Daimler-Benz obligado a retirar 60.000 todoterrenos en Alemania por falsear las emisiones

La Autoridad Federal de Transportes por Carretera de Alemania (Kraftfahrtbundesamt-KBA) ha obligado a?Daimler AG, la matriz de Mercedes Benz, a retirar de la circulaci¨®n a unos 60.000 veh¨ªculos del modelo GLK 220 CDI. La orden fue dictada el pasado viernes despu¨¦s de que las autoridades confirmaran que los todoterrenos di¨¦sel fabricados entre 2012 y 2015, estaba equipados con un software ilegal destinado a reducir las emisiones de gases t¨®xicos.

La medida, que sumerge nuevamente a Daimler en el fraude de las emisiones fraudulentas es el resultado de una investigaci¨®n que inici¨® la KBA el pasado abril, cuando anunci¨® que el modelo GLK 220 CDI, con el est¨¢ndar de emisi¨®n Euro 5, estaba bajo la lupa ante la sospecha que sus motores estaban estaban equipados con un programa inform¨¢tico ilegal que falseaba los datos de las emisiones.

La investigaci¨®n se inici¨® despu¨¦s de que en unas pruebas rutinarias realizadas en 2018, los t¨¦cnicos detectaron unos valores ¨ªnfimos de ¨®xido de nitr¨®geno, sin que se correspondieran con la carga de trabajo del motor. Seg¨²n el peri¨®dico Bild am sonntag, que ha adelantado el resultado de la investigaci¨®n, los t¨¦cnicos descubrieron que la denominada "regulaci¨®n de la temperatura de consigna del refrigerante", pod¨ªa mantener el circuito de refrigeraci¨®n artificialmente m¨¢s fr¨ªo, una acci¨®n que retrasa el calentamiento del aceite del motor y garantiza finalmente que el valor m¨ªnimo de los ¨®xidos de nitr¨®geno en el ciclo de prueba legal se mantengan en un nivel m¨¢s reducido artificialmente y por debajo del limite legal. El BKA tambi¨¦n descubri¨® que la funci¨®n se desactiva en carretera.

Seg¨²n el mismo diario alem¨¢n, la KBA quiere ampliar sus investigaciones contra Daimler, ya que el software sospechoso de fraude puede encontrarse en otros modelos. Daimler niega haber hecho trampas y quiere defenderse legalmente contra la decisi¨®n de KBA.

Pero la KBA ya ha advertido de que pretende ampliar la investigaci¨®n contra Daimler, ya que tiene la certeza de que el software ilegal se utiliz¨® en otros dos motores (OM 642 y OM 651), lo que significa que varios modelos de Mercedes, incluidas las clases C y E, con un total de m¨¢s de 700.000 veh¨ªculos podr¨ªan verse afectados.

El caso es delicado para el fabricante de coches alem¨¢n por las graves consecuencias que podr¨ªa generar. Despu¨¦s de varias actualizaciones de software el a?o pasado, Daimler asegur¨® que no hab¨ªa otros trucos ocultos en el sistema de emisi¨®n de los gases procedentes de la combusti¨®n del motor de sus coches.

La medida que afecta a los todoterrenos GLK 220 no es la primera a la que se ha visto obligada a ejecutar Daimler. En junio de 2018, la empresa tuvo que retirar de la circulaci¨®n 238.000 coches en Alemania a causa de la "regulaci¨®n de la temperatura de consigna del refrigerante". En total, unos 774.000 veh¨ªculos se vieron afectados por este problema en Europa.

El esc¨¢ndalo del fraude de las emisiones estall¨® en septiembre de 2015, cuando se conoci¨® que Volkswagen hab¨ªa instalado un software ilegal para manipular los valores de emisi¨®n de gases de escape en alrededor de once millones de coches di¨¦sel en varias marcas del grupo en todo el mundo.?

Desde entonces, se investiga si otros fabricantes de autom¨®viles tambi¨¦n han manipulado los valores de escape de sus modelos di¨¦sel. Adem¨¢s de VW, tambi¨¦n se han visto afectadas las filiales Audi, ?koda y Porsche. En febrero, BMW tuvo que pagar una multa de 8,5 millones de euros por sistemas de purificaci¨®n de gases de escape defectuosos. La multa se impuso porque BMW hab¨ªa aplicado un control de calidad deficiente. Sin embargo, no se pudo probar que la compa?¨ªa hubiera cometido fraude.