Huelga de autobuses: ?hasta cu¨¢ndo dura? ?Qu¨¦ servicios est¨¢n afectados?

Las calles de algunas de las principales ciudades del pa¨ªs reflejan este lunes las consecuencias de la primera jornada de huelga en los servicios de transporte de viajeros por carretera: largas colas en intercambiadores y paradas a primeras horas de la ma?ana, retrasos para los viajeros y, seg¨²n denuncia la patronal Confebus, la rotura de una treintena de lunas. Tambi¨¦n se est¨¢n dando protestas ante sedes de instituciones p¨²blicas, como la Delegaci¨®n del Gobierno de Madrid, y se aprecia presencia policial en puntos cr¨ªticos, como son cocheras y estaciones. Cerca de 90.000 conductores de autob¨²s est¨¢n convocados a siete jornadas de huelga repartidas entre este lunes y el 23 de diciembre.

?Cu¨¢l es la causa de la protesta?

Los sindicatos mayoritarios UGT y CC OO reclaman el reconocimiento de la penosidad y peligrosidad de la profesi¨®n y, con ello, el establecimiento de coeficientes reductores que anticipen la edad de jubilaci¨®n, de los 67 a los 60 a?os. Un beneficio, sin penalizaci¨®n en las pensiones, del que gozan maquinistas de tren o pilotos a¨¦reos, entre otros colectivos. La Seguridad Social tiene parada una petici¨®n de los conductores de autob¨²s en este sentido desde 2011.

?Qu¨¦ d¨ªas est¨¢ prevista la huelga?

Las siguientes fechas con paro de 24 horas ser¨¢n el 11, 28 y 29 de noviembre, y el 5, 9 y 23 de diciembre. De no alcanzarse un acuerdo entre empresas y sindicatos para esa ¨²ltima fecha, la protesta terminar¨¢ convirti¨¦ndose en una huelga indefinida, seg¨²n han advertido las centrales convocantes.

?Qu¨¦ servicios est¨¢n afectados?

El conflicto laboral alcanza al transporte en autob¨²s y dem¨¢s veh¨ªculos de viajeros con nueve o m¨¢s plazas. La huelga ata?e a los servicios urbanos, interurbanos, escolares, etc¨¦tera. Los servicios m¨ªnimos decretados para este lunes son pr¨¢cticamente del 100% en el caso del autob¨²s escolar, tambi¨¦n en las l¨ªneas de larga distancia con destino directo, titularidad del Ministerio de Transportes. Para el resto, depende la Comunidad Aut¨®noma o del Ayuntamiento.

El m¨ªnimo de servicio var¨ªa desde el 40% que ha estipulado la Generalitat de Catalu?a en hora punta al 50% en Balares o el 60% que se ha ordenado en Navarra. En la ciudad de Madrid la obligaci¨®n de servicio alcanza un 75% para autobuses urbanos de la EMT en horario de alta demanda, y el 50% en las horas valle. En el caso de los trayectos interurbanos madrile?os, el m¨¢ximo alcanza el 80% en las horas de mayor demanda, bajando al 45% en horas valle.

?Hay negociaciones para evitar una escalada en el conflicto?

La patronal Confebus y la Asociaci¨®n de Transportes P¨²blicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) se quejan de una convocatoria de huelga sin que se hayan exprimido las posibilidades de la mesa de negociaci¨®n. Estas y los sindicatos s¨ª pasaron por el Servicio de Mediaci¨®n SIMA sin que los contactos concluyeran con un acuerdo. La huelga s¨ª se desactiv¨® la semana pasada en el caso de las ambulancias y del transporte profesional de mercanc¨ªas.

En la actualidad ambas partes est¨¢n lejos del acuerdo. Confebus demanda di¨¢logo y un estudio sobre el impacto que tendr¨ªa sobre el sector un r¨¦gimen de jubilaciones anticipadas. Esta asociaci¨®n pone o de manifiesto que las compa?¨ªas del autob¨²s sufren un d¨¦ficit de m¨¢s de 4.000 conductores.

Adem¨¢s de los conductores de autob¨²s, tambi¨¦n est¨¢n convocados los profesionales del servicio de gr¨²a.

?Merece el conductor de autob¨²s una jubilaci¨®n anticipada?

El art¨ªculo 206 de la Ley General de Seguridad Social establece que la edad m¨ªnima de acceso a la pensi¨®n de jubilaci¨®n podr¨¢ ser rebajada por real decreto, a propuesta del titular del Ministerio de Inclusi¨®n, Seguridad Social y Migraciones, en aquellos grupos o actividades profesionales cuyos trabajos sean de naturaleza excepcionalmente penosa, t¨®xica, peligrosa o insalubre y acusen elevados ¨ªndices de morbilidad o mortalidad.

Sobre los riesgos de la conducci¨®n, los sindicatos sostienen que m¨¢s de dos tercios de los 120 conductores profesionales que fallecen cada a?o de media en la carretera superan los 55 a?os de edad. De hecho, CC OO y UGT se quejan de que esas p¨¦rdidas se enmascaren como accidentes de tr¨¢fico y no se tengan en cuenta como siniestros laborales.

Las centrales sindicales han pedido la comprensi¨®n de los ciudadanos aludiendo a una cuesti¨®n de seguridad en el transporte.