?scar Puente: ¡°Un trabajador de Adif desvi¨® el tren para provocar su descarrilamiento y evitar que llegara a Atocha¡±

¡°Un tren iba remolcado a taller. En un momento determinado, por razones que yo no puedo exponer y que se esclarecer¨¢n en el informe [de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios], ese tren que iba remolcado se suelta del remolcador e inicia un recorrido, digamos que en ca¨ªda libre, por el t¨²nel de Chamart¨ªn¡±. As¨ª ha iniciado el ministro de Transportes, ?scar Puente, un escueto relato ante los medios de comunicaci¨®n sobre lo sucedido en la tarde del s¨¢bado en el t¨²nel Chamart¨ªn-Atocha, entre las dos mayores estaciones de Madrid. En ese punto cr¨ªtico de la red ferroviaria, donde conectan las l¨ªneas de alta velocidad del norte del pa¨ªs con las del sur y las del Este, descarril¨® un tren de la serie 114 de Renfe que, antes de las 17:00 horas, se dirig¨ªa a los talleres situados en el distrito de Fuencarral de la capital para ser sometido a labores de mantenimiento. Como consecuencia, el paso subterr¨¢neo qued¨® taponado y el tr¨¢fico ferroviario de alta velocidad entre Madrid y Levante colaps¨® durante horas.

El ministro se ha referido a una intervenci¨®n clave para evitar un siniestro mayor: ¡°Un trabajador del centro de control de Adif tom¨® la decisi¨®n de desviar el tren a una de las v¨ªas para provocar su descarrilamiento y evitar que acabara saliendo a la playa de v¨ªas de Atocha, pudiendo eventualmente chocar con alg¨²n tren que viniera¡±.

Puente ha eludido ofrecer m¨¢s detalles, remiti¨¦ndose a las conclusiones de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios. S¨ª ha afirmado que desconoce si exist¨ªa un riesgo real de colisi¨®n en la boca del t¨²nel o en plena estaci¨®n, pero ¡°es evidente que si el tren hubiera continuado en su trayectoria pod¨ªa haber alcanzado la playa de v¨ªas y haber impactado. Eso est¨¢ en este momento por esclarecerse¡±. Miembros de la referida comisi¨®n, independiente del Ministerio de Transportes, trabajan desde el mismo s¨¢bado para reconstruir segundo a segundo el siniestro y dar con las causas. El presidente de Renfe, Ra¨¹l Blanco, declar¨® ayer en una entrevista concedida a Onda Cero que, por el momento, no se puede pensar en una acci¨®n de sabotaje, ¡°pero las causas est¨¢n bajo investigaci¨®n¡±.

Como desenlace al resumen de los hechos, el ministro de Transportes ha reconocido que la actuaci¨®n del t¨¦cnico de Adif, una vez que constat¨® que el modelo 114 de Renfe se disparaba sin control hacia Atocha, ¡°evit¨® cualquier riesgo para las personas o trenes que pudiera haber en el entorno de Atocha¡±. En la composici¨®n del desenganche viajaban dos t¨¦cnicos de mantenimiento, pertenecientes al fabricante de trenes Alstom, y un maquinista de Renfe. Ninguno de ellos result¨® herido, aunque precisaron atenci¨®n m¨¦dica por encontrarse en estado de shock al ser desalojados.

Fuentes involucradas en el estudio del accidente aventuran que la principal inc¨®gnita est¨¢ en las causas del desacople del convoy que qued¨® varado tras la salida de eje. Este se desprendi¨® del remolcador en un punto por concretar entre Recoletos y Chamart¨ªn, iniciando un descenso sin control hacia la referida estaci¨®n de Atocha. Las mismas fuentes sit¨²an la salida de v¨ªa bajo la zona que ocupa el Jard¨ªn Bot¨¢nico de Madrid. El enganche autom¨¢tico est¨¢ probado durante a?os de rodaje a velocidades superiores a los 300 kil¨®metros por hora.

Las labores de extracci¨®n del tren van a ser ¡°muy complejas¡±, se reconoce desde Renfe. T¨¦cnicos de esta ¨²ltima y de Adif, responsable de la infraestructura, han trazado un plan de actuaci¨®n este fin de semana que, a buen seguro, requerir¨¢ cortes en la circulaci¨®n por el t¨²nel Chamart¨ªn-Atocha. En un principio, est¨¢ previsto que las circulaciones en alta velocidad al Levante partan de la estaci¨®n de Atocha y no de Chamart¨ªn, pero ser¨¢ Renfe, y las otras dos operadoras con actividad en ese corredor, Iryo y Ouigo, quienes vayan informando a los viajeros.

Durante el fin de semana de crisis ferroviaria Ese contabilizaron 50.000 viajeros afectados por cancelaciones, fuertes retrasos y reprogramaciones: 27.000 clientes de Renfe, 13.000 de Ouigo y unos 7.500 de Iryo. El taponamiento del t¨²nel Chamart¨ªn-Atocha dej¨® aislada la estaci¨®n de Chamart¨ªn de los corredores hacia Levante durante buena parte del s¨¢bado y con posteriores reducciones de capacidad el domingo.