Los problemas de suministros mantienen la producci¨®n de coches un 21% por debajo de antes de la pandemia

Las f¨¢bricas espa?olas de autom¨®viles mejoran poco a poco la baja actividad que han mantenido en los ¨²ltimos a?os, pero siguen lejos de recuperar el n¨²mero de unidades que ensamblaban antes de la pandemia. En 2022 salieron de sus instalaciones 2,2 millones de coches nuevos, un volumen un 21% inferior al de las cifras de 2019, seg¨²n la patronal de fabricantes, Anfac.

La organizaci¨®n que aglutina a las marcas asegura que han mejorado los flujos de las materias primas y la disponibilidad de chips, pero muchas plantas contin¨²an padeciendo las interrupciones en la cadena de suministro y operan al ralent¨ª. Pese a ello, la producci¨®n creci¨® el a?o pasado un 5,8% respecto a un a?o antes, con una mejora significativa en diciembre, cuando la fabricaci¨®n se dispar¨® un 18,9%. Esa mejora se explica porque en 2021 la industria de la automoci¨®n se vio afectada, adem¨¢s de por la falta de semiconductores por la paralizaci¨®n del Canal de Suez.

¡°El sector de la automoci¨®n observa con prudencia una cierta mejora, aunque esto no significa que se haya alcanzando una recuperaci¨®n, ni creemos que suponga un cambio de tendencia¡±, afirma cauto el director general de Anfac, Jos¨¦ L¨®pez-Tafall, quien reconoce que los actuales vol¨²menes de producci¨®n est¨¢n 600.000 unidades por debajo de las de 2019.

La evoluci¨®n de la producci¨®n durante este a?o puede llegar a condicionar el mercado dom¨¦stico de autom¨®viles. La patronal de concesionarios defiende que las matriculaciones de 2023 se podr¨ªan situar en las 870.000 unidades si no se solventan los cuellos de botella que afectan al sector. Si esa situaci¨®n mejorara, se podr¨ªan alcanzar las 960.000 unidades.

Una de las buenas noticias de 2022 es el crecimiento de la fabricaci¨®n de veh¨ªculos de emisiones cero y bajas (el¨¦ctricos puros, h¨ªbridos enchufables y no enchufables y de gas natural), que han visto como se incrementaban hasta las 319.605 unidades, un 31,9% m¨¢s. En diciembre esa producci¨®n se dispar¨® un 89%.

Grupo Stellantis, propietario de marcas fabricadas en Espa?a como Peugeot, Citro?n u Opel, destac¨® en ese ¨¢mbito, al ser el ¨²nico grupo que fabrica veh¨ªculos el¨¦ctricos en sus tres plantas. Con 112.000 veh¨ªculos electrificados, representa m¨¢s de un tercio del total de la producci¨®n espa?ola.

Problemas log¨ªsticos

Cuando todav¨ªa no se han resuelto los problemas de los dos ¨²ltimos a?os, ahora se suma uno nuevo, que tiene que ver con la cadena log¨ªstica: la falta de camioneros para transportar veh¨ªculos y la saturaci¨®n de algunos puertos complican la llegada de las nuevas unidades a los concesionarios. Es uno de los motivos de que Espa?a sea uno de los mercados con peores cifras de ventas entre todos los mercados europeos.

La ca¨ªda de la producci¨®n tiene efectos sobre las exportaciones, que tambi¨¦n siguen muy por debajo de la situaci¨®n anterior a la pandemia. Los 1,88 millones de coches trasladados fuera de Espa?a para su venta representan una ca¨ªda del 18,5%. Si se compara con 2021, la evoluci¨®n es positiva, del 3,3%. Europa, con el 89% de la cuota, copa la mayor¨ªa de las ventas al exterior, con Francia, Alemania, Italia, Reino Unido y Turqu¨ªa como principales mercados emisores.

Anfac ha presentado esta semana su hoja de ruta trienal, en la que reclama al Gobierno una bater¨ªa de medidas que faciliten la venta de veh¨ªculos, sobre a trav¨¦s de unas mayores y m¨¢s simples ayudas para la compra de veh¨ªculos el¨¦ctricos.