Volkswagen suprimir¨¢ entre 5.000 y 7.000 empleos hasta 2023 en su apuesta por el coche el¨¦ctrico
La empresa emite un comunicado en el que anuncia que la eliminaci¨®n de trabajos se llevar¨¢ a cabo mediante el no reemplazo de los trabajadores que se jubilen
Volkswagen, la marca madre de Grupo Volkswagen, ha anunciado hoy su intenci¨®n de reducir entre 5.000 y 7.000 trabajadores de una plantilla compuesta por m¨¢s de 119.000 empleados hasta 2023. La compa?¨ªa enmarca esa reducci¨®n por la "automatizaci¨®n de rutinas" en la compa?¨ªa, en un per¨ªodo en el que la compa?¨ªa reforzar¨¢ su esfuerzo en el lanzamiento de veh¨ªculos el¨¦ctricos, para lo que prev¨¦ invertir 19.000 millones de euros. El anuncio llega un d¨ªa despu¨¦s de que Dieter Heiss, presidente del grupo alem¨¢n, apuntara que la reconversi¨®n de la industria automovil¨ªstica hacia el veh¨ªculo el¨¦ctrico supondr¨¢ recortes de trabajo, al tener que asumir una menor carga de trabajo de entre el 20% y el 30% por veh¨ªculo.
La compa?¨ªa considera que el recorte de la plantilla se podr¨¢ llevar a cabo gracias a la jubilaci¨®n y el no reemplazo de trabajadores. Se prev¨¦ que hasta 11.000 trabajadores puedan acogerse a planes de jubilaciones anticipadas. Los acuerdos suscritos con los sindicatos impiden salidas forzosas de la compa?¨ªa hasta, al menos, el a?o 2025. En paralelo a esa amortizaci¨®n de empleos, Volkswagen prev¨¦ crear 2.000 empleos de car¨¢cter t¨¦cnico para el desarrollo de arquitectura electr¨®nica y software, en l¨ªnea con la transici¨®n al veh¨ªculo electr¨®nico.
Esos planes laborales, acompa?ados de otros tijeretazos de gastos, forman parte de un plan de eficiencia con el que se prev¨¦ minimizar el impacto necesario de las fuertes inversiones necesarias para lanzar nuevos modelos de el¨¦ctricos. Adem¨¢s, la compa?¨ªa, fuertemente afectada el a?o pasado por la nueva normativa de emisiones de di¨®xido de carbono (el denominado WLTP por sus siglas en ingl¨¦s), redujo un 1,9% su beneficio operativo, hasta los 3.239 millones de euros.
Eso sucede cuando el grupo, seg¨²n manifest¨® Diess el martes, quiere valorar a sus distintas marcas por la capacidad de retornar al grupo las inversiones que se realicen en nuevos veh¨ªculos. La compa?¨ªa quiere alcanzar en 2022 un margen operativo de un 6%, mientras que actualmente ese ratio es de un 3,8%, y para ello calcula ahorros anuales de 5.900 millones de euros hasta 2023.
El pasado noviembre, el Grupo?Volkswagen anunci¨® que gastar¨¢ 44.000 millones de euros en cinco a?os para la fabricaci¨®n de coches el¨¦ctricos y aut¨®nomos, as¨ª como en otros servicios de movilidad y en la digitalizaci¨®n de sus veh¨ªculos y f¨¢bricas. De esa cifra, 30.000 millones de euros ir¨¢n destinados solo a los veh¨ªculos el¨¦ctricos. El presidente del Consejo de Supervisi¨®n del mayor fabricante de autom¨®viles del mundo, Hans Dieter P?tsch, dijo en una rueda de prensa que la compa?¨ªa busca convertirse en "un proveedor mundial de movilidad sostenible".
Como ha hecho el grupo, la marca Volkswagen tendr¨¢ m¨¢s recursos para el impulso del coche el¨¦ctrico. De los 11.000 millones iniciales de inversi¨®n se ha pasado a 19.000 millones. Su objetivo: vender unos 10 millones de coches el¨¦ctricos en los pr¨®ximos diez a?os, entre los que se incluir¨¢n los de la nueva marca Jetta en China. El primero de ellos, denominado ID, se podr¨¢ reservar a partir de mayo y hoy han asegurado que se podr¨¢ adquirir por menos de 30.000 euros. Est¨¢ previsto que en el pr¨®ximo sal¨®n de Fr¨¢ncfort se presente la generaci¨®n del Golf el¨¦ctrico.?
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