468 kil¨®metros de autopistas gratis de Tarragona a Alicante y de Sevilla a C¨¢diz desde Nochevieja

Desde Tarragona hasta Alicante y de Sevilla a C¨¢diz. Un total de 468 kil¨®metros de las autopistas de peaje AP-7 (374 kil¨®metros) y AP-4 (94 kil¨®metros) ser¨¢n liberados a partir del 1 de enero de 2020. Los conductores de turismos dejar¨¢n de pagar 45,90 euros (62,80 para camiones) por realizar el trayecto por la franja mediterr¨¢nea y 7,45 euros (12,89 para camiones) por el eje del Guadalquivir.?

La entrada en vigor de la medida cumple as¨ª una reivindicaci¨®n hist¨®rica tanto de los pol¨ªticos como de la ciudadan¨ªa de las comunidades valenciana, catalana y andaluza. Tras varias pr¨®rrogas en la concesi¨®n a Autopistas del Mediterr¨¢neo (Aumar) y Autopistas del Sur, luego integradas en Abertis, el Ministerio de Fomento ha decidido ahora levantar las barreras de unas infraestructuras clave que han sido foco de pol¨¦micas por el coste de sus peajes y por el agravio comparativo con respecto a otros territorios de Espa?a, unidos por autov¨ªas p¨²blicas y gratuitas.

Recorrer por carretera, sin pisar la N-340 (convertida ahora en autov¨ªa en diversos tramos), la distancia aproximada de 350 kil¨®metros que une dos de las ciudades m¨¢s importantes del Estado, Barcelona y Valencia, siempre ha resultado tan gravoso para el conductor como lucrativo para la concesionaria. A partir de 2021, cuando est¨¢ prevista la liberaci¨®n del resto de la AP-7 ¡ªhasta la frontera, de Tarragona a La Jonquera pasando por Barcelona¡ª, todo ese trayecto correr¨¢ a cargo de los presupuestos del Estado.

Autopistas de peaje con vencimiento

Autov¨ªas

Autopistas de peaje

Tramos de peaje liberado

Tramos de peaje con vencimiento pr¨®ximo

Tramos que se liberalizan el 31-12-2019

Tarragona

Castell¨®n

Valencia

Alicante

Sevilla

C¨¢diz

100 km

AP-4

Sevilla-C¨¢diz

31-12-2019

AP-7

Alicante-Tarragona

31-12-2019

Fuente: elaboraci¨®n propia y empresas.

EL PA?S

Autopistas de peaje con vencimiento

Autov¨ªas

Autopistas de peaje

Tramos de peaje liberado

Tramos de peaje con vencimiento pr¨®ximo

Tramos que se liberalizan el 31-12-2019

Girona

Barcelona

Zaragoza

Lleida

Tarragona

Castell¨®n

Valencia

Alicante

Sevilla

C¨¢diz

100 km

AP-4

Sevilla-C¨¢diz

31-12-2019

AP-7

Alicante-Tarragona

31-12-2019

Fuente: elaboraci¨®n propia y empresas.

EL PA?S

Tramos de autopistas de peaje con vencimiento

Denominaci¨®n, recorrido, fecha y empresa adjudicataria

Tramos de peaje liberado

Autov¨ªas

Tramos de peaje con vencimiento pr¨®ximo

Autopistas de peaje

Tramos que se liberalizan el 31-12-2019

AP-7

Zaragoza-

Mediterr¨¢neo

31-8-2021

Acesa (Abertis)

AP-2

Tarragona-

La Jonquera

31-8-2021

Acesa (Abertis)

Vitoria

Logro?o

Burgos

Girona

Lleida

Barcelona

Zaragoza

Tarragona

Castell¨®n

Valencia

AP-7

Montmel¨®-

El Papiol

31-8-2021

Acesa (Abertis)

Alicante

Sevilla

C¨¢diz

AP-4

Sevilla-C¨¢diz

31-12-2019

Aumar (Abertis)

AP-7

Alicante-Tarragona

31-12-2019

Aumar (Abertis)

100 km

Fuente: elaboraci¨®n propia y empresas.

EL PA?S

Conductores como Oliver Aguilera muestran su satisfacci¨®n por la medida. Abre la calculadora de su m¨®vil y multiplica los 260 d¨ªas de este 2019. ¡°Me ahorrar¨¦ 600 euros al a?o de gasoil. Ganar¨¦ tiempo y dinero¡±, resume este sevillano mientras apura su caf¨¦ en un bar de El Puerto de Santa Mar¨ªa (C¨¢diz). Al alba del 24 de diciembre, el conductor de ambulancias acaba de terminar una guardia m¨¢s y, a¨²n vestido con su uniforme naranja y celeste, arranca el motor del Volkswagen Golf que le llevar¨¢ a su casa, en Dos Hermanas (Sevilla). Coger¨¢ la carretera Nacional IV para evitar el pago de C¨¢diz a Sevilla.

La apertura de la AP-7, con una densidad media de tr¨¢fico diario de unos 23.500 veh¨ªculos, generar¨¢ un ahorro a los usuarios de 230 millones anuales en la Comunidad Valenciana y de 70 millones en Catalu?a. El ministro de Fomento, Jos¨¦ Luis ?balos, ha explicado que estas cifras ¡°son el equivalente a si rebaj¨¢ramos un 5,3% el IVA que se recauda en la Comunidad Valenciana¡±. El presidente valenciano, Ximo Puig, tambi¨¦n socialista, celebra la ¡°gran noticia, muy especialmente¡± para las comarcas centrales (donde se ubican polos tur¨ªsticos como D¨¦nia, X¨¤bia, Altea o Benidorm). Diversas plataformas de usuarios, valencianas y catalanas, han logrado su objetivo de la gratuidad despu¨¦s de estar reclam¨¢ndola a lo largo de los a?os con m¨²ltiples medidas de presi¨®n, como cortes de carretera o pagos en calderilla.

El escritor Santiago Posteguillo vive en Valencia y da clases en la Universitat Jaume I de Castell¨®n. Elige la AP-7 a veces por motivos de seguridad cuando ve muy congestionada la autov¨ªa (CV-10). Se muestra partidario de la liberalizaci¨®n de la autopista, pero sobre todo le preocupa el deterioro del tren. ¡°Llevo 27 a?os yendo a la Universidad de Castell¨®n y ahora se tarda m¨¢s que antes. Es incre¨ªble. ?Tanto hablar del cambio clim¨¢tico, que tengamos que recurrir al veh¨ªculo privado...!¡±.

El de los transportistas ser¨¢ otro de los colectivos profesionales m¨¢s beneficiados por la medida. Su ahorro ser¨¢ de entre 2.000 y 2.500 euros por veh¨ªculo y mes, y de entre un 4% y un 5% de los costes totales, seg¨²n el secretario general de la Federaci¨®n Valenciana de Empresarios del Transporte, Carlos Garc¨ªa. De esta manera, los profesionales que cubren rutas de proximidad podr¨¢n hacer uso de esta v¨ªa, algo que evitaban hasta ahora para ahorrarse los costes del peaje. Tambi¨¦n los migrantes que viajan en verano desde diversos pa¨ªses europeos a Marruecos y Argelia, fundamentalmente, se ahorrar¨¢n un pellizco.

La ¨²nica conexi¨®n de pago de una capital de provincia andaluza (C¨¢diz) con su centro administrativo (Sevilla) es utilizada por unos 24.477 conductores al d¨ªa. La liberalizaci¨®n ¡°supone eliminar un agravio hist¨®rico hacia una tierra que ha sufrido durante medio siglo una importante hipoteca para su desarrollo socioecon¨®mico¡±, sentencia Irene Garc¨ªa, presidenta de la Diputaci¨®n de C¨¢diz. Fomento estima que la gratuidad supondr¨¢ ¡°un ahorro anual de 80 millones de euros¡± para los 10 millones de usuarios que la transitan al a?o.

Oliver Aguilera lleva ya tres a?os desde que empez¨® a trabajar como t¨¦cnico de emergencias sanitarias en la empresa gaditana Ambulancias Barbate. Combina turnos de 8 o 12 horas en El Puerto, Jerez, Puerto Real y C¨¢diz para ganar unos 1.600 euros mensuales, de los que ¡°unos 240¡± se le van en di¨¦sel. Con esas cuentas, no le queda otra que recurrir a la carretera nacional, una v¨ªa de un solo carril en cada sentido, repleta de camiones que quieren evitar el peaje y donde la saturaci¨®n ha provocado multitud de accidentes mortales. Fomento estima que un 30% del tr¨¢fico de esta v¨ªa ir¨¢ a la actual autopista, lo que "repercutir¨¢ en una mejora de la seguridad vial en la circulaci¨®n".

Despidos de 140 personas

No todas las opiniones, sin embargo, son complacientes. Los principales afectados son los 140 trabajadores de los peajes despedidos con un ERE en ambas autopistas. Otros 140 de mantenimiento deber¨¢n ser subrrogados a las empresas adjudicatarias. ¡°Somos la cara B de la popular gratuidad¡±, dice Vicent Gollart, que trabaja en Aumar desde que abrieron al tr¨¢fico los primeros tramos, en 1974 (la totalidad se puso en servicio en 1984). Ha visto c¨®mo ha evolucionado la sociedad espa?ola, primero desde su cabina de peaje y despu¨¦s desde el centro de control remoto. ¡°Ahora casi todo el mundo paga con tarjeta. Ya hace a?os que se automatiz¨® todo el proceso. Solo ocasionalmente los trabajadores ocupan las cabinas¡±, explica este representante de UGT en la empresa. Gollart cree que la siniestralidad aumentar¨¢ en la AP-7 sin peajes y remarca que ¡°gratuita tampoco ser¨¢: la pagaremos todos con los presupuestos, la utilicemos o no¡±. Es algo, dice, que ya ha sucedido en la AP-1 Burgos-Armi?¨®n tras su liberalizaci¨®n.

En 1972 se inaugur¨® la Autopista del Sur. La empresa dice que se gastaba ocho millones de euros al a?o de en mantenimiento. Fomento calcul¨® que le costar¨¢ 5,4 millones p¨²blicos en este cap¨ªtulo. Aumar, por su parte, asegura que el mantenimiento anual se eleva hasta los 31 millones en la AP-7. En los d¨ªas previos a la liberalizaci¨®n se suceden los debates entre expertos sobre c¨®mo financiar las autopistas y su mantenimiento. La reducci¨®n del coste de los peajes, los pagos como la eurovi?eta (un adhesivo que deben comprar y pegar en el parabrisas los usuarios y que funciona como una suerte de tarifa plana para usar todas las autopistas) o las tarifas por congesti¨®n son algunas de f¨®rmulas planteadas para el futuro.

Mientras tanto, Fomento ha encargado a FCC, Sacyr y API, a trav¨¦s de ¡°contratos de emergencia¡±, el mantenimiento de los dos tramos de la autopista AP-7 y de la AP-4 Sevilla-C¨¢diz a partir del 1 de enero. El Ministerio ha recurrido a esta soluci¨®n por el recurso interpuesto por Abertis contra el contrato de noviembre de licitaci¨®n en virtud del cual se encomend¨® a Sacyr el mantenimiento del tramo de la AP-7 entre Tarragona y Valencia y a Matinsa, filial de FCC, el trazado entre Valencia y Alicante. API Movilidad asumir¨¢, por su parte, la AP-4. Los contratos incluyen la demolici¨®n paulatina de las cabinas de peaje y su conservaci¨®n en tanto entra en vigor el contrato recurrido.