Adif implanta el ancho europeo en el tramo Castell¨®n-Vandell¨®s del Corredor Mediterr¨¢neo
La obra permitir¨¢ conectar los puertos valencianos con el resto del mercado europeo
La sociedad p¨²blica Adif ha aprobado el cambio de ancho de v¨ªa de ib¨¦rico a internacional en un tramo de 157 kil¨®metros, entre Castell¨®n y Vandell¨®s, del Corredor Mediterr¨¢neo por valor de 81,8 millones de euros y un plazo de ejecuci¨®n de 18 meses. El comisionado del Ministerio de Fomento para esta infraestructura, Josep Vicent Boira, ha descrito la licitaci¨®n de hito hist¨®rico y ha adelantado que el cambio de ancho se implantar¨¢ en una plataforma en uso.
Boira ha destacado que el cambio de ancho permitir¨¢ la circulaci¨®n de trenes de 750 metros de longitud, seg¨²n los par¨¢metros de interoperabilidad europeos. Las v¨ªas ser¨¢n de uso mixto, es decir, circular¨¢n trenes de pasajeros y mercanc¨ªas "siguiendo el modelo alem¨¢n", algo que "permitir¨¢ conectar los puertos valencianos con el resto del mercado europeo".
El primer tramo a licitaci¨®n es el Castell¨®n-Vinar¨®s, que sale con un presupuesto de 48 millones y afecta a 77 kil¨®metros de longitud. Comprende la adaptaci¨®n de v¨ªas de apartado para trenes de 750 metros en las estaciones de Les Palmes, Torreblanca, Santa Magdalena de Pulpis, Benicarl¨®-Pe?¨ªscola y Vinar¨®s. El contrato de obras para el tramo Vinar¨®s-Vandell¨®s (67 km) se ha licitado por importe de 33,7 millones y se realizar¨¢n tambi¨¦n obras en otros 13 km, correspondiente al ramal L'Aldea-Tortosa.
Seg¨²n el comisionado, "el Corredor Mediterr¨¢neo toca la puerta de Valencia con esta decisi¨®n", que ha calificado de "valiente" y "con perspectiva de futuro". Ambos tramos eran de los m¨¢s retrasados en el conjunto de la infraestructura, que el MInisterio de Fomento se comprometi¨® a dotar de ancho europeo en 2021.
La v¨ªa de uso mixto (pasajeros y mercanc¨ªas) es rentable socialmente porque es m¨¢s aprovechable en relaci¨®n a la alta velocidad y la l¨ªnea ser¨¢ capaz de absorber las demandas crecientes de tr¨¢fico sin llegar a la saturaci¨®n, ha se?alado Boira, que se ha mostrado partidario de un r¨¦gimen transitorio de ayudas a las empresas log¨ªsticas para adaptar su material rodante al ancho internacional.
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