Renfe prev¨¦ contar con la flota m¨¢s moderna de Europa en 2026 con la fabricaci¨®n de 436 trenes
La empresa p¨²blica empezar¨¢ a recibir una docena de nuevas unidades al mes en 2025 tras una inversi¨®n de 4.509 millones en diversas adjudicaciones, sobre todo en Cercan¨ªas
Renfe prev¨¦ contar con el parque ferroviario m¨¢s moderno de Europa en 2026, una vez haya recibido una buena parte de los 436 nuevos trenes y 50 nuevas locomotoras que ya est¨¢n en proceso de fabricaci¨®n. La mayor¨ªa de las futuras unidades, adem¨¢s de 57 trenes remodelados, prestar¨¢n servicio p¨²blico en Cercan¨ªas (Rodalies, en Barcelona y Valencia) y casi un centenar ser¨¢n convoyes de media distancia, seg¨²n fuentes de la empresa p¨²blica. Para los recorridos comerciales de larga distancia (AVE y Avlo), Renfe espera contar este mismo a?o con 30 nuevos trenes de alta velocidad.
Las previsiones apuntan a que en 2025 Renfe empezar¨¢ a recibir una docena de nuevos trenes y locomotoras al mes de los distintos adjudicatarios de los concursos de renovaci¨®n de la flota que empezaron a convocarse en 2016, si bien la parte mollar de las contrataciones fue en 2021. El total de la inversi¨®n se eleva a 4.509 millones de euros, que se incrementa a 5.500 millones con la inclusi¨®n del presupuesto para el mantenimiento de los trenes.
De este modo, la empresa calcula que en 2026 se producir¨¢ un fen¨®meno similar al que ya se detect¨® en 2009, cuando Espa?a cont¨® con el parque ferroviario m¨¢s moderno de Europa. El grueso de la nueva flota (los de Cercan¨ªas, Rodalies y Media Distancia) empezar¨¢ a rodar a principios de 2025. Entre ese a?o y el siguiente, est¨¢ prevista la introducci¨®n de 316 trenes de Cercan¨ªas de gran capacidad (con coches de dos pisos) y 94 trenes de Media Distancia.
Todo el proceso de fabricaci¨®n se realiza en plantas espa?olas y generar¨¢ 52.000 empleos directos e indirectos, siempre seg¨²n las estimaciones de la empresa. Las principales f¨¢bricas de las principales multinacionales adjudicatarias, Alstom, Talgo, CAF y Stadler se sit¨²an en Catalunya, Madrid, Pa¨ªs Vasco y Comunidad Valenciana.
Precisamente, el presidente de Renfe, Ra¨¹l Blanco, visit¨® este mi¨¦rcoles la f¨¢brica de la suiza Stadler, ubicada en la poblaci¨®n de Albuixech, a 12 kil¨®metros de Valencia, para conocer el dise?o de las primeras unidades de los 79 trenes encargados con una inversi¨®n total de 1.305 millones, incluyendo el mantenimiento de parte de los veh¨ªculos durante 15 a?os. Esta carga de trabajo comport¨® para Stadler Valencia la ampliaci¨®n de su plantilla de Albuixech en 500 nuevos trabajadores.
Estas unidades forman parte del mayor contrato de la historia de Renfe por un valor inicial de 2.445 millones de euros, que finalmente se ha aumentado hasta casi los 3.000 millones con el incremento de las demandas de trenes para Cercan¨ªas. Este concurso fue adjudicado en 2021 a la francesa Alstom, con f¨¢brica en Santa Perp¨¨tua (Barcelona), y a Stadler.
En principio, ambos operadores ten¨ªan que suministrar 211 unidades de Cercan¨ªas para paliar principalmente las carencias de Madrid y Barcelona. Antes de la ampliaci¨®n del contrato, Alstom se encargaba de 52 trenes de 100 metros de longitud por 1.447 millones de euros y Stadler, de 24 de la misma longitud y otros 35 de 200 metros, por un importe de 998 millones.
Actualmente, la firma suiza est¨¢ fabricando las dos primeras unidades del pedido en una nueva nave. El proceso de validaci¨®n y certificaci¨®n comenzar¨¢ en 2024. Una vez superado, se iniciar¨¢ la producci¨®n en serie de las 77 unidades restantes, entregando a Renfe dos trenes cada mes, seg¨²n el operador.
Blanco explic¨® que el tren de Cercan¨ªas m¨¢s grande de Stadler, de doble piso, tendr¨¢ una capacidad para acoger a 950 pasajeros, 200 m¨¢s que el m¨¢ximo que circula en la actualidad. Los nuevos trenes (T100 y T200) ser¨¢n adaptables a los cambios de ocupaci¨®n, contar¨¢n con wifi en su interior, ser¨¢n totalmente accesibles para personas con discapacidad funcional y con espacios multifuncionales para bicicletas, maletas, cochecitos de beb¨¦, etc¨¦tera.
Locomotoras m¨¢s potentes
Adem¨¢s, el presidente de Renfe, Ra¨¹l Blanco, y el presidente de Stadler Valencia, ??igo Parra, firmaron este mi¨¦rcoles el contrato de compra y mantenimiento integral de 12 locomotoras de mercanc¨ªas por un importe de 112.988.234 euros, 69.540.000 euros correspondientes al suministro de las locomotoras con ERTMS (sistema europeo de gesti¨®n del tr¨¢fico ferroviario) y 43.448.234 euros correspondientes al mantenimiento integral de las mismas. Esta compra est¨¢ financiada parcialmente por la Uni¨®n Europea, que ha aprobado una subvenci¨®n para este proyecto de 15 millones de euros para la adquisici¨®n y 1.890.000 para la instalaci¨®n de ERTMS, en el marco del Plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia Next Generation.
Renfe prev¨¦ destinar estas locomotoras contratadas, de gran potencia y eficiencia energ¨¦tica, al Corredor Mediterr¨¢neo en el que el Administrador de las Infraestructuras Ferroviarias, ADIF, est¨¢ instalando el Ancho Est¨¢ndar UIC en la Red Ferroviaria de Inter¨¦s General (RFIG), lo que va a suponer el aumento de la longitud m¨¢xima de los trenes de mercanc¨ªas hasta 750 metros.
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