Los pozos negros de Ferrovial
El grupo Ferrovial ha encajado tres sanciones de la CNC y la CNMC por impulsar y participar en tres grandes carteles
De Ferrovial destaca la glamurosa cara A: proyectos internacionales, gesti¨®n de aeropuertos. Su reverso son los pozos negros de la cara B, menos conocidos en Washington y Londres. Aunque s¨ª en Polonia, pa¨ªs laxo pero que enjuicia a su filial local, y a un exministro, entre otros. Por corrupci¨®n y facturas falsas en la recogida de basuras.
Las actuaciones pol¨¦micas cuestionan sus apelaciones a la seguridad jur¨ªdica, a la legalidad, al Estado de derecho, a la competencia y la competitividad basada en la excelencia y el respeto al contribuyente.
El grupo Ferrovial ha encajado tres sanciones de la CNC y la CNMC por impulsar y participar en tres grandes carteles, asociaciones ilegales de competidores para eliminar la competencia y anular el mercado, coordinando ofertas, precios, condiciones. Y repartirse obras licitadas por el Estado.
La m¨¢s reciente (2022) fue contra las seis grandes constructoras: el G-7. A la empresa de los Del Pino la multaron con 38,5 millones. Fue por conjurarse, para ¡°tomar un caf¨¦¡± semanal con el resto durante 25 a?os (1992 a 2017) donde se repart¨ªan obras, informaci¨®n y criterios para licitar. Entraron en la ruleta proyectos como la Ciudad de la Justicia de Madrid, la l¨ªnea f¨¦rrea Madrid-Extremadura, obras del Canal de Isabel II, depuradoras gallegas.
La sanci¨®n de la CNMC fue suspendida cautelarmente por la Audiencia Nacional ¡ªlas tumba todas, incluidas las prohibiciones de volver a participar en concursos p¨²blicos¡ª por presunto defecto de forma.
Otra fue al cartel de las carreteras (2014 a 2018): 12 empresas se repartieron 71 de las 101 licitaciones ministeriales. Y el tercero, el de la basura ¡ªlos concursos de recogida de residuos, multado para el conjunto en 98,2 millones¡ª.
El otro bloque es el soborno pol¨ªtico, ya a t¨ªtulo individual. Fue sistem¨¢tico en la Catalu?a pujolista. Las sospechas ¡ªno comprobadas¡ª empezaron por la adjudicaci¨®n pol¨ªtica y no con criterios t¨¦cnicos de la autopista Terrassa-Manresa. Y han desembocado en la cuestionada concesi¨®n del 061 sanitario: 45 millones desde 2015.
El cogollo fue el caso del saqueo triangular del Palau. Desde 1999 Ferrovial aport¨® durante un decenio 12 millones al templo musical cuyos dirigentes se repartieron una parte. Al menos 6,6 fueron para Converg¨¨ncia en 10 a?os, una comisi¨®n ilegal no del 3%, sino del 4%: 2,3 millones mediante entregas en efectivo; 2,1 a cambio de facturas falsas al Palau por trabajos para el partido nacionalista; m¨¢s de medio por ¡°convenios de colaboraci¨®n permanente¡±...
En ese tiempo la empresa obtuvo la concesi¨®n de la Ciutat de la Just¨ªcia y la l¨ªnea 9 del Metro (ingresos de 1.159 millones). Neg¨® haber cometido soborno ni tr¨¢fico de influencias. La Audiencia acredit¨® el hecho delictivo cometido por dos de sus altos directivos en el caso Palau. No les pudo condenar a prisi¨®n, el delito hab¨ªa prescrito. Pero los hechos son verdad. Judicial.
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