Ryanair vuelve a beneficios pese a la previsi¨®n que justific¨® el cierre de bases

Ryanair obtuvo un beneficio neto de 88 millones de euros en el ¨²ltimo trimestre fiscal de 2019 (del 1 octubre al 31 de diciembre de 2019), tras haber perdido 66 millones de euros en el mismo periodo del ejercicio anterior. La mejora de los resultados se produce justamente despu¨¦s de que el pasado d¨ªa 8 la aerol¨ªnea materializara el cierre de las bases de Tenerife Sur, Lanzarote y Gran Canaria, con un expediente de regulaci¨®n de empleo para 70 pilotos y 134 tripulantes de cabina de pasajeros, alegando, entre otras causas, una ca¨ªda del tr¨¢fico para la temporada de invierno que no se ha producido.

La aerol¨ªnea irlandesa registr¨® un crecimiento del 21% en las ventas hasta 1.910 millones de euros, debido en gran medida a unas tarifas un 9% m¨¢s altas y a que las reservas de Navidad y A?o Nuevo fueron "mejores de lo esperado". El n¨²mero de pasajeros creci¨® un 6% hasta los 35,9 millones.

Con todo, la principal v¨ªa de crecimiento fueron los ingresos por servicios adicionales (equipajes, venta a bordo, embarque prioritario, elecci¨®n de asientos...), que aumentaron un 28% hasta los 720 millones de euros. El hecho de que cada vez m¨¢s viajeros reservaran los servicios de embarque prioritario y asiento preferencial debido a la pol¨ªtica restrictiva de equipajes de la compa?¨ªa explican esta subida de estos ingresos, que ya representan el 37,6% del total.

En cuanto a los costes, la factura de combustible aument¨® un 14% hasta 700 millones de euros debido a, seg¨²n ha explicado Ryainar, precios m¨¢s altos y el crecimiento del tr¨¢fico del 6%.

Las reservas anticipadas del cuarto trimestre fiscal de la aerol¨ªnea est¨¢n un 1% por encima de los registrado en esta ¨¦poca el a?o pasado a tarifas promedio ligeramente mejores de lo esperado. Por ese motivo, Ryanair espera que el tr¨¢fico de todo el a?o crezca un 8% hasta los 154 millones de pasajeros.

A la espera del Boeing 737-MAX

Ryanair vuelve a incidir en la presentaci¨®n de sus resultados en el impacto negativo del retraso en la entrega del Boeing 737-MAX, y anuncia que es "probable" que el primer avi¨®n MAX no se entregue hasta septiembre u octubre de 2020.?

Sin embargo, la aerol¨ªnea conf¨ªa en que la llegada de estos aviones, con un 4% m¨¢s de capacidad de pasajeros y un consumo 16% inferior, "transformar¨¢ nuestra base de costes y nuestro negocio para la pr¨®xima d¨¦cada". "Debido a estos retrasos en la entrega, no veremos ninguno de estos ahorros de costes hasta finales del a?o fiscal 2021", ha se?alado.