Air France-KLM no levanta vuelo e incrementa sus n¨²meros rojos

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Air France-KLM lleva un a?o turbulento y seg¨²n sus datos de facturaci¨®n, el 2019 no muestra un mejor panorama. De acuerdo a las cifras, presentadas este viernes, la aerol¨ªnea registr¨® en los tres primeros meses del a?o unas p¨¦rdidas de 320 millones de euros, lo que supone un 19% m¨¢s con respecto al mismo periodo de 2018. Seg¨²n ha explicado el propio?grupo franco-holand¨¦s, estas cifras se deben principalmente al alza del precio de los carburantes.

Concretamente, entre enero y marzo, la facturaci¨®n del grupo, que incluye Air France, KLM, HOP!, Transavia y Joon, aument¨® un 3,1%, hasta los 5.986 millones de euros. El beneficio bruto antes de explotaci¨®n (Ebitda) fue de 424 millones de euros, un 31,7% menos que en los tres primeros meses de 2018, mientras que el resultado operativo del primer trimestre se sald¨® con unas p¨¦rdidas de 303 millones de euros, frente a los 118 millones de euros, tambi¨¦n negativos, de un a?o antes. El principal motivo fue la disminuci¨®n de los ingresos unitarios del 1,9% que la empresa relacion¨® con el hecho de que las vacaciones de Pascua en 2019 fueron en abril y con el aumento de las capacidades de las compa?¨ªas a¨¦reas.

Por separado, Air France registr¨® un Ebitda de 204 millones de euros, un descenso de 91 millones, con un aumento del 4,1% de su facturaci¨®n, hasta los 3.698 millones de euros. El resultado de explotaci¨®n de la aerol¨ªnea gala fue tambi¨¦n negativo, con unos n¨²meros rojos de 256 millones de euros. KLM, por su parte, obtuvo un Ebitda de 208 millones de euros (-107 millones) y unos ingresos de 2.385 millones de euros, lo que supone un descenso del 0,1%. El resultado de explotaci¨®n se situ¨® en -56 millones.

En el conjunto del grupo Air France-KLM, el n¨²mero de pasajeros aument¨® un 3% , pero al mismo tiempo el coeficiente de ocupaci¨®n de los aviones baj¨® un 0,3%. La factura de carburante, incluyendo las coberturas, ha ascendido hasta 1.201 millones de euros, un 13,2% m¨¢s en cifras absolutas, lo que significa 140 millones m¨¢s, de los cuales 44 millones fueron por el encarecimiento del precio y 34 millones por el alza de vol¨²menes.

A 31 de marzo su deuda neta se sit¨²a en 5.761 millones de euros, un descenso de 403 millones de euros comparada con el ¨²ltimo trimestre del ejercicio de 2018. Con estos datos, el ratio deuda/Ebitda se sit¨²a en 1,4 veces, estable en comparaci¨®n con diciembre.?

CONTEXTO INCIERTO

Estos resultados se producen meses despu¨¦s de una crisis interna que termin¨® con la dimisi¨®n del entonces consejero delegado,?Jean-Marc Janaillac?y su remplazo por el canadiense Benjamin Smith. El conflicto empez¨® en febrero de 2018 con unas protestas salariales de su plantilla que llevaron a la aerol¨ªnea a cancelar cientos de vuelos programados y a perder cerca de 270 millones de euros.

Tras meses de incertidumbre, y en una maniobra que el ejecutivo franc¨¦s calific¨® de?¡°incomprensible¡± e ¡°inesperada¡±, el Gobierno holand¨¦s se hizo con el 14% de la empresa el pasado marzo, lo cual lo coloca casi en el mismo nivel que la administraci¨®n francesa que cuenta con el 14,3%?del capital de la compa?¨ªa. Poco despu¨¦s Par¨ªs y La Haya lanzaron un comunicado conjunto en el que afirmaban estar reforzando su cooperaci¨®n?para lograr la ¡°buena gobernanza del grupo, su desarrollo, su crecimiento y la mejora de sus resultados¡± en un mercado ¡°muy competitivo¡± como es el de las aerol¨ªneas.