La pugna por la primera f¨¢brica de bater¨ªas en Espa?a abre otra batalla territorial

La construcci¨®n de una f¨¢brica de bater¨ªas para autom¨®viles en Espa?a, el primer gran proyecto industrial que prev¨¦ impulsar el Gobierno con la ayuda de fondos europeos, amenaza con desempolvar una nueva batalla territorial. Catalu?a, Arag¨®n, Extremadura, Pa¨ªs Vasco, Galicia y Comunidad Valenciana ha mostrado su inter¨¦s en captar una inversi¨®n que podr¨ªa acercarse a los 2.000 millones de euros y generar centenares de empleos. As¨ª, una gen¨¦rica menci¨®n de la ministra de Industria, Reyes Maroto, a que la planta se pudiera levantar ¡°cerca de Martorell¡±, donde se encuentra la factor¨ªa de Seat, que ha liderado el desarrollo del proyecto, gener¨® una pol¨¦mica que oblig¨® a matizar esas palabras. Ahora, desde el gabinete de Industria se defiende que la decisi¨®n definitiva se tomar¨¢ sobre ¡°criterios t¨¦cnicos que establecer¨¢ el consorcio p¨²blico-privado que se cree¡±.

Fuentes conocedoras del proceso aseguraban hace meses que la ubicaci¨®n, todav¨ªa en el aire, la acabar¨ªa decidiendo el socio tecnol¨®gico que decidiera impulsar el proyecto y que todav¨ªa es una inc¨®gnita. Y que esa decisi¨®n podr¨ªa depender tanto de los incentivos sobre los terrenos como de la proximidad con las plantas demandantes de bater¨ªas. La creaci¨®n de ese consorcio mixto, en el que a la participaci¨®n estatal podr¨ªa sumarse la auton¨®mica, puede modificar esa capacidad de decisi¨®n y hacer valer el voto de calidad gubernamental.

¡°Habl¨¦ el viernes pasado en una conversaci¨®n que fue bastante reveladora y retom¨¦ mi ilusi¨®n por el proyecto¡±, asegur¨® la semana pasada el presidente de la Junta de Arag¨®n, Francisco Javier Lamb¨¢n, uno de los dirigentes auton¨®micos que expres¨® su malestar ante la posibilidad de que ya se hubiera decidido la inversi¨®n en Barcelona. Como Arag¨®n, la Xunta de Galicia tambi¨¦n lament¨® la decisi¨®n y arremeti¨® contra el Ejecutivo central por dejar de lado la ¡°transparencia, concurrencia competitiva y el lanzamiento de convocatorias p¨²blicas¡± que demanda la Uni¨®n Europea para el uso de los fondos de reactivaci¨®n. El Gobierno de Castilla y Le¨®n, con las f¨¢bricas de Palencia y Valladolid de Renault, pide un esfuerzo para distribuir los beneficios de los fondos europeos y reducir el impacto de la Espa?a vaciada. El m¨¢s duro de todos fue el alcalde de C¨¢ceres: ¡°Esa f¨¢brica de bater¨ªas [supuestamente la de Martorell] no se va a nutrir con litio de la Sierra de la Mosca [cerca de la ciudad extreme?a] porque no vamos a permitir que haya una explotaci¨®n minera que condicione y sacrifique el futuro de una ciudad extreme?a, nuevamente, por el desarrollo industrial de otras zonas del pa¨ªs¡±.

La pugna territorial por proyectos significativos no es nueva. A principios de los a?os 2000 Catalu?a present¨® su candidatura para albergar la f¨¢brica de Eurocopter cuando el Gobierno central apostaba por Madrid. Y la presidenta madrile?a, Isabel D¨ªaz Ayuso, tampoco ha dudado en explicitar su apuesta por quitar a Barcelona la sede del Mobile World Congress, la m¨¢s prestigiosa feria de tecnolog¨ªa m¨®vil del mundo. El origen de esa pugna por la f¨¢brica de bater¨ªas tiene su origen en un viaje a China encabezado por el secretario de Industria, Ra¨¹l Blanco, para buscar posibles grupos asi¨¢ticos interesados fabricar celdas de bater¨ªas en Espa?a, que es el segundo mayor fabricante europeo de autom¨®viles pero no cuenta con una de esas grandes instalaciones. Gobiernos como el del Pa¨ªs Vasco y Catalu?a ya hab¨ªan iniciado esa carrera por separado.

¡°Tenemos fundamentos muy s¨®lidos para albergarla [la planta] y sobre todo es que hemos trabajado m¨¢s que nadie. Vamos a estar ah¨ª peleando hasta el final¡±, se?alaba Lamb¨¢n. Arag¨®n tiene a favor su ubicaci¨®n intermedia entre dos f¨¢bricas (la de Martorell y la de Pamplona de Volkswagen) que se proveer¨¢n de esa primera f¨¢brica. El alcalde de Vigo, Abel Caballero, explica que la semana pasada la Zona Franca de Vigo present¨® ante Industria un manifiesto de inter¨¦s para captar esa inversi¨®n: ¡°Lo que nosotros planteamos puede ser complementario a otros proyectos¡±. Catalu?a opta con los terrenos a¨²n ocupados por Nissan, pero tambi¨¦n con otros en Tarragona y hay inter¨¦s de alcaldes de la zona donde est¨¢ ubicada Seat para que se instale all¨ª.

En Extremadura, el grupo Phi4tech plantea un proyecto industrial de bater¨ªas en la Plataforma Log¨ªstica del Suroeste Europeo de Badajoz, bas¨¢ndose en el litio que explotar¨¢ Lithium Iberia en la mina de Las Navas, en C¨¢ceres, aunque su capacidad, de un m¨¢ximo de 10 gigavatios, es inferior a la que supuestamente demandar¨ªa un gran fabricante de autom¨®viles. Desde el Gobierno auton¨®mico se evitan las pol¨¦micas: ¡°La postura de la Junta contin¨²a en la l¨ªnea de seguir trabajando intensamente para que puedan asentarse en la regi¨®n grandes proyectos que generen actividad econ¨®mica y empleo vendiendo las bondades y los espacios log¨ªsticos que tenemos. Pero, hasta llegado el momento, es pol¨ªtica de la Junta de Extremadura no hacer comentarios sobre posibles proyectos empresariales.¡±

Proyectos con mucho tiempo detr¨¢s

La Comunidad Valenciana tiene su propio proyecto bajo el paraguas de la Alianza Valenciana de Bater¨ªas, en el que lleva trabajando dos a?os y que lidera Power Electronics. En ese caso, el socio automovil¨ªstico tendr¨ªa que ser Ford, que tiene en Almussafes la gran factor¨ªa de la comunidad, aunque no est¨¢ integrado en el consorcio. Para esta instalaci¨®n se prev¨¦ una inversi¨®n de 2.000 millones de euros, aunque no solo se piensa en la automoci¨®n: tambi¨¦n se plantea producir bater¨ªas para el fabricante de trenes Stadler e incluso para yates de lujo. ¡°En Valencia se aplaude la apuesta por Seat y se ofrece todo el apoyo. Si se fabrica un coche el¨¦ctrico en Espa?a, eso nos beneficiar¨¢ a todos¡±, se?alan desde el Ejecutivo valenciano.

Una alianza formada por Extremadura, Pa¨ªs Vasco, Navarra y Andaluc¨ªa ha presentado otro manifiesto de inter¨¦s que plantea la construcci¨®n de una f¨¢brica de bater¨ªas de estado s¨®lido ¡ªuna tecnolog¨ªa m¨¢s eficiente que las que se utilizan actualmente¡ª en el Pa¨ªs Vasco. ¡°No nos vamos a preocupar antes de tener el PERTE. Creemos que nuestro proyecto encaja plenamente con todo el mecanismo¡±, se?ala el consejero de Desarrollo Econ¨®mico y Empresarial del Gobierno de Navarra, Mikel Irujo, quien aspira a que la comunidad albergue una instalaci¨®n para ensamblar las bater¨ªas en los packs que finalmente se montan en los veh¨ªculos.