El Gobierno inyectar¨¢ 4.295 millones para impulsar la fabricaci¨®n de coches el¨¦ctricos

El Gobierno prev¨¦ insuflar 4.295 millones de euros en la industria de la automoci¨®n espa?ola hasta 2023 para llevar a cabo su reconversi¨®n y prepararla para el dise?o y la fabricaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos. Esa inversi¨®n se articular¨¢ a trav¨¦s de un Proyecto Estrat¨¦gico para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica (PERTE) ¡ªuna f¨®rmula especial creada para poder acogerse a los fondos Next Generation con mayor agilidad¡ª centrado en el veh¨ªculo el¨¦ctrico y conectado en el que han trabajado los ¨²ltimos meses Moncloa, el Ministerio de Industria y diferentes sectores afectados y que aprobar¨¢ este martes el Consejo de Ministros.

Seg¨²n los c¨¢lculos del Gobierno, esos recursos, la mayor parte procedentes de los fondos europeos Next Generation EU, que se volcar¨¢n sobre el sector activar¨¢n inversiones por un total de 19.000 millones de euros en el pr¨®ximo trienio. El presidente del Ejecutivo, Pedro S¨¢nchez, ha sido el encargado de presentar el plan este lunes ante representantes de los sectores de la automoci¨®n y digital, adem¨¢s de representantes de comunidades aut¨®nomas como Extremadura y Catalu?a.

Parte de los recursos incluidos en el plan por el Ejecutivo ya est¨¢n en marcha, como es el caso del plan Moves para la adquisici¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos y la implantaci¨®n de puntos de recarga (800 millones) y el plan Moves Proyectos Singulares, 300 millones para el desarrollo de movilidad sostenible. En todo caso, las actuaciones industriales directamente vinculadas con el desarrollo y la fabricaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos y conectados contar¨¢n con una ayuda de 2.975 millones, con el fin de captar una inversi¨®n privada total de 11.900 millones.

Tras la profunda crisis de gobierno ejecutada este fin de semana, S¨¢nchez ha defendido el primer PERTE elaborado por el Ejecutivo como una de las armas que buscan ¡°impulsar la recuperaci¨®n econ¨®mica, social y territorial¡± tras el golpe sufrido por la crisis del coronavirus. Ha se?alado que el objetivo no puede ser ¨²nicamente el de ¡°volver al momento previo de la covid¡± y se ha de impulsar la transformaci¨®n de la industria de la automoci¨®n, para que pueda alcanzar el 15% del PIB en 2030. Seg¨²n ha explicado, por cada empleo que se genere en la automoci¨®n se crear¨¢n cuatro en la industria auxiliar y seis o siete adicionales en empresas de servicios.

En una memoria ejecutiva publicada hoy se tiene en cuenta que solo las l¨ªneas industriales vinculadas con el veh¨ªculo el¨¦ctrico generen un impacto en el PIB de entre 10.095 y 17.835 millones de euros, adem¨¢s de la generaci¨®n de entre 68.000 y 141.000 empleos.

Consorcio p¨²blico-privado

El PERTE presentado este lunes persigue reconvertir el sector espa?ol de la automoci¨®n y ponerlo en la senda del coche el¨¦ctrico y conectado de la mano de los fondos europeos de recuperaci¨®n. Se trata de un plan en el que lleva meses trabajando con diferentes compa?¨ªas y que implicar¨¢ a diferentes gobiernos auton¨®micos, y cuya inversi¨®n m¨¢s preciada, que ha abierto una disputa territorial, es la construcci¨®n de una f¨¢brica de celdas de bater¨ªas en Espa?a para la que se crear¨¢ un consorcio con participaci¨®n p¨²blica. El primer proyecto de transformaci¨®n tiene un aliciente m¨¢s: fijar¨¢ las bases del resto de PERTE que el Ejecutivo pondr¨¢ en marcha en los pr¨®ximos meses para captar recursos comunitarios.

Una vez el PERTE se publique en el BOE, las diferentes empresas interesadas podr¨¢n registrar las agrupaciones para participar en ¨¦l y, ya en septiembre, iniciar el proceso de las convocatorias para demandar recursos a la Uni¨®n Europea. Lo cierto, no obstante, es que ya se da por hecha la participaci¨®n de algunas empresas que plantear¨¢n su presencia en el PERTE. Una de ellas es Seat, que ha trabajado mano a mano con Moncloa y el Ministerio de Industria para que su factor¨ªa de Martorell (Barcelona) pueda aprovecharse del proyecto para asumir una reconversi¨®n que le permita a partir de 2025 fabricar coches el¨¦ctricos. El Grupo Volkswagen ha encargado a su marca espa?ola el dise?o del que ser¨¢ su veh¨ªculo de bater¨ªa m¨¢s peque?o, proyecto en el que tambi¨¦n quedar¨¢ implicada la f¨¢brica navarra de Volkswagen. De hecho, el futuro de la f¨¢brica de bater¨ªas depende de un contrato previo entre un socio industrial especializado en la producci¨®n de bater¨ªas y el grupo germano.

En todo caso, el primer gran proyecto sectorial que se presentar¨¢ a Bruselas para canalizar ayudas supera el ¨¢mbito de las industrias de la automoci¨®n, ya que se ha buscado otros socios. Adem¨¢s de empresas de la industria auxiliar de la automoci¨®n (Gestamp y Antolin), se ha pensado en el ¨¢mbito de la generaci¨®n el¨¦ctrica (Iberdrola), de las telecomunicaciones (Telef¨®nica) o especialistas mineras para la extracci¨®n de litio existente en Extremadura. El Gobierno ha insistido en los ¨²ltimos meses que el proyecto deb¨ªa afectar a toda la ¡°cadena de valor¡± de la movilidad el¨¦ctrica y conectada (desde la fabricaci¨®n de pilas de bater¨ªas o la de los sistemas donde se conectan estas hasta las tecnolog¨ªas inform¨¢ticas de gesti¨®n de datos o la reconversi¨®n de las industrias que acabar¨¢n siendo obsoletas), adem¨¢s de implicar a m¨¢s de dos comunidades aut¨®nomas.

En el acto de presentaci¨®n, el presidente de la patronal de fabricantes de autom¨®viles Anfac, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, ha celebrado el PERTE, pero ha demandado al Gobierno que incluya las opiniones que pueda aportar el sector, que las actuaciones que se pongan en marcha sean ¡°claras y sencillas¡± y que se cree una gobernanza ¨¢gil. La presidenta de Sernauto, por su parte, Mar¨ªa Helena Antol¨ªn, ha demandado ¡°rapidez¡± en la puesta en marcha del plan y ha querido dejar claro que la patronal no ha podido ver todav¨ªa el documento del PERTE. Pedro S¨¢nchez ha anunciado la creaci¨®n del puesto de coordinador de este proyecto tractor para ¡°liderar e impulsar¡± los trabajos.

Una de las grandes dudas que el Gobierno ha mantenido en secreto es qu¨¦ cuant¨ªa de recursos europeos reservados a la industria se reservar¨¢n a este primer PERTE, el m¨¢s ambicioso de todos (el ministerio trabaja en un total de siete). Seg¨²n el plan remitido a Bruselas ese sector contar¨¢ con 2.289 millones de euros, a los que se sumar¨¢ una cuant¨ªa similar en cr¨¦ditos blandos. El marco te¨®rico m¨¢ximo en el que se mueve Industria es un euro de ayuda a fondo perdido por cada cuatro de inversi¨®n.

El Gobierno contemplaba inicialmente hasta siete proyectos estrat¨¦gicos para la recuperaci¨®n y transformaci¨®n econ¨®mica: al de la automoci¨®n se le sumar¨¢n uno de electr¨®nica, que gira en torno al dise?o de chips (en el Barcelona Supercomputing Center); otro basado en la econom¨ªa circular y el reciclaje de bater¨ªas; y otros basados en la industria de las energ¨ªas renovables, la agroalimentaci¨®n, la salud y la aeron¨¢utica.