Las f¨¢bricas de Renault en Espa?a se blindan contra los recortes al ganar cinco modelos hasta 2024

Espa?a saldr¨¢ ilesa de la crisis por la que atraviesa el Grupo Renault, en proceso de reconversi¨®n tras haber aflorado 8.000 millones de euros en p¨¦rdidas el a?o pasado. Sus cuatro factor¨ªas tienen aseguradas inversiones los pr¨®ximos cuatro a?os tras la asignaci¨®n de cinco nuevos veh¨ªculos, un nuevo motor y una nueva caja de cambios. El consorcio galo, participado por el Estado franc¨¦s, confirma a Espa?a como su segundo pa¨ªs por volumen de negocio y conf¨ªa en que sus planes generen 12.000 millones de euros en la econom¨ªa espa?ola hasta 2024 y hacer fijos a un millar de personas en ese periodo. El consejero delegado del grupo, Luca de Meo, ha se?alado que ¡°Espa?a es el segundo pa¨ªs m¨¢s importante para nosotros¡±.

Las factor¨ªas espa?olas est¨¢n saliendo mejor paradas de lo que se preve¨ªa en la actual fase de reestructuraci¨®n de la automoci¨®n europea. PSA ha confiado en sus tres plantas con nueva asignaci¨®n de veh¨ªculos, Seat trabaja en un proyecto de electrificaci¨®n global y este martes Renault, ante la presencia del rey Felipe VI y el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, ha oficializado un compromiso de cuatro a?os sobre sus instalaciones fabriles espa?olas. No son coches el¨¦ctricos, pero s¨ª un coche de transici¨®n hacia la nueva etapa de las cero emisiones que se abre en la industria: veh¨ªculos h¨ªbridos. Y esos cinco modelos representan participar en una quinta parte de los 24 lanzamientos previstos por el grupo hasta 2025.

As¨ª lo ha defendido el consejero delegado de Renault, Luca de Meo, quien ha defendido que las nuevas inversiones ¡°no solo van a garantizar la perennidad de las instalaciones industriales, sino que les va a introducir en la nueva era de la movilidad¡±. El impulso a los veh¨ªculos el¨¦ctricos puros, segmento en el que Renault tiene experiencia en la gama de entrada, se quedar¨¢ de momento en Francia, condicionada por el Gobierno galo a cambio de las ayudas en forma de cr¨¦ditos que ha facilitado a Renault. Pero De Meo ha defendido que Espa?a participar¨¢ ¡°en los segmentos de mayor volumen de mercado¡±.

El plan desvelado este martes cuenta con la asignaci¨®n de un modelo m¨¢s de lo que estaba previsto inicialmente, despu¨¦s de que la direcci¨®n espa?ola de la marca acordara con el comit¨¦ de empresa un nuevo convenio colectivo que dotara de mayor competitividad a las plantas, seg¨²n defiende Renault. La planta de Palencia recibir¨¢ tres veh¨ªculos de los segmentos del modelo Kadjar (segmento C) y un todocamino de mayores dimensiones, del denominado segmento D. La de Valladolid fabricar¨¢ dos modelos m¨¢s peque?os, del segmento B, tambi¨¦n SUV, a partir de 2024. Asimismo, la f¨¢brica de motores de Valladolid recibir¨¢ una nueva familia de motores y la de Sevilla dos nuevas cajas de cambio.

Por su parte, el centro de investigaci¨®n de Valladolid acoger¨¢ nuevos proyectos, entre los que se encuentra el desarrollo de tecnolog¨ªas de ayuda a la conducci¨®n y se plantea que tambi¨¦n asuma responsabilidad en el desarrollo del uso del hidr¨®geno en veh¨ªculos de Renault.

El presidente de Renault en Espa?a, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, ha subrayado que el plan que se ha presentado hoy es ¡°el m¨¢s ambicioso¡± de los que ha tenido Renault en Espa?a y ha puesto en valor que la inversi¨®n es ¡°el ant¨ªdoto contra la despoblaci¨®n¡±, en referencia a que las plantas de Palencia y de Valladolid se encuentran en una de las comunidades aut¨®nomas que m¨¢s han sufrido el ¨¦xodo.

Los encargos llegan en un momento en el que Renault afronta un periodo de recorte de gastos ¨Cel objetivo es alcanzar una suma de 3.000 millones anuales en un par de a?os¨C y de volumen de producci¨®n para intentar volver a los n¨²meros negros. Espa?a no jugar¨¢ en esa liga y todo a punta a que mejorar¨¢ en volumen de producci¨®n, si bien los nuevos veh¨ªculos sustituir¨¢n a los que actualmente se est¨¢n fabricando en Espa?a por Renault.