Fabricantes y distribuidores critican los altos sobrecostes que han asumido por el retraso del acuerdo entre el Gobierno y los transportistas

Los transportistas no parar¨¢n su actividad este lunes al desconvocarse el paro patronal convocado del 20 al 22 de diciembre por la confederaci¨®n espa?ola del sector, a trav¨¦s del Comit¨¦ Nacional de Transporte por Carretera (CNTC). Este paro, que podr¨ªa haber dificultado el suministro en fechas claves antes de la Navidad, fue convocado el pasado 10 de noviembre para protestar por el encarecimiento de los carburantes y las condiciones laborales que est¨¢ sufriendo el sector desde hace a?os. Una noticia que las grandes asociaciones empresariales de la fabricaci¨®n y de la distribuci¨®n califican de positiva, aunque critican que la negociaci¨®n se haya prolongado durante m¨¢s de un mes, puesto que para asegurar el abastecimiento durante las Navidades el sector ha incurrido en sobrecostes de varios cientos de millones de euros. ¡°Solo en alimentaci¨®n el sobrecoste ha sido de 250 millones de euros¡±, calcula Jos¨¦ Mar¨ªa Bonmat¨ª, director general de la Asociaci¨®n de Empresas de Gran Consumo (AECOC).

Desde la Asociaci¨®n Espa?ola de Distribuidores, Autoservicios y Supermercados (Asedas) hablan de graves perjuicios a toda la cadena de suministro, sobre todo teniendo en cuenta que las demandas de los transportistas ven¨ªan del a?o pasado y que el paro se ha desconvocado a tan solo dos d¨ªas de su comienzo.

¡°Se ha incurrido en un enorme coste para prevenir que no hubiera desabastecimiento en una de las semanas de venta m¨¢s importantes del a?o porque ha habido que anticipar pedidos, doblar turnos y rutas, aumentar la capacidad¡­¡±, cuenta Ignacio Garc¨ªa Magarzo, director general de Asedas. Y a?ade: ¡°Una convocatoria del 10 de noviembre se ten¨ªa que haber negociado evitando el da?o que se ha hecho¡±. Esta asociaci¨®n no cifra a¨²n cu¨¢nto ha costado la anticipaci¨®n porque dicen estar pendientes de ver qu¨¦ pasa el lunes, martes y mi¨¦rcoles, c¨®mo reacciona el consumidor y ¡°qu¨¦ cantidad de producto va a terminar en desperdicio; esperamos que sea lo menos posible¡±, se?ala Garc¨ªa Magarzo. ¡°En los pr¨®ximos d¨ªas haremos balance¡±, a?ade.

Los distribuidores y fabricantes llevan d¨ªas, si no semanas, anticipando pedidos. Tambi¨¦n los mataderos y pescadores. ¡°Ha habido que hacer un gran esfuerzo¡±, dice Garc¨ªa Magarzo, ¡°ante una amenaza tan grave y rotunda y que iba a durar nada menos que tres d¨ªas en la semana de Navidad¡±.

Asedas no ha participado en la mesa de negociaci¨®n, por lo que no cuestiona ni las reivindicaciones de los transportistas ni la capacidad de di¨¢logo del Gobierno, pero s¨ª remata el asunto diciendo que ¡°entre todos han tensado la negociaci¨®n hasta el ¨²ltimo d¨ªa en una semana clave y han provocado un grave da?o en el momento m¨¢s inoportuno¡±. No se refiere solo a la Navidad, sino tambi¨¦n a las tensiones del gran consumo provocadas por las subidas del precio de las materias primas y de la electricidad.

La misma postura comparten en AECOC, donde hacen una doble valoraci¨®n. Por un lado, ¡°es muy positivo que se haya desconvocado este paro¡±, incide Jos¨¦ Mar¨ªa Bonmat¨ª. Por otro, ¡°se ha provocado un desajuste de toda la cadena¡±. El director general de la asociaci¨®n lo explica: ¡°En Navidad los sobrecostes que se han asumido por romper toda la cadena son enormes, de 250 millones de euros solo en alimentaci¨®n, porque me obliga a sobrecargar los stocks y a pedirle a mis proveedores que trabajen a otro ritmo¡±. Adem¨¢s, critica que en una negociaci¨®n como esta no hayan estado representados los cargadores que usan el transporte.

Principio de acuerdo

Fue el viernes, en torno a las 22 horas, cuando el Comit¨¦ Nacional del Transporte por Carretera y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana alcanzaban un principio de acuerdo. Los camioneros consiguen as¨ª reivindicaciones hist¨®ricas, como la estabilizaci¨®n del precio del gas¨®leo en los contratos de transporte y la prohibici¨®n de la participaci¨®n del conductor en las operaciones de carga y descarga.

La ministra de Transporte, Raquel S¨¢nchez Jim¨¦nez, ha celebrado la noticia y ha calificado el acuerdo como hist¨®rico, ya que mejora las condiciones de un sector esencial y estrat¨¦gico para la actividad econ¨®mica. ¡°Hab¨ªa que garantizar que estos trabajadores ejerzan su actividad en condiciones equilibradas. Este pacto contribuye a ofrecer un marco de certidumbre a la ciudadan¨ªa en fechas tan importantes como las Navidades¡±, ha a?adido. Los transportes aportan cerca del 5% del PIB nacional y emplean a 1,2 millones de profesionales. Asimismo, el 95% del movimiento terrestre de mercanc¨ªas en Espa?a se realiza por carretera, y el 70% de las exportaciones espa?olas a la UE viajan en cami¨®n.

Entre las l¨ªneas rojas marcadas por el Comit¨¦ Nacional destaca la prohibici¨®n de la carga y descarga de las mercanc¨ªas por parte de los conductores, salvo aquellas excepciones l¨®gicas por la naturaleza del g¨¦nero (portaveh¨ªculos y paqueter¨ªa, entre otros). Seg¨²n estos trabajadores, no es aceptable tener que mover toneladas de un cami¨®n despu¨¦s de ocho horas de conducci¨®n. Las patronales han achacado siempre este problema a la estructura del sector, formado mayoritariamente por empresas peque?as y aut¨®nomos que tienen un ¨ªnfimo poder de negociaci¨®n con los clientes.

En segundo lugar, el ministerio se ha comprometido a incorporar de forma imperativa en la Ley la cl¨¢usula de estabilizaci¨®n del precio del gas¨®leo en los contratos de transporte, sin posibilidad de pacto en contrario. Otra reclamaci¨®n que el sector lleva a?os persiguiendo para equilibrar las relaciones de los transportistas con los clientes. Los conductores aut¨®nomos o aquellos empleados en peque?as sociedades lamentan que este encarecimiento se ha repercutido hasta el momento sobre ellos, oblig¨¢ndoles a recortar gastos y a alargar las revisiones de los veh¨ªculos. Entre sus exigencias, la patronal ha conseguido tambi¨¦n reducir a la mitad los tiempos de espera, a partir de los cuales el transportista tendr¨¢ derecho a una indemnizaci¨®n.

En cuanto al posible aumento de la capacidad de carga de los camiones, cualquier modificaci¨®n se har¨¢ de forma progresiva y solo en determinadas especialidades del transporte, siempre con la participaci¨®n del CNTC, medida adoptada en aras de la sostenibilidad y eficiencia, y como manifestaci¨®n del compromiso del sector del transporte con la mejora del medioambiente.

Entre las reivindicaciones del Comit¨¦ Nacional, figuraban tambi¨¦n la construcci¨®n de ¨¢reas de descanso seguras y la no implementaci¨®n de la eurovi?eta, una forma de peaje que se aplicar¨¢ a los veh¨ªculos pesados de m¨¢s de 12 toneladas. Otra batalla ganada por las asociaciones, puesto que el ministerio se ha comprometido a no implantar peajes al transporte pesado sin el consenso del CNTC.