El coche busca c¨®mo enchufarse al futuro

Un a?o despu¨¦s de que la ministra de Transici¨®n Energ¨¦tica, Teresa Ribera, incidiera en la necesidad de que el veh¨ªculo el¨¦ctrico pasase ¡°de ser un producto boutique a uno de masas¡±, las matriculaciones del coche el¨¦ctrico espa?ol no terminan de arrancar. Pedro Saura, secretario de Estado de Transporte, ha advertido de la escasa demanda de los coches el¨¦ctricos y los principales retos de la industria automovil¨ªstica, durante la apertura del foro El coche que viene: 100% Eco organizado este viernes por EL PA?S, Cinco D¨ªas y Cadena Ser.

Espa?a deber¨¢ tener para 2030 un parque de autom¨®viles el¨¦ctricos de, al menos, el 15%, seg¨²n el Plan Nacional Integrado de Energ¨ªa y Clima (PNIEC) pactado con la Uni¨®n Europea. Esta responsabilidad recae sobre la industria del autom¨®vil en un momento de contracci¨®n econ¨®mica y en que la edad media del coche ha envejecido hasta los doce a?os, seg¨²n ha explicado Francisco Aparicio, presidente del Instituto de Investigaci¨®n del Autom¨®vil.

Las limitaciones de la tecnolog¨ªa de momento muestran una realidad preocupante que frena la venta masiva de los modelos actuales. La necesidad de recarga de los veh¨ªculos el¨¦ctricos y la escasez de electrolineras y aparcamientos acondicionados ponen dif¨ªcil generalizar este modelo en un pa¨ªs donde 16 millones de coches estacionan en la calle, ha afirmado Aparicio.

Pese a los problemas, Alberto Amores, responsable de Energ¨ªa y Recursos Naturales de Monitor Deloitte, ha insistido en la urgencia de reducir las emisiones de CO₂ del sector de transporte, que ahora suponen el 55% del total. La gran batalla contra los gases de efecto invernadero, se tiene que desarrollar en las ciudades, donde se produce el 70% de ellos, argumentaba Amores. Para ello, diversos profesionales del sector han expuesto propuestas en el foro sobre movilidad sostenible. Agust¨ªn Mu?oa, director de veh¨ªculo el¨¦ctrico, movilidad y conectividad de Renault Espa?a, ha subrayado la importancia ¡°de un plan integral para renovar el parque actual de veh¨ªculos en un tiempo de cinco a?os¡±.

Pero los nuevos modelos de coche, m¨¢s adaptados a las exigencias medioambientales, siguen siendo inaccesibles para la mayor¨ªa de la poblaci¨®n, como ha informado Mar¨ªa Teresa Estevan, Premio Mundial de Organizaciones de Ingenier¨ªa en 2018, al recordar que los coches m¨¢s vendidos en 2018 ten¨ªan una media de veinte a?os de antig¨¹edad. En palabras de Estevan, el sector de la automoci¨®n est¨¢ entrando en una nueva era, a¨²n con muchos interrogantes, cuya respuesta tendr¨¢ que llegar por la propia tecnolog¨ªa y una posible reducci¨®n de la cantidad de veh¨ªculos. "El teletrabajo y las nuevas plataformas digitales har¨¢n menos necesarios los desplazamientos y economizar¨¢n la movilidad", auguraba la ingeniera.?

La alta dependencia de?combustibles f¨®siles que sufre Espa?a es otro de los grandes lastres para ajustar las emisiones a las prometidas en los Acuerdos de Par¨ªs de 2015.?Isabel del Olmo, jefa de movilidad sostenible del Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa (IDAE), ha?criticado que el 70% de la energ¨ªa consumida dependa de esta fuente de energ¨ªa, frente al 52% que marca la media europea.?En los veh¨ªculos, esta dependencia supera el 90%.?

Amores, apoy¨¢ndose en el estudio de transici¨®n energ¨¦tica urbana de Deloitte, ha propuesto que las Administraciones comiencen con el ejemplo de renovar sus flotas de autobuses y transporte p¨²blico para acolchar el impacto. El responsable de Energ¨ªa de Monitor Deloitte ha citando ejemplos de ciudades como Amsterdam o Copenhague, donde el 30% de desplazamientos ya se realizan en bicicleta, para reducir la carga contaminante de los coches particulares. Sevilla y Vitoria, aseguraba, est¨¢n empezando a alcanzar a estas ciudades verdes gracias a las recientes iniciativas de sus ayuntamientos.

La respuesta a estos problemas podr¨ªa tambi¨¦n obtenerse con la digitalizaci¨®n de la movilidad. Una mayor conexi¨®n entre plataformas y medios de transporte, gestionada mediante la informatizaci¨®n, ayudar¨ªa a los usuarios a tomar decisiones m¨¢s ¨®ptimas para el transporte, explicaba Andr¨¦s Monz¨®n, catedr¨¢tico de Inger¨ªa del Transporte de la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid. Esto permitir¨ªa que cada vez m¨¢s opciones como el carsharing (alquilar el coche para viajes concretos) o el carpooling (compartir un trayecto con m¨¢s viajeros, a trav¨¦s de plataformas como Blablacar), cubrieran una mayor parte de la demanda de transporte a la vez que se reduce el impacto del coche privado.?