Adif rectifica y a?ade dos empresas a la competencia por las l¨ªneas del AVE

Finalmente ser¨¢n seis empresas, y no cuatro, las que?competir¨¢n por las principales l¨ªneas del AVE, coincidiendo con la?liberalizaci¨®n del transporte de viajeros en la UE en diciembre de 2020. Adif, el gestor ferroviario encargado del concurso, inform¨® el pasado viernes de que cuatro compa?¨ªas (Renfe, SNCF, Talgo e Ilsa) hab¨ªan presentado sus ofertas al vencimiento del plazo, a las 23.59.59 horas del jueves, 31 de octubre. Este lunes dijo que eran seis, incluyendo las de Eco Rail y Globalvia. Adif explica lo ocurrido por ¡°un retardo inform¨¢tico¡±.

Adif admiti¨® este lunes que aunque inicialmente inform¨® de la recepci¨®n de cuatro ofertas, una vez realizada la interconexi¨®n de los registros con el de la Administraci¨®n General del Estado (AGE) se ha confirmado la recepci¨®n de otras dos propuestas dentro del plazo fijado.

La sociedad p¨²blica que preside Isabel Pardo de Vera achaca este error en ¡°el retraso en la recepci¨®n inform¨¢tica de algunas solicitudes como consecuencia del volumen de datos de los ficheros que acompa?an a las mismas, lo que produce un retardo entre el momento de su presentaci¨®n en el Registro Electr¨®nico de la AGE y su recepci¨®n, a trav¨¦s del Sistema de Interconexi¨®n de Registros (SIR), en el Registro Electr¨®nico de Adif AV¡±.

Pese a tratarse de un concurso p¨²blico, Adif no comunic¨® ni entonces ni ahora los nombres de los candidatos, aduciendo la firma de un ¡°acuerdo de confidencialidad¡±. El procedimiento ha estado salpicado de pol¨¦mica por la falta de transparencia. A esta controversia se a?ade ahora la aparici¨®n de otros dos candidatos m¨¢s de 48 horas despu¨¦s de cerrarse el plazo. El procedimiento dirigido por Adif contrasta con la informaci¨®n facilitada en otros procesos como el del Reino Unido, donde se inform¨® paso a paso de todos los detalles de la liberalizaci¨®n y los concursos.

Ahora se inicia el periodo de an¨¢lisis de las solicitudes por parte de una comisi¨®n de valoraci¨®n. Est¨¢ previsto que el consejo de administraci¨®n de Adif AV emita antes del 15 de diciembre de este a?o la resoluci¨®n determinando los candidatos adjudicatarios para establecer acuerdos de capacidad marco, que deben contar con la aprobaci¨®n de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La firma de los acuerdos se realizar¨¢ en un plazo inferior a tres meses desde la adjudicaci¨®n, estando previsto que sea antes del 15 de marzo de 2020.

La gestora de infraestructuras Globalv¨ªa fue creada en 2007 fruto de la uni¨®n de los intereses en el sector de las infraestructuras de los grupos FCC y Bankia, pero desde 2016, los fondos de pensiones OPTrust (Canad¨¢), PGGM (Holanda) y USS (Reino Unido) son los propietarios del 100% de las acciones de la compa?¨ªa. Por su parte, la sociedad Eco Rail est¨¢ participada por los mismos accionistas que el grupo andaluz de tecnolog¨ªa e ingenier¨ªa Magtel,

El proceso?

La entrada de empresas distintas de Renfe a partir del 14 de diciembre de 2020 supondr¨¢ un aumento del 65% de las circulaciones respecto a la oferta actual y una previsible rebaja de precios en las l¨ªneas que unen Madrid con Barcelona, Sevilla y Valencia.

El Estado ha sacado a concurso tres paquetes de servicios, cada uno de ellos con distinto n¨²mero de frecuencias diarias de trenes, en los tres principales corredores AVE, el de Barcelona, el de Levante y el que enlaza con Sevilla y M¨¢laga.

El primero de estos paquetes (denominado A), el de mayor n¨²mero de circulaciones, est¨¢ dise?ado para Renfe, pues solo la compa?¨ªa p¨²blica tiene actualmente un n¨²mero de trenes suficientes para cubrirlo. De esta forma, en la pr¨¢ctica Adif tendr¨¢ que elegir entre dos de los tres concursantes que se han presentado para cubrir los paquetes B y C, aunque tampoco se ha detallado por qu¨¦ l¨ªneas compet¨ªan cada uno.