La sombra de la expropiaci¨®n planea sobre la nueva gran inversi¨®n del C¨¢diz CF

Muchos meses despu¨¦s de que Delphi anunciase el cierre y el despido de 1.600 trabajadores de la bah¨ªa de C¨¢diz, parec¨ªa que no hab¨ªa pasado el tiempo por los exteriores de la factor¨ªa automovil¨ªstica. Hicieron falta ocho a?os para que los jaramagos se adue?asen de los otrora impolutos jardines de la f¨¢brica y fue entonces, all¨¢ por 2016, cuando se convirti¨® en la viva imagen de la desolaci¨®n social y econ¨®mica que ya hab¨ªa comenzado con el cerrojazo de 2007. Inundados por la vegetaci¨®n y el ¨®xido, los terrenos parec¨ªan abandonados a su suerte hasta que el pasado 25 de marzo el C¨¢diz Club de F¨²tbol anunci¨® la compra del mayor s¨ªmbolo del fracaso industrial gaditano para construir una ciudad tecnol¨®gica del deporte. Pero el proyecto nace bajo la sombra de una expropiaci¨®n inminente que convertir¨¢ la gran inversi¨®n del equipo de f¨²tbol en un complejo pleito ¡ªprevisiblemente, judicial¡ª con el puerto de C¨¢diz.

Ni siquiera ha habido que esperar mucho para que la inversi¨®n se convierta en un entuerto. Este mi¨¦rcoles, apenas 12 d¨ªas despu¨¦s del anuncio, el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) ha publicado la nueva Delimitaci¨®n de Espacios y Usos Portuarios (DEUP) ¡ªfirmada por la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez¡ª que convierte los terrenos de Delphi y otros adyacentes en espacios de dominio p¨²blico portuario con fines log¨ªsticos. Ese cambio de uso es el paso inicial de un proceso de expropiaci¨®n que el C¨¢diz C.F. ya ha dicho que ¡°recurrir¨¢¡± ante el Ministerio, seg¨²n un comunicado publicado tras la publicaci¨®n del BOE. Sin embargo, fuentes cercanas a la Autoridad Portuaria de la Bah¨ªa de C¨¢diz (APBC) aseguran que ¡°no existe mucho margen de maniobra¡±, m¨¢s all¨¢ de la toma de posesi¨®n de los terrenos por su parte. ¡°Hay un tr¨¢nsito de unos meses. Conlleva una expropiaci¨®n por justiprecio, mediante un acuerdo con el propietario. En caso de que no haya acuerdo, ya ser¨ªa necesario recurrir a la mediaci¨®n judicial¡±, apunta la misma persona, en referencia a un pleito que ya ir¨ªa aparentemente contra su nuevo due?o, el club de f¨²tbol.

Lo cierto es que este rev¨¦s no pilla al C¨¢diz C.F. de improviso, sino que la entidad ¡°ha sido conocedora en todo momento de la situaci¨®n¡±, seg¨²n ha explicado tambi¨¦n en el mismo comunicado. De hecho, la APBC ya inform¨® hasta en dos ocasiones al Juzgado de lo Mercantil n¨²mero uno de C¨¢diz ¡ªencargado del proceso concursal de Delphi¡ª de la reserva de suelo que pesaba sobre los terrenos ubicados en el pol¨ªgono industrial Trocadero de Puerto Real, algo que incluso se le transmiti¨® al club en el momento de firmar las escrituras, seg¨²n ha adelantado la Cadena SER. El inter¨¦s del puerto gaditano comenz¨® all¨¢ por 2017 con las primeras negociaciones de compra entre la APBC y el administrador concursal de Delphi, Adalberto Ca?adas, que no fructificaron a cuenta del precio de venta. Puertos del Estado autoriz¨® a la infraestructura gaditana a realizar una oferta cercana a los 2,8 millones de euros por los 266.761 metros cuadrados de la factor¨ªa, basada en la tasaci¨®n que realiz¨® la Sociedad Estatal de Gesti¨®n Inmobiliaria de Patrimonio. Pero el administrador ¡ªgestor de una deuda cercana a los diez millones de euros¡ª, rechaz¨® la oferta hasta en tres ocasiones, ya que la valoraci¨®n realizada a sus instancias marcaba un importe mucho mayor: 6,7 millones de euros.

Ante la falta de acuerdo, el puerto gaditano inici¨® en 2019 el proceso de expropiaci¨®n forzosa que implica la nueva DEUP, justificada en el agotamiento del suelo portuario que sufre la infraestructura y que les impedir¨¢ seguir creciendo en la zona industrial de La Cabezuela. No ha sido un tr¨¢mite sencillo. Tras diversos informes y plazos ¡ªde exposici¨®n p¨²blica o de justificaci¨®n de utilidad¡ª, la firma de la ministra supone un cambio de uso, a p¨²blico portuario, para una manzana que incluye 40 hect¨¢reas, entre la superficie de Delphi y 166.462 metros cuadrados de otros suelos aleda?os que, adem¨¢s de la propia expropiaci¨®n, tiene dif¨ªcil combinaci¨®n con el proyecto pretendido por el C¨¢diz. ¡°Esto es suelo log¨ªstico y su proyecto no encaja¡±, apunta la misma fuente cercana a la APBC, en referencia a una nueva ¨¢rea a la que se pretende conectar con v¨ªa f¨¦rrea hasta la estaci¨®n de Las Aletas.

Y no son las ¨²nicas dudas que envuelven al proyecto Sportech City, pese al triunfalismo que mostr¨® el presidente del club, Manuel Vizca¨ªno, durante su presentaci¨®n el pasado 28 de marzo. En la presentaci¨®n del proyecto, el C¨¢diz no quiso aclarar por cu¨¢nto hab¨ªa cerrado la operaci¨®n de compraventa, ni plazos de ejecuci¨®n. Con todo, en estos d¨ªas se ha sabido que la entidad pag¨® 2,7 millones de euros, importe algo menor que el que ofreci¨® la APBC al administrador concursal y que este rechaz¨®. Adem¨¢s, el Ayuntamiento de Puerto Real ha confirmado a EL PA?S que el pasado 23 de marzo ya recibi¨® otros 1,7 millones de euros que se le adeudaban en concepto de IBI, requisito necesario para vender la propiedad libre de cargas. Lo que s¨ª se puntualiz¨® en la presentaci¨®n es que la inversi¨®n total de esa ciudad del deporte ¡ªcon espacios para empresas tecnol¨®gicas y campos de entrenamiento o eventos¡ª rondar¨ªa los 100 millones de euros. Ese dinero proceder¨¢ del fondo brit¨¢nico CVC, despu¨¦s del pacto alcanzado por LaLiga por el que los clubes adscritos se repartir¨¢n hasta 1.994 millones de euros, a cambio del 8,2% de los beneficios de la comercializaci¨®n de la competici¨®n.

La gesti¨®n de estos fondos ha generado diversas suspicacias relatadas en la prensa local, despu¨¦s de que Vizca¨ªno anunciase que el proyecto se materializar¨¢ con el fondo de inversi¨®n Gades Sport Technology, gestionado a su vez por la empresa Mar Oceana Venture Capital Invesments Sgeic, S.A. Esta ¨²ltima compa?¨ªa aparece como registrada el pasado 15 de noviembre con un capital social de 150.000 euros y con sede en un austero local de la calle Los Moros de El Puerto de Santa Mar¨ªa. El domicilio coincide con el que tiene Social Muving S.L., una empresa de alquiler de motos el¨¦ctricas que se declar¨® el pasado verano en concurso de acreedores con una deuda de seis millones de euros y cuya flota de 200 veh¨ªculos languidece en un solar de la Zona Franca de C¨¢diz, seg¨²n ha desvelado el medio La Voz de C¨¢diz.

La v¨ªa Los Moros tambi¨¦n fue direcci¨®n de Veloc¨ªpedo Torrot, S.L., una empresa que prometi¨® una inversi¨®n de 16 millones en fabricaci¨®n de motos el¨¦ctricas en C¨¢diz, hasta que la firma cambi¨® de manos y su nuevo administrador reconoci¨® que el proyecto era inviable econ¨®micamente. Tras esos dos fracasos est¨¢ vinculado el nombre del empresario Rafael Contreras, actual vicepresidente del C¨¢diz C.F. De hecho, en el consejo de administraci¨®n de Mar Oceana aparecen colaboradores de Contreras desde los tiempos de su presidencia de Carbures ¡ªhoy, Artificial¡ª, empresa que fund¨® y presidi¨®, hasta que abandon¨® su consejo de administraci¨®n en diciembre de 2020 para centrarse en una nueva firma de espinilleras de fibra de carbono. Incluso la entidad que ha comprado los terrenos de Delphi, Indanspo, est¨¢ vinculada a Manuel Ignacio D¨ªaz Charlo, hombre de confianza de Contreras y que ha estado ligado a empresas como Social Muving.

En la presentaci¨®n de la ciudad tecnol¨®gica, fue el propio Contreras el encargado de desgranar parte el proyecto y en apuntar la inversi¨®n total que deber¨ªa suponer. Entusiasmado, Vizca¨ªno fue m¨¢s all¨¢ y mostr¨® su confianza en que su Sportech City se convertir¨¢ ¡°en uno de los motores empresariales de generaci¨®n de empleo y valor de la provincia de C¨¢diz¡±. Tras el anuncio, pol¨ªticos de uno y otro color y de distintas administraciones se han apresurado a valorar la supuesta inversi¨®n que est¨¢ por venir con mayor o menor entusiasmo. Frente a tanta verborrea, el puerto ha anunciado este mi¨¦rcoles que la nueva DEUP marca el inicio de su toma de posesi¨®n de los terrenos. Frente a eso, el C¨¢diz asegura que sigue adelante con su plan. El choque legal parece inevitable. Mientras, los jaramagos, pintadas y ventanas rotas en Delphi ya s¨ª hablan al un¨ªsono de un fracaso industrial que sigue sin resolverse 15 a?os despu¨¦s.