El Gobierno calcula que los VTC se juegan un negocio de 3.800 millones
La Memoria Econ¨®mica del decreto ley de Fomento calcula unos ingresos anuales de 52.667 euros por cada Uber y Cabify, cuyas licencias est¨¢n en peligro
El Gobierno admite impl¨ªcitamente que las empresas que operan los veh¨ªculos de transporte concertado (VTC) a trav¨¦s de plataformas como Uber y Cabify perder¨¢n un negocio de 3.800 millones de euros en los pr¨®ximos cuatro a?os si finalmente las legislaciones restrictivas como la que prepara la Generalitat de Catalu?a les fuerza a dejar la actividad.
As¨ª consta en el c¨¢lculo de ingresos de los VTC que contiene la memoria econ¨®mica del impacto normativo que acompa?aba al real decreto ley que el Ministerio de Fomento aprob¨® a finales de septiembre. En este, el Gobierno transfer¨ªa a las comunidades aut¨®nomas la competencia para regular la actividad de estas empresas, a las que, a modo de indemnizaci¨®n en especie, da un plazo de cuatro a?os para seguir operando en el interior de las ciudades.
En el documento, que no hizo p¨²blico el ministerio cuando se aprob¨® el decreto y al que ha tenido acceso EL PA?S, se calcula que cada veh¨ªculo VTC genera un negocio (flujo de caja positivo) de 52.667 euros al a?o. Si se multiplica esa cantidad por los cuatro a?os que se le han dado de margen y por los 18.000 VTC que la propia memoria consigna como el parque de veh¨ªculos Cabify y Uber (actualmente hay 13.000, pero al menos otras 5.000 licencias est¨¢n pendientes en los tribunales) resulta una cantidad de 3.792 millones de euros.
Una cifra muy similar a los 3.800 millones de euros que calcul¨® en septiembre un informe de la consultora Ernst & Young encargado por Unauto VTC, la patronal de los veh¨ªculos de transporte concertado, que cifr¨® en esta cantidad las indemnizaciones que pedir¨ªan las empresas en caso de que se limitara su actividad con el pol¨¦mico real decreto ley.
C¨¢lculo detallado
La memoria econ¨®mica, que figura como anexo del informe de impacto normativo, estima que la inversi¨®n inicial para la adquisici¨®n del veh¨ªculo y el coste de la licencia VTC es de 61.000 euros. A eso habr¨ªa que sumarle una serie de costes que el documento enumera con gran detalle: personal de conducci¨®n (un conductor; 28.000 euros al a?o, incluida Seguridad Social), la amortizaci¨®n del veh¨ªculo (3.724 euros), la financiaci¨®n (468,25 euros), los seguros (1.500 euros), combustible (4.875 euros), neum¨¢ticos (315 euros), reparaciones y conservaci¨®n (1.350 euros) e impuestos (1.500 euros), lo que suma unos gastos totales anuales de 40.532 euros. Es decir, que descontados de los ingresos, cada VTC tendr¨ªa un beneficio anual neto de 12.135 euros.
Con estas cifras, la memoria concluye que, ¡°en consecuencia y por lo que se refiere a una empresa eficiente y bien gestionada, del an¨¢lisis realizado se desprende que se recuperar¨ªa la inversi¨®n en el periodo m¨¢ximo de cuatro a?os¡±.
No obstante, Unauto ha rechazado rotundamente esa ¡°indemnizaci¨®n en especie¡± y ha advertido que si se aprueban normativas como la de la Generalitat de Catalu?a, exigir¨¢ indemnizaciones por 4.000 millones, ya que, en la pr¨¢ctica, dichas legislaciones suponen la desaparici¨®n de su actividad, con la p¨¦rdida de todo el negocio durante ese periodo de cuatro a?os.
De hecho, la memoria econ¨®mica con la que Fomento respald¨® sudecretazo no tiene en cuenta las consecuencias de las posibles restricciones que tanto comunidades aut¨®nomas como Ayuntamientos pueden introducir gracias a ese decreto y, que obviamente, disminuir¨¢n notablemente los ingresos de los VTC.
El informe de E&Y presentado el pasado 10 de septiembre, antes de que se aprobara el decreto, cifraba el coste de ¡°expropiaci¨®n¡± de las licencias de los VTC (17.549) entre un rango m¨¢ximo de 3.785 millones de euros y uno m¨ªnimo de 2.472 millones. Por su parte, la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) evalu¨® en 3.236 millones de euros el coste de esas licencias en caso de que se prohibiera su actividad.
El decreto que prepara la Generalitat obligar¨¢, entre otras cosas, a precontratar con 15 minutos de antelaci¨®n ampliable a una hora a estos veh¨ªculos. Unauto VTC ya ha se?alado que si se aprueba el decreto, los VTC desaparecer¨¢n de Barcelona porque su actividad ser¨¢ inviable, y que pedir¨¢n indemnizaciones y responsabilidades penales a la Administraci¨®n catalana.
La Abogac¨ªa del Estado tambi¨¦n respald¨® el decreto ley de Fomento en el que asum¨ªa que la norma iba a causar ¡°perjuicios¡± a los propietarios de las licencias, pero consider¨® que la ¡°eventual discordancia¡± entre los c¨¢lculos del Gobierno y los que hagan las empresas ¡°queda corregida¡± en el propio decreto al prever cuatro a?os de moratoria para seguir circulando en el interior de las ciudades y no solo en trayectos interurbanos, que es lo ¨²nico que les permite desde septiembre la regulaci¨®n estatal.
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