras a?o. En funci¨®n de la ciudad, puede hasta alcanzar los 200.000 euros (Palma de Mallorca, San Sebasti¨¢n...). En el caso de los VTC, la horquilla puede oscilar entre los 45.000 y los 65.000 euros.?

Por ello, muchos aut¨®nomos y peque?os empresarios que compraron la licencia del taxi endeud¨¢ndose, pensando que vendi¨¦ndola una vez terminada su vida laboral tendr¨ªan una buena jubilaci¨®n, se encuentran ahora agobiados ante el temor de que no se cumplan sus pron¨®sticos para el futuro. Lo mismo vale para los grandes inversores que entraron en el negocio con la idea de que se revalorizar¨ªa con los a?os.?Seg¨²n la CNMC, la rentabilidad de una licencia de taxi hasta ser¨ªa superior a la del Ibex: en un estudio que publicaba el a?o pasado apuntaba a que la primera creci¨® un 503% entre 1987 y 2016, frente al 233% del principal parqu¨¦ espa?ol.

?Qu¨¦ pasa en Madrid?

La compraventa de licencias en el mercado secundario es opaca y no existen estad¨ªsticas oficiales al respecto. Seg¨²n un informe de la CNMC de 2016, el valor medio en 2015 de una licencia de taxi en el mercado secundario alcanzaba en en Madrid los 142.254 euros. Hoy en d¨ªa es f¨¢cil encontrar anuncios en Internet por unos 130.000 o 140.000 euros en la capital, unos precios elevados pero inferiores a los ofertados durante el boom anterior a la crisis y a la llegada de los VTC, cuando podr¨ªa situarse por encima de los 180.000 euros.

En Madrid, los taxistas llevan tres d¨ªas en huelga. Este mi¨¦rcoles, el Ayuntamiento y la Comunidad pactaron abrir una mesa t¨¦cnica para llegar a un acuerdo. El real decreto-ley que el Ejecutivo sac¨® el pasado septiembre ha transferido a las regiones y las ciudades la competencia para regular esta actividad.

?Qu¨¦ pasa en Barcelona?

De Barcelona s¨ª hay datos sobre el coste de las licencias: el precio medio en 2018 rebas¨® los 130.000 euros. Los datos los publica el Institut Metropolit¨¤ del Taxi del ¨¢rea metropolitana de la ciudad (AMB), entidad que el martes alcanz¨® un acuerdo con la Generalitat para restringir la acci¨®n de las VTC.

El sector del taxi barcelon¨¦s fue el primero en llamar a la huelga indefinida tras conocer que la Generalitat establecer¨ªa un tiempo de espera de 15 minutos para los VTC, considerado insuficiente. El martes, el Govern lleg¨® a un acuerdo con la AMB para que esta tenga espacio para ampliar este margen hasta la hora. Este mi¨¦rcoles los taxistas est¨¢n votando la propuesta, en su sexto d¨ªa de huelga.

?Y en el resto de Europa?

El debate que enfrenta el taxi y los VTC no se limita a Espa?a. En otros pa¨ªses ha habido choques entre los dos sectores y guerras con la Administraci¨®n que han acabado en los tribunales. La capital de Reino Unido, pa¨ªs donde hay m¨¢s VTC que taxis, intent¨® que no se renovara la licencia de Uber. En Italia, tras varias huelgas del sector del taxi, pas¨® algo parecido, pero en ambos Estados la plataforma sigue funcionando.??