Maveric: el nuevo avi¨®n futurista de Airbus que recuerda a una nave de Star Wars

Airbus ha presentado por primera vez este martes una maqueta de su nuevo avi¨®n comercial, apodado Maveric, dise?ado para reducir en un 20% las emisiones de carb¨®n. El nuevo modelo fusiona las alas y el cuerpo de la aeronave en una est¨¦tica futurista que se asemeja a la de las naves espaciales de Star Wars, o incluso, al caza furtivo F-117 Nighthawk de la compa?¨ªa estadounidense Lockheed. Lejos de embarcarse en una conquista gal¨¢ctica, este nuevo dise?o,?que se ha anunciado durante la feria de aeron¨¢utica de Singapur (Sigapure Airshow 2020), un evento que se celebra cada dos a?os, responde a la necesidad de recortar el consumo de combustible de los viajes comerciales. El evento se ha visto afectado por la ausencia de m¨¢s de medio centenar de compa?¨ªas del sector ante el temor suscitado por los 45 casos detectados de coronavirus en la ciudad Estado.

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Desde los a?os 40, Estados Unidos ha desarrollado aviones, principalmente de uso militar, que aprovechaban la fusi¨®n de las alas con el resto del fuselaje para reducir el arrastre aerodin¨¢mico y conseguir un vuelo m¨¢s eficiente. El fabricante de aeronaves europeo, el mayor?del mundo desde que el pasado enero desbanc¨® a la estadounidense Boeign, ha planteado llevar esta tecnolog¨ªa ahora a los vuelos comerciales, seg¨²n explicaba el?vicepresidente ejecutivo de ingenier¨ªa de la compa?¨ªa,?Jean-Brice Dumont:?"Ha llegado la hora de avanzar en esta tecnolog¨ªa y estudiar qu¨¦ puede ofrecernos", y a?adi¨®: "Necesitamos estas tecnolog¨ªas disruptivas?para cumplir con nuestro desaf¨ªo ambiental".?

Airbus?realiz¨® en secreto los primeros vuelos de prueba del Maveric el pasado junio en Francia.? Dumont, que?anunci¨® durante la presentaci¨®n nuevos vuelos de prueba en el segundo cuatrimestre de 2020, tambi¨¦n advirti¨® que es demasiado pronto para decir si el modelo se incluir¨¢ en la pr¨®xima generaci¨®n de aviones de mediano alcance que se espera en la d¨¦cada de 2030. De momento, la compa?¨ªa con sede en los Pa¨ªses Bajos sigue de pruebas, estudiando el funcionamiento de la cabina y la integraci¨®n del avi¨®n en los aeropuertos actuales.?

Una de las preguntas que quedaron sin resolver durante la presentaci¨®n fue si dicho avi¨®n tendr¨ªa ventanas para los pasajeros o usar¨ªa pantallas de v¨ªdeo para ofrecer a los pasajeros una idea de su entorno. Adem¨¢s, debido a que los pasajeros se situar¨ªan lejos del centro de la aeronave, a diferencia del modelo actual de 'tubo y alas', la sensaci¨®n de movimiento podr¨ªa ser mayor para los pasajeros en cada giro del avi¨®n, un problema arrastrado previamente por otros experimentos similares.?

La firma europea culmin¨® con esta exposici¨®n su cita en la feria de aviaci¨®n de Singapur, la m¨¢s importante del sector de Asia, que no obstante ha padecido la ausencia de grandes firmas como Lockheed Martin o la canadiense?Bombardier. Tambi¨¦n la brit¨¢nica De Havilland inform¨® de que no acudir¨ªa a la cita, mientras que otras 10 compa?¨ªas chinas se quedaron?fuera por la prohibici¨®n vigente a los viajes procedentes del gigante asi¨¢tico, donde m¨¢s de 1.000 personas han muerto por el coronavirus y se han detectado m¨¢s de 42.600 contagios.

La organizaci¨®n de la feria public¨® en su portal de Internet varias medidas de precauci¨®n, como el despliegue de equipos m¨¦dicos, controles de temperaturas a todos los visitantes y consejos para evitar el contacto f¨ªsico entre los presentes.?No obstante, m¨¢s de 900 empresas, entre las que destacan los dos gigantes del sector ¡ªBoeign y Airbus¡ª, s¨ª han acudido al evento, que seg¨²n las previsiones recibir¨¢ a 45.000 visitantes hasta el 16 de febrero procedentes de m¨¢s de 40 pa¨ªses (un n¨²mero menor respecto a la anterior edici¨®n de esta feria, que se celebr¨® en 2018).