Stellantis rebasa sus objetivos tras elevar un 26% sus beneficios

Pese al viento que le sopla de frente el sector del autom¨®vil est¨¢ mostrando un buen estado de salud. La ¨²ltima prueba de ello es Stellantis, que cerr¨® el a?o pasado con un beneficio de 16.779 millones de euros, un 26% m¨¢s que hace un a?o, y unos guarismos que rebasan los objetivos marcados en la estrategia hasta 2030. Tanto es as¨ª que el grupo alumbrado tras la fusi¨®n de Fiat y PSA bajo el que est¨¢n marcas como Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler, o Jeep no solo mantiene su pol¨ªtica de dividendos, sino que este mi¨¦rcoles ha anunciado su intenci¨®n de recomprar acciones propias por un importe de 1.500 millones de euros, una se?al hacia sus accionistas, que ver¨¢n c¨®mo sus t¨ªtulos se revalorizan. La multinacional cuenta con tres plantas de producci¨®n en Espa?a (Vigo, Zaragoza y Madrid).

¡°Adem¨¢s de nuestros resultados financieros r¨¦cord y de la ejecuci¨®n enfocada del plan estrat¨¦gico Dare Forward 2030, tambi¨¦n demostramos la efectividad de nuestra estrategia de electrificaci¨®n en Europa¡±, ha se?alado el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, en un comunicado emitido por la compa?¨ªa coincidiendo con la publicaci¨®n de los resultados anuales del grupo. En el mismo expresaba su confianza de que las bases ya est¨¢n preparadas para asaltar Estados Unidos con esas mismas cartas Europa.

La eficiencia del cuarto grupo mundial de la automoci¨®n llega de la mano de una mejora de las ventas (179.592 millones de euros, un 18% m¨¢s) pese a una ligera ca¨ªda de las unidades de veh¨ªculos vendidas (6.003 millones, un 2% menos). Es la l¨®gica que ha seguido el resto del sector: los coches cada vez se venden m¨¢s caros para aprovechar las disfunciones en la cadena de suministros, que reduce su producci¨®n, por la falta de piezas como los semiconductores, y la subida de las primeras materias y la energ¨ªa. En el caso de Stellantis, esa capacidad de vender coches m¨¢s caros en Europa tambi¨¦n se traslada a los veh¨ªculos de segunda mano, cuyo mercado tambi¨¦n vive tensionado por la escasez de producto.

El grupo est¨¢ satisfecho con la evoluci¨®n de sus ventas en lo que se refiere a los veh¨ªculos el¨¦ctricos, cuyas ventas crecieron un 41% en 2022, hasta situarse en las 288.000 unidades. Mantiene su objetivo de alcanzar en 2030 los cinco millones de unidades vendidas. Este mismo a?o ha anunciado las localizaciones para sus cinco gigafactor¨ªas (Francia, Alemania, Italia, Canad¨¢ y Estados Unidos) junto a ACC, LG y Samsung.

Al final, todas esas mejoras se traducen en una mejora del margen operativo del 13%. Cerr¨® el beneficio de explotaci¨®n de 20.012 millones de euros, un 31% m¨¢s que en 2021. Seg¨²n las previsiones del grupo, ese margen continuar¨¢ en los dos d¨ªgitos este a?o, pese a que las ventas en ning¨²n caso conseguir¨¢n esas cotas: crecer¨¢n un 5% en Estados Unidos, Europa, Oriente Medio y ?frica e India y el mercado asi¨¢tico, mientras que el mercado sudamericano evolucionar¨¢ al 3% y China al 2%. En Espa?a se prev¨¦ un crecimiento moderado.

Seg¨²n las estimaciones lanzadas este mismo a?o para 2030, Stellantis logra superar sus previsiones del margen operativo en un punto, y mejora su capacidad de generaci¨®n de flujo de caja de su actividad industrial hasta los 10.800 millones, qued¨¢ndose a la mitad del objetivo impuesto para el final de la d¨¦cada. El objetivo de ventas para 2030 es de 300.000 millones de euros.

Esos fundamentales del negocio permiten al grupo mantener su pol¨ªtica de dividendos con un reparto de 4.200 millones de euros, reforzado con la recompra de 1.500 millones de acciones propias.

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