Las aerol¨ªneas reclaman que se eliminen las mascarillas en vuelo, que solo impone en Europa el Gobierno espa?ol

El presidente de la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA), Javier G¨¢ndara, ha vuelto a reclamar esta martes la eliminaci¨®n del uso obligatorio de la mascarilla en el interior de los aviones, una medida que solo mantiene el Gobierno espa?ol en la Uni¨®n Europea. ¡°No tiene sentido mantenerlas cuando no existe un riesgo que lo justifique y el resto de pa¨ªses de Europa ya han suprimido su obligaci¨®n. No entendemos que seamos el ¨²nico pa¨ªs que lo exija en todo Europa. Es un sinsentido¡±, a?adi¨®.

G¨¢ndara llam¨® la atenci¨®n de que la medida discrimina a las compa?¨ªas espa?olas, ya que estas deben exigir la obligatoriedad de las mascarillas en todo el vuelo, mientras que a las extranjeras solo se les obliga a que sus pasajeros las lleven cuando se sobrevuela el territorio espa?ol. ¡°El marco legal regulatorio nunca puede ser fuente de ventaja o desventaja. Pedimos que se cambie y pase a ser una recomendaci¨®n¡±, a?adi¨®.

Una petici¨®n que no solo han hecho las aerol¨ªneas y las compa?¨ªas de autocares sino incluso el transporte p¨²blico, representado en la Asociaci¨®n de Transportes P¨²blicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC), que aglutina a la mayor¨ªa de empresas de metro, cercan¨ªas, tranv¨ªas y autobuses urbanos y metropolitanos de Espa?a, con unos 4.000 millones de viajes al a?o.

Otra de las reclamaciones del sector es que se frenen los nuevos impuestos a la aviaci¨®n sobre el combustible o el billete porque ¡°pueden acabar con un medio de transporte accesible para todos y retornar a los tiempos en que volar era un lujo al alcance de muy pocos¡±. Dado su gran impacto y su nula efectividad para la descarbonizaci¨®n del sector a¨¦reo, G¨¢ndara ha pedido al Gobierno que impida la aplicaci¨®n de un impuesto al combustible, a debate en la UE, vetando esta propuesta en el Consejo de la UE, que requiere unanimidad para que salga adelante en Bruselas.

Recuperaci¨®n del tr¨¢fico

Las aerol¨ªneas que operan en Espa?a prev¨¦n recuperar los niveles de tr¨¢fico prepandemia en 2023. La oferta de asientos para la temporada de invierno ser¨¢, incluso, un 4,4% superior a la de antes de la crisis (excluyendo el mes de marzo de 2020, cuando se declar¨® el confinamiento) con la programaci¨®n de 114,2 millones de asientos desde este mes de noviembre hasta marzo de 2023, seg¨²n las previsiones de ALA.

Las previsiones de esta asociaci¨®n son m¨¢s optimistas que las ofrecidas por Aena, que prev¨¦ recuperar todo el tr¨¢fico en 2024, seg¨²n expone el gestor aeroportuario en su Plan Estrat¨¦gico 2022-2026. No obstante, G¨¢ndara precis¨® que esta recuperaci¨®n estar¨¢ condicionada por la evoluci¨®n de la guerra de Ucrania, la crisis energ¨¦tica y la inflaci¨®n.

Ya el pasado verano, la demanda se reactiv¨® con una recuperaci¨®n del n¨²mero de pasajeros del 92% de promedio respecto al verano de 2019, y el pasado mes de octubre se rozaron las cifras prepandemia, con el 97% de los pasajeros de entonces. Para la temporada de invierno, el incremento estar¨¢ liderado por las islas, ya que para Baleares hay un 9,3% de incremento de asientos y, Canarias, con una programaci¨®n un 17,3% superior a la del de 2019.

G¨¢ndara destac¨® que el fuerte tir¨®n de la demanda ha mejorado la ocupaci¨®n de los aviones, superando en el acumulado de enero a octubre de 2022 el 83% de media, rozando ya cifras similares a las registradas antes de la pandemia. Por segmentos de mercado, el dom¨¦stico sigue siendo el que mejor se comporta, con la recuperaci¨®n del 95% de pasajeros en lo que va de a?o; le sigue el intraeuropeo, que en estos 10 meses ha recuperado el 85% de pasajeros, mientras que el tr¨¢fico a¨¦reo de pasajeros intercontinental sigue ganando terreno, con el 79% de recuperaci¨®n acumulada, a pesar de contar con mercados todav¨ªa apagados, como China.

El presidente de ALA volvi¨® a reclamar la eliminaci¨®n del uso obligatorio de la mascarilla en el interior de los aviones, una medida que solo mantiene el Gobierno espa?ol en la UE, porque ¡°no tiene sentido mantenerle cuando no existe un riesgo que lo justifique y el resto de pa¨ªses de Europa han suprimido su obligaci¨®n¡±. ¡°No entendemos que seamos el ¨²nico pa¨ªs que lo exija en todo Europa. Es un sinsentido¡±, a?adi¨®.

Respecto a las inversiones anunciadas por Aena, G¨¢ndara volvi¨® a defender este martes la necesidad de que se lleve a cabo la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona-El Prat, para lo que debe ¡°recuperarse la cordura, quitando ideolog¨ªa y aportando conocimiento¡±, y avis¨® del riesgo de que se cancelen nuevas rutas de largo plazo y se sufran episodios de congesti¨®n como los del verano de 2018.

Record¨® que Eurocontrol ya recomend¨® esta ampliaci¨®n en 2018. Adem¨¢s, indic¨® que si se ampl¨ªa la pista del mar 500 metros hacia el sur no solo se mejorar¨¢ de forma sustancial la operativa del aeropuerto, sino que se reducir¨¢ su impacto sonoro en los municipios cercanos a El Prat.

Asimismo, mostr¨® su esperanza de que las inversiones comprometidas por Aena para los pr¨®ximos a?os no repercutan en una subida de tasas aeroportuarias, para evitar que se frene la recuperaci¨®n.