Las ventas de coches caen en marzo por s¨¦ptimo mes seguido y encadena la peor racha desde la recesi¨®n

Despu¨¦s de la ¨²ltima recesi¨®n, el mercado del autom¨®vil comenz¨® a remontar en Espa?a a buen ritmo. Durante 60 meses, con la sola excepci¨®n de marzo de 2016 (cuando toda la Semana Santa cay¨® en ese mes) las matriculaciones crec¨ªan respecto al mismo periodo del a?o anterior. Hasta septiembre del a?o pasado, que bajaron las ventas. Volvi¨® a pasar en octubre. Y ha vuelto a suceder en los meses siguientes hasta encadenar siete meses consecutivos de bajadas.

En esa ca¨ªda influy¨® la entrada en vigor de la nueva regulaci¨®n, m¨¢s exigente, sobre las emisiones de los veh¨ªculos di¨¦sel (WLTP). Eso provoc¨® que se adelantaran muchas compras (en agosto llegaron a crecer el 48,7%) que ya no se hicieron en los meses siguientes.

As¨ª se explica parte de la ca¨ªda en las matriculaciones en los primeros meses. Tambi¨¦n hay que a?adir otros factores que est¨¢n muy relacionados con esa medida concreta, como los anuncios de restricciones a la circulaci¨®n de veh¨ªculos en centros urbanos o el aumento de impuestos al combustible di¨¦sel. Todo eso genera desconcierto en el mercado y lleva a que muchas personas retrasen sus compras. ¡°Los consumidores mantienen la incertidumbre sobre qu¨¦ coche comprar¡±, se?ala Noem¨ª Navas, directora de comunicaci¨®n de Anfac, la patronal de fabricantes de coches.

Cinco a?os de crecimiento

Esta situaci¨®n, que supone un cambio estructural en el mercado, es muy diferente de la coyuntura que provoc¨® el desplome de las compraventas de autom¨®viles durante la crisis. Entonces las recesiones y el desempleo provocaron una contracci¨®n de la que todav¨ªa el sector no se hab¨ªa recuperado en 2018 pese a esos cinco a?os de mejora.

Ahora, con una ca¨ªda acumulada del 7% en el primer trimestre de este ejercicio, esa recuperaci¨®n se trunca. Adem¨¢s, la ca¨ªda del ¨²ltimo mes se hace frente a un marzo de 2018 con menos d¨ªas h¨¢biles y, por tanto, menos jornadas de ventas, un aspecto que influye mucho en las comparaciones. ¡°Ning¨²n canal de comercializaci¨®n se salva ya de esta tendencia negativa. Preocupa especialmente el comportamiento del canal de particulares, el que atienden los concesionarios¡±, apunta Ra¨²l Morales, portavoz de Faconauto, la organizaci¨®n que agrupa a los concesionarios. Estas declaraciones se asientan en las ventas a particulares, entre quienes cayeron un 5,8% las matriculaciones en marzo y un 9% en lo que va de a?o, y a empresas de alquiler, donde la bajada fue del 9,6% y un 12,5%, respectivamente. Solo en las matriculaciones de otro tipo de compa?¨ªas hay m¨¢s operaciones (el 3,1% y el 0,8%).

Entre los datos divulgados ayer, uno de los que evidencian los cambios en el sector es el de veh¨ªculos matriculados seg¨²n el carburante que emplean. Hace dos a?os los reyes indiscutibles del mercado eran los di¨¦sel, m¨¢s de la mitad de los coches nuevos que empezaban a circular se mov¨ªan gracias al gasoil. Ahora ese porcentaje ha ca¨ªdo al 27%. Los turismos que utilizan la gasolina han aumentado mucho, ahora suponen m¨¢s del 60% de los autom¨®viles vendidos.

H¨ªbridos y el¨¦ctricos

Tambi¨¦n es muy significativo el crecimiento los veh¨ªculos h¨ªbridos, el¨¦ctricos o que emplean otros combustibles. Este segmento del mercado apenas ocupaba un 4% de las ventas en 2017, el a?o pasado hab¨ªa subido algo m¨¢s del 5%. En 2019 ha llegado hasta el 10%, duplic¨¢ndose en doce meses su cuota de mercado. Por marcas, seg¨²n las cifras de marzo, Renault es la que vendi¨® m¨¢s unidades, 10.225, seguido de Peugeot y Seat, con m¨¢s de 9.000 coches cada una. No obstante, la situaci¨®n cambia si se tiene en cuenta esta clasificaci¨®n por fabricantes. En este caso, es el grupo PSA quien tiene m¨¢s protagonismo en el mercado espa?ol, ya que tres de sus marcas (Peugeot, Citro?n y Opel) se sit¨²an entre las 10 m¨¢s vendidas, acumulando cerca de 25.000 matriculaciones.

Si el an¨¢lisis se hace por modelos, es el Nissan Qashqai el m¨¢s vendido, tanto en el mes marzo como en el primer trimestre del a?o. Le siguieron el mes pasado el Citro?n C3 y el Seat Le¨®n.