Los trabajadores de la mayor f¨¢brica de Stellantis se suman por sorpresa a la huelga del motor en EE UU

Nuevo golpe sindical en la huelga del motor en Estados Unidos. Los trabajadores de la mayor f¨¢brica de Stellantis en el pa¨ªs se han sumado a la convocatoria y han paralizado este lunes por sorpresa la planta de montaje de Sterling Heights (Michigan), donde se fabrica la camioneta RAM 1500, una superventas muy rentable para el grupo. Con los 6.800 empleados que se han sumado hoy, ya hay m¨¢s de 40.000 trabajadores en la primera huelga del motor de Estados Unidos que afecta simult¨¢neamente a los Tres Grandes del motor de Detroit: General Motors, Ford y Stellantis (que absorbi¨® a Chrysler).

El movimiento se produce solo unos d¨ªas despu¨¦s de que el presidente del sindicato UAW, Shawn Fain, detallara las propuestas actuales de los fabricantes de autom¨®viles, destacando las deficiencias que ve¨ªa en la ¨²ltima oferta de Stellantis. Fain ha estado usando una estrategia del palo y la zanahoria en la huelga en funci¨®n de la evoluci¨®n de las negociaciones.

¡°A pesar de tener los mayores ingresos, los mayores beneficios (en Norteam¨¦rica y en todo el mundo), los mayores m¨¢rgenes de beneficios y la mayor reserva de efectivo, Stellantis est¨¢ por detr¨¢s de Ford y General Motors en lo que respecta a las demandas de sus trabajadores de la UAW. Actualmente, Stellantis tiene sobre la mesa la peor propuesta en materia de progresi¨®n salarial, retribuci¨®n de los trabajadores temporales y conversi¨®n a jornada completa, ajustes por coste de la vida (COLA), etc¨¦tera¡±, se ha justificado el sindicato en un comunicado.

La legislaci¨®n estadounidense no establece un preaviso de huelga, as¨ª que el sindicato golpea por sorpresa a las empresas cuando quiere. Inicialmente, avisaba con al menos un par de horas de antelaci¨®n, pero hace dos semanas entr¨® en una fase de huelgas sorpresa que se anuncian una vez que ya han empezado. Adem¨¢s, puesto que los anuncios se hac¨ªan de forma regular, los viernes, el sindicato cree que las empresas empezaron a ralentizar la negociaci¨®n hasta justo antes de cada fecha l¨ªmite.

La primera huelga sorpresa se lanz¨® contra la emblem¨¢tica y muy rentable planta de camionetas de Kentucky de Ford el pasado 11 de octubre, cuando unos 8.700 miembros de la UAW abandonaron sus puestos de trabajo a las 18:30 horas y cerraron la planta de Louisville (Kentucky). La jugada se repite ahora con la planta de Stellantis.

La huelga del motor empez¨® el 15 de septiembre con la paralizaci¨®n de una f¨¢brica de cada compa?¨ªa que sumaban en total unos 14.000 de los cerca de 150.000 trabajadores sindicados a la UAW que trabajan en los tres grupos. Se trataba de la planta de General Motors en Wentzville (Misuri), que fabrica el GMC Canyon y el Colorado; otra de Ford en Wayne (Michigan), que monta el modelo Bronco y la camioneta Ranger, y una tercera de Jeep, de Stellantis, en Toledo (Ohio), de donde salen los modelos Gladiator y Wrangler.

La semana siguiente, el l¨ªder del sindicato, Shawn Fain llam¨® a plantarse a cerca de otros 6.000 trabajadores de 28 centros de distribuci¨®n de Stellantis y GM repartidos por 20 estados, salvando de la quema a Ford por haber mostrado una mayor voluntad negociadora. Sin embargo, el viernes 29 de septiembre, el l¨ªder sindical convoc¨® a la huelga a 7.000 trabajadores adicionales de la UAW en dos plantas: la de Ford en Chicago (Illinois), de donde salen los modelos Explorer y Lincoln Aviator y la de Lansing Delta de GM en Lansing (Michigan), que monta el Buick Enclave y el Chevrolet Traverse, dejando esta vez al margen a Stellantis. Con las huelgas sorpresas en la planta m¨¢s rentable de Ford y ahora la mayor de Stellantis, ha sido indirectamente GM el que parece haberse librado de momento de esta ¨²ltima ronda.

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