El espejismo de marzo alienta al sector del autom¨®vil
La subida del 128% en las ventas maquilla otra nueva ca¨ªda real, pero hay se?ales de un cambio de tendencia
Un mes m¨¢s sin cambios importantes en las ventas de autom¨®viles en Espa?a, aunque el fuerte crecimiento de marzo pueda indicar lo contrario. En realidad, si se comparan con el mismo mes de 2019, el a?o anterior a la pandemia, las cifras son m¨¢s representativas y muestran una ca¨ªda del 30% en marzo y del 41,3% en lo que va de ejercicio, frente al 128% de aumento y el 15% de bajada, respectivamente, de las estad¨ªsticas respecto a 2020.
Si se analizan las ventas por canales, cae con fuerza el de alquiladores, un 38,6% frente a 2019, seguido del de particulares. Pero el de empresas mantiene un tono menos negativo y es un buen s¨ªntoma para los pr¨®ximos meses: ¡°El primer semestre se da casi por perdido, pero, aunque marzo no ha sido un buen mes de ventas, s¨ª han aumentado mucho los pedidos. El tr¨¢fico en concesionarios ha empezado a subir, por lo que sabemos tambi¨¦n de otras marcas, y la aceleraci¨®n de las vacunaciones es un rayo de esperanza¡±, se?ala Luis Antonio Ruiz, presidente de Jaguar-Land Rover Espa?a. Mikel Palomera, director de Seat Espa?a, lo corrobora: ¡°Esperamos una progresiva mejora en el segundo trimestre y m¨¢s acusada en la segunda parte del a?o¡±.
En lo que se refiere a las marcas, Peugeot y Citro?n dominaron con autoridad en marzo, aunque demasiado apoyadas en las entregas a alquiladores, donde ocuparon el primer y el tercer puesto con 3.032 y 2.301 unidades, m¨¢s de un tercio de sus ventas en el mes.
La primera ha aprovechado bien la debilidad de Seat para situarse en cabeza del ranking de turismos del primer trimestre, con 4.000 coches de ventaja sobre la espa?ola, que ya no suma las entregas de Cupra, ahora marca independiente. Pero dos tercios de la ventaja de Peugeot vienen de las 4.820 unidades de rent a car, frente a 1.987 de la marca de Martorell, y no parece sostenible: ¡°Las ventas a alquiladoras nos han lastrado en el primer trimestre, pero esperamos liderar el mercado con los nuevos Ibiza y Arona 2021, y ganando volumen con el Le¨®n y el Ateca¡±, anuncia Palomera, que ha dominado el mercado los tres ¨²ltimos a?os.
La transici¨®n a la electrificaci¨®n es ya la tendencia clave y refuerza el ascenso de las marcas orientales, que tienen m¨¢s oferta de h¨ªbridos y enchufables. As¨ª, Toyota es ya tercera, superando a Renault y VW por unas 2.000 unidades, mientras Hyundai y Kia son s¨¦ptima y octava tras Citro?n.
El fen¨®meno se repite en las marcas premium, con Audi y Mercedes en el noveno y d¨¦cimo puestos, pero con un 20% y un 18% de ca¨ªda en el a?o. En cambio, Volvo, bajo propiedad china, sube un 14,3% por su cartera de h¨ªbridos enchufables: ¡°Suponen ya el 25% de nuestras ventas en Espa?a¡±, se?ala Jos¨¦ Mar¨ªa Galofr¨¦, su consejero delegado.
Tendencias
Electrificaci¨®n acelerada. Las etiquetas Cero y ECO se han convertido en una demanda cada vez m¨¢s generalizada entre los compradores de autom¨®viles y est¨¢n disparando las ventas de los modelos con alg¨²n apoyo el¨¦ctrico que dan acceso a esos distintivos ambientales. En el primer trimestre de 2021 las ventas suman ya 54.183 unidades, un 63,6% m¨¢s que en el mismo periodo de 2019, ¨²ltimo a?o ¡°normal¡±. Suponen ya el 29,5% del mercado, por delante de los di¨¦sel, que siguen cayendo y se quedan en 42.763 matriculaciones, el 23% del total.
Enchufables al alza. Aunque los fondos del Plan Moves II de apoyo a los el¨¦ctricos se agotaron hace meses en casi todas las CC AA, las ventas siguen en ascenso y copan ya 5,7% del total. El fin de las ayudas se acusa en los el¨¦ctricos puros, que suman 3.446 unidades, con un 1,85% de cuota y el 12,7% de ca¨ªda sobre el a?o pasado. En cambio, se han disparado los h¨ªbridos enchufables (PHEV), con 7.192 matriculaciones en el trimestre, un 116% m¨¢s y el 3,84% del mercado total. La aprobaci¨®n este s¨¢bado del nuevo Plan Moves III acelerar¨¢ la tendencia al alza.
Dominan Tesla y Peugeot. El Tesla Model 3 es el el¨¦ctrico m¨¢s vendido en Espa?a en 2021, con 496 entregas, y el Peugeot 3008 se impone entre los h¨ªbridos enchufables, con 896 unidades.
El estir¨®n de Peugeot
Tras liderar tres a?os seguidos el mercado espa?ol, Seat ha cedido el primer puesto a Peugeot, que ha empezado 2021 con mucha fuerza: ¡°El viento nos ha pillado en marzo con todas las velas desplegadas y hemos podido navegar bien en todos los segmentos: particulares, empresas¡¡±, destaca Jo?o Mendes, director de Peugeot en Espa?a y Portugal.
La marca francesa lidera las ventas con 4.000 matriculaciones de ventaja sobre Seat. Tiene una posici¨®n s¨®lida en los canales de empresas y rent a car, donde es primera. Pero no parece tan consistente en particulares ¡ª?quinta, a casi 3.000 unidades de Toyota, l¨ªder destacada¡ª y puede ser su punto d¨¦bil para mantener el primer puesto si repunta el mercado.
¡°Las razones de los buenos resultados son una gama de modelos t¨¦rmicos y electrificados muy novedosos, como los 208, 2008 y 3008, que genera una alta demanda que hemos podido atender. Adem¨¢s, tenemos precios competitivos, f¨®rmulas de adquisici¨®n o alquiler asequibles, y estamos en pleno despliegue de la electrificaci¨®n de nuestra gama, lo que nos ha permitido alcanzar un 13,9% de cuota en el mercado de turismos electrificados (el¨¦ctricos e h¨ªbridos enchufables) al cierre del primer trimestre¡±, se?ala el ejecutivo portugu¨¦s.
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