Alemania busca conductores de autob¨²s en C¨®rdoba

Gem¨¹nden es una peque?a ciudad del estado alem¨¢n de Baviera, con poco m¨¢s de 10.000 habitantes. Dista casi 2.500 kil¨®metros de Cabra (C¨®rdoba). Pese a ello, de este rinc¨®n andaluz partir¨¢ el 15 de diciembre una primera remesa de conductores de autobuses de l¨ªneas regulares urbanas e interurbanas. En principio ser¨¢n 39 los profesionales espa?oles que viajar¨¢n a Alemania, pero se prev¨¦ que lleguen hasta 500 (ya repartidos por diferentes regiones germanas) en un plazo de varios a?os.

Con ellos comienza un proceso que ha convertido a Autoescuelas Acci¨®n, con locales en Cabra, Lucena, Puente Genil y C¨®rdoba, en el mayor proveedor de conductores cualificados para B-Bus Gruppe. La principal empresa de transporte por carretera que opera en Baviera no encuentra profesionales locales y aspira a contar con 500 conductores en los pr¨®ximos dos o tres a?os para cubrir sus servicios en su regi¨®n y en el Estado de Renania Palatinado, en el suroeste alem¨¢n. Y ha mirado a Cabra, Gand¨ªa o Badajoz.

"Hay una alt¨ªsima demanda de conductores de autobuses en Alemania y, por alguna raz¨®n que desconozco, nos han elegido a nosotros para que formemos a sus conductores", explica Jos¨¦ Joaqu¨ªn Caballero, responsable de formaci¨®n de Autoescuelas Acci¨®n en Cabra mientras contesta al tel¨¦fono, atiende visitas y gestiona un trasiego de tal calibre que, admite, les tiene "desbordados".

"Nos llueven las solicitudes de todo el pa¨ªs para participar en el proceso de selecci¨®n de B-Bus Gruppe en C¨®rdoba. Una vez seleccionados, los aspirantes se trasladan a Cabra para recibir la formaci¨®n que impartimos", explica Caballero. Es parte de la oferta de trabajo: La compa?¨ªa se encarga de financiar el permiso de autob¨²s, el certificado de aptitud profesional (CAP) de viajeros y un curso de alem¨¢n especial para conductores, as¨ª como el alojamiento en Cabra ¡ªdonde se lleva a cabo la formaci¨®n, de entre tres y cuatro meses¡ª para todos aquellos seleccionados que residan fuera de la provincia de C¨®rdoba.

Bernd Albrecht, portavoz de B-Bus, explica que se vive "un boom del transporte p¨²blico en Alemania, lo que resulta en una escasez de conductores y una demanda que no se puede cubrir con el mercado laboral nacional". En parte, el incremento de la demanda de conductores tiene que ver con las medidas cada vez m¨¢s etrictas que est¨¢ tomando la Uni¨®n Europea contra la contaminaci¨®n y para luchar contra el cambio clim¨¢tico. ElGobierno alem¨¢n ha presentado una propuesta para reducir el tr¨¢nsito automovil¨ªstico en las ciudades, que consiste en blindar los cascos urbanos de coches particulares y habilitar servicios de transporte p¨²blico gratuito desde las zonas de aparcamiento habilitadas en la periferia. Esta medida se va a implementar ya en ciudades como Bonn, Essen, Reutlingen, Herrenberg y Mannheim, y a medio plazo se incluir¨¢n ciudades m¨¢s grandes, como Hamburgo, Berl¨ªn, Munich o Hannover.

Ante esta escasez, los salarios suben. "Depende de la regi¨®n, pero el salario puede ascender a 13,20 euros la hora, adem¨¢s de bonus por domingos, horas extras y trabajo nocturno", a?ade Albrecht. Adem¨¢s de Acci¨®n, su empresa tiene acuerdos con las autoescuelas Fernando Guillem, en Gand¨ªa, y La Serena, en Villanueva de la Serena y Don Benito (Badajoz).

Enrique Ladr¨®n de Guevara es hijo de sevillanos establecidos en Venezuela. Regres¨® a Espa?a hace cuatro a?os. "Solo he conseguido trabajos precarios, de ser economista he pasado a cargar escombros", dice. "Ya hubiese yo querido que una empresa espa?ola me hubiera ofrecido la cuarta parte de lo que me ofrece esta empresa en Alemania", a?ade mientras sostiene un plano de Cabra en la mano. En una semana se marcha a Gem¨¹nden y antes ha decidido hacer turismo por la zona. Vive en un piso, sufragado por la compa?¨ªa, con otros tres aspirantes. "Cuando me lleg¨® esto no me lo pens¨¦ dos veces. El alem¨¢n no me asusta, el pa¨ªs tampoco y quiero retomar mi vida con dignidad", explica mientras se convence de que su vida "ya est¨¢ m¨¢s all¨ª que aqu¨ª".

Al llegar a Alemania, B-Bus se encarga de pagar al trabajador los tres primeros meses de alojamiento, adem¨¢s de una ayuda de 1.000 euros para la mudanza y le da acceso a un supervisor que hable espa?ol y que pueda ayudar en las gestiones (cuentas bancarias, colegios, etc). El contrato de trabajo es indefinido, con un periodo de prueba de seis meses, con un salario de 1.700 euros netos al mes, m¨¢s horas extra. "El nivel salarial es id¨¦ntico para todos los empleados con las mismas cualificaciones y experiencia. El origen es irrelevante", afirma Albrecht. A cambio de la formaci¨®n, BBus obliga a los alumnos a quedarse en la empresa al menos dos a?os.

Ayudas familiares

Eva Moreno (33 a?os) es la ¨²nica mujer que viajar¨¢ a Alemania con el grupo. Tras estudiar un ciclo superior de Administraci¨®n y Finanzas, deja atr¨¢s un trabajo "poco estable" en una asesor¨ªa para embarcarse en esta aventuracon su novio. Desde el volante del autob¨²s de pr¨¢cticas de Acci¨®n afirma tener "m¨¢s incertidumbre que miedo. Si sale mal, nos volveremos; si no, nos estableceremos all¨ª", justifica.

La empresa fomenta la agrupaci¨®n familiar con un complemento de hasta 300 euros al mes a los casados que se trasladen con sus c¨®nyuges. A esto hay que sumar las ayudas estatales alemanas que bonifican con 204 euros al mes por cada hijo.

Cada tres meses rotar¨¢n por las cuatro Autoescuelas Acci¨®n una veintena de aspirantes, espa?oles o ciudadanos comunitarios dispuestos a trasladarse a Alemania. "Los requisitos son m¨ªnimos ¡ªrecuerda el responsable de formaci¨®n¡ª: estar en posesi¨®n del carnet de conducir, tener al menos 24 a?os (edad m¨ªnima legal para obtener el permiso de conductor de autob¨²s) y no superar los 50".

Ra¨²l Rueda, natural de Montilla, tiene 41 y se considera un ejemplo "de los efectos de la crisis del ladrillo". La empresa familiar de transporte de hormig¨®n en que trabajaba quebr¨® en 2010. "Desde entonces no he tenido nunca m¨¢s un trabajo estable", asegura. Para irse a Alemania, acaba de dejar un empleo "bastante ingrato" de conductor en el Tanatorio de C¨®rdoba". Asegura que all¨ª ganar¨¢ "en calidad de vida" y que ya nada le ata a C¨®rdoba. Bromea con "casarse con una alemana", pero la realidad es que "esta oportunidad hay que tom¨¢rsela con una mirada a largo plazo. Probablemente casi todos los que vamos nos quedemos establecidos all¨ª, vamos a iniciar una nueva vida".