Industria busca zonas interesadas en albergar una f¨¢brica de bater¨ªas para coches el¨¦ctricos
El Gobierno comunica a la patronal Anfac y a varios Ayuntamientos un plan para reunir las ofertas y presentarlas en la feria China EV100
El Ministerio de Industria est¨¢ confeccionando un listado de candidaturas de ciudades y comunidades aut¨®nomas interesadas en albergar una f¨¢brica de bater¨ªas para veh¨ªculos el¨¦ctricos. El plan ha sido transmitido a Anfac, la patronal de fabricantes de autom¨®viles, pero tambi¨¦n a diferentes Ejecutivos locales en una reuni¨®n celebrada en la sede del ICEX el pasado 13 de noviembre. El objetivo es presentar ese mapa en un encuentro que el sector mantendr¨¢ a principios de enero en China, el mayor fabricante de bater¨ªas de ion-litio del mundo, para buscar inversores interesados.
Existe gran expectativa en Europa acerca de la puesta en marcha de f¨¢bricas de bater¨ªas para coches. Lo ha espoleado incluso el Gobierno comunitario bajo la pretensi¨®n de que una de cada tres puedan producirse en el Viejo Continente en 2030. De ser as¨ª, ser¨ªan necesarias unas 40 instalaciones fabriles y estar¨ªa en juego el reparto de unos 140.000 millones de euros en inversiones en un territorio que es casi virgen en ese negocio. No hay ninguna inversi¨®n conocida hasta ahora que baje de los 1.000 millones de euros. Los ejecutivos de Emmanuel Macron y de Angela Merkel han impulsado dos proyectos transnacionales en ese sentido. Sin embargo, la ¨²ltima noticia la ofreci¨® en noviembre la estadounidense Tesla al anunciar la construcci¨®n de una f¨¢brica de bater¨ªas, ingenier¨ªa y dise?o cerca de Berl¨ªn. Ser¨¢ su cuarta ¡°gigafactor¨ªa¡± ¡ªt¨¦rmino que utiliza el fabricante para designar estos centros¡ª y la primera en suelo europeo.
Espa?a, el segundo fabricante de coches del continente, no quiere quedarse atr¨¢s en la carrera. Algunos gobiernos auton¨®micos, como el de Arag¨®n, han iniciado su propio camino entablando conversaciones con fabricantes chinos para intentar captar inversiones. Ahora se ha sumado el Ministerio de Industria, que pretende hacer una carpeta conjunta para presentar las candidaturas espa?olas en el encuentro anual del China EV100, un evento centrado en el veh¨ªculo el¨¦ctrico en el que estar¨¢n presentes las principales compa?¨ªas del sector, y que se celebrar¨¢ entre el 11 y 13 de enero en Beijing.
La idea es, por una parte, buscar inversores chinos mientras se recaba ayuda financiera en la Uni¨®n Europea y en segundo lugar, profundizar en la denominada Alianza de Bater¨ªas, un movimiento de regiones y ciudades europeas que impulsan la movilidad limpia. El inter¨¦s por esta industria es de tal dimensi¨®n que Bruselas pretende flexibilizar su posici¨®n sobre las ayudas de Estado en un sector que considera fundamental.
Adem¨¢s de buscar emplazamientos adecuados para albergar f¨¢bricas, Industria trata de dar con proyectos de empresas o de centros de innovaci¨®n que puedan ser del inter¨¦s de inversores chinos. ¡°Estamos mirando proyectos vinculados al veh¨ªculo el¨¦ctrico, pero tambi¨¦n a tecnolog¨ªas como la de la pila de combustible [de hidr¨®geno]¡±, explica Ra¨²l Blanco, secretario de Estado de Industria, quien receta prudencia en todo el proceso que vendr¨¢ a partir de ahora y recuerda que ¡°no es el Gobierno qui¨¦n decide hacer una inversi¨®n, sino una empresa privada¡±.
El Gobierno de Arag¨®n ha sido uno de los m¨¢s activos. Su presidente, Francisco Javier Lamb¨¢n, ha visitado China en busca de inversores, viaje que ha sido devuelto por algunas empresas interesadas. Fuentes del Ejecutivo afirman que Arag¨®n tiene a favor contar con la planta de Figueruelas, donde ya se fabrica el nuevo Opel Corsa el¨¦ctrico; sus infraestructuras (ferroviarias y un aeropuerto con capacidad de crecimiento); el hecho de estar a 300 kil¨®metros de distancia de tres grandes ciudades como Bilbao, Barcelona y Madrid y, sobre todo, que Zaragoza es la ¨²nica ciudad espa?ola con un programa consolidado de movilidad sostenible. Pero tambi¨¦n se han interesado por estar en la candidatura del Gobierno la Comunidad Valenciana, el Pa¨ªs Vasco, Navarra y la ciudad de Vigo. El alcalde de esta, Abel Caballero, explica que ya est¨¢n preparando documentaci¨®n con los puntos fuertes de su candidatura: ¡°Tenemos espacio disponible, una planta [la de PSA Peugeot Citro?n] que fabricar¨¢ coches el¨¦ctricos, un puerto bien comunicado con la Europa atl¨¢ntica... Nosotros queremos optar¡±.
¡°Ya ha habido muchos contactos con empresas de China, pero tambi¨¦n con firmas coreanas y japonesas¡±, explica Blanco. Asia, que controla buena parte de la materia prima para fabricar las pilas, es el principal productor de bater¨ªas. Blanco destaca que esos fabricantes de bater¨ªas se han hecho ya una imagen de lo que Espa?a puede aportar. Tanto por la presencia de 12 plantas de coches, con cinco grupos planteando la fabricaci¨®n de veh¨ªculos enchufados, como por los grandes grupos del sector auxiliar de la automoci¨®n que lideran Gestamp, Antol¨ªn, CIE o Ficosa.
Luz verde para el apoyo econ¨®mico del Estado
Ra¨²l Blanco, secretario de Estado de Industria, considera que para que alguna f¨¢brica de bater¨ªas se consolide en Espa?a, necesita del respaldo de los Presupuestos Generales. Se tratar¨ªa de manifestar un compromiso claro con el proyecto europeo de la Alianza de Bater¨ªas o ayudar a la investigaci¨®n de la pr¨®xima pila de combustible, una tecnolog¨ªa que est¨¢ todav¨ªa muy lejos de convertirse en una realidad por su alto coste de implementaci¨®n.
Solo de esa forma, defiende el Gobierno, se conseguir¨¢n las ayudas a la inversi¨®n en una planta, ya que la Uni¨®n Europea solo apoyar¨¢ aquellos proyectos que antes hayan contado con un espaldarazo econ¨®mico de sus Ejecutivos locales. El cambio de perspectiva se sostiene en el hecho de que no se considerar¨¢n ayudas de Estado los fondos destinados a este tipo de instalaciones. La iniciativa es un salvavidas para la industria de la automoci¨®n, que, tras asumir las regulaciones y las posibles sanciones por superar determinados l¨ªmites de contaminaci¨®n de sus coches, han reclamado un esfuerzo de las administraciones para ayudar a la industria ante las inversiones realizadas para hacer los grandes lanzamientos de veh¨ªculos el¨¦ctricos de nueva generaci¨®n. Estos llegar¨¢n al mercado el pr¨®ximo a?o, cuando se empiecen a contar las emisiones de CO2 promedio por veh¨ªculo vendido para decidir las multas.
Pese a la novedad de la medida de hacer un mapa con las candidaturas espa?olas, el secretario de Estado de Hacienda destaca la necesidad de hacerlo r¨¢pido para llegar a tiempo a la cita asi¨¢tica de enero. Y, sobre todo, que se ponga de manifiesto la posibilidad de buscar puntos de encuentro entre los diferentes proyectos.
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