Colas y retrasos en la primera jornada de huelga de autobuses, que transcurre sin incidentes graves

Largas colas y retrasos en los intercambiadores de Madrid y en paradas del autob¨²s urbano de Barcelona, M¨¢laga, Sevilla o Valencia, entre otras ciudades, pero la primera de las siete jornadas de huelga convocadas en el transporte de viajeros por carretera ha arrancado sin incidentes graves en los puntos de mayor afluencia de viajeros del pa¨ªs, m¨¢s all¨¢ de la rotura de una treintena de lunas, seg¨²n denuncia la patronal Confebus. Unos 90.000 conductores de autob¨²s han sido llamados por los sindicatos mayoritarios UGT y CC OO a un paro de 24 horas en busca del reconocimiento de la penosidad y peligrosidad de la profesi¨®n y, con ello, el establecimiento de coeficientes reductores que anticipen la edad de jubilaci¨®n. Hasta las fiestas navide?as se esperan otros seis d¨ªas de huelga.

Fuentes sindicales hablaban antes de las 9:00 horas de un seguimiento del 80% entre los trabajadores no afectados por los servicios m¨ªnimos, que en el caso del transporte escolar son cercanos al 100%. En un comunicado posterior remitido por CC OO se critican las garant¨ªas de servicio impuestas por las administraciones y se asegura que la movilizaci¨®n ¡°es total¡± y sin incidentes en la circulaci¨®n. La citada Confebus se queja del sabotaje a m¨¢s de 30 veh¨ªculos con la citada rotura de cristales. En todo caso, desde la asociaci¨®n se asegura que el tr¨¢fico est¨¢ por encima de lo marcado en las ¨®rdenes de servicios m¨ªnimos.

Tambi¨¦n se ha contabilizado la acci¨®n de piquetes que han alterado servicios de transporte escolar por ejemplo en Castell¨®n. Pero pasadas las primeras horas de la ma?ana, todo parece indicar que la movilizaci¨®n va a ser de muy distinto calado seg¨²n la ciudad. El Ayuntamiento de Vitoria da prueba de ello informando de una escasa incidencia en el transporte urbano, con solo seis de 72 conductores del turno de la ma?ana que no han acudido a las cocheras.

Frente a la Delegaci¨®n del Gobierno en Madrid, en la calle Miguel ?ngel del c¨¦ntrico barrio de Chamber¨ª, los convocantes de la huelga, UGT, CC OO y Plataforma Sindical, utilizan silbatos y gritan sus reivindicaciones pasado el mediod¨ªa. Puesto que el tr¨¢fico no ha sido cortado en la avenida, se manifiestan desde el otro lado de la Delegaci¨®n del Gobierno. Cada vez que pasan autobuses de la EMT, los pitos de los veh¨ªculos entran en sinton¨ªa con los silbatos de los manifestantes. Un importante despliegue de polic¨ªas y una decena de veh¨ªculos policiales vigila el movimiento. Concentraciones como esta se repiten por las principales ciudades a lo largo de toda la ma?ana.

Despu¨¦s de estas primeras 24 horas de paro est¨¢n convocadas otras seis jornadas de huelga: el 11, 28 y 29 de noviembre, y el 5, 9 y 23 de diciembre. Si para esta ¨²ltima fecha no hay un acuerdo entre patronal y sindicatos, las centrales mayoritarias CC OO y UGT advierten de que la siguiente medida de presi¨®n ser¨¢ la huelga indefinida.

El Ministerio de Transportes ha establecido servicios m¨ªnimos de al menos el 50% en las rutas de titularidad estatal, que deber¨ªan atenderse en su totalidad cuando se trata de l¨ªneas directas. En el caso del transporte bajo responsabilidad de gobiernos regionales o ayuntamientos los servicios m¨ªnimos son de distinto alcance en cada uno de los rincones del pa¨ªs. Las obligaciones de atenci¨®n al viajero var¨ªan desde el 60% que ha estipulado Navarra para horas punta, al 50% en Baleares o el 40% en Catalu?a. En la ciudad de Madrid los servicios m¨ªnimos alcanzan un 75% para autobuses de la EMT en horario punta, y del 50% en las horas valle. En el caso de los trayectos interurbanos dentro de la Comunidad de Madrid, el m¨¢ximo alcanza el 80% en las horas de mayor demanda, bajando al 45% en horas valle.

En Barcelona y Tarragona se hab¨ªa avisado desde la Administraci¨®n de un posible colapso del transporte en las horas cr¨ªticas para la movilidad. En el segundo caso, la huelga del autob¨²s coincide con cortes en el ferrocarril en el marco de las obras del Corredor Mediterr¨¢neo.

Los sindicatos de clase -CCOO y UGT- en Catalu?a han asegurado que la huelga del transporte de pasajeros urbano e interurbano ha tenido un seguimiento masivo y que se han cumplido los servicios m¨ªnimos del 40% del servicio en horas punta y del 20% en el resto de la jornada, informa Alfonso L. Congostrina.

Seg¨²n los l¨ªderes sindicales, el seguimiento de la huelga ha sido del 80% en toda Catalu?a, del 85% en la provincia de Barcelona y del 90% en el ¨¢rea metropolitana de la capital catalana. Precisamente en la capital catalana un millar de conductores, seg¨²n la Guardia Urbana, han protagonizado una movilizaci¨®n que ha comenzado en la plaza Cerd¨¤ de Barcelona y se ha dirigido hasta la sede de la patronal de Foment donde han exigido adelantar la jubilaci¨®n a los 60 a?os.

Por su parte, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) -la empresa p¨²blica que se encarga del transporte en el ¨¢rea metropolitana de la capital catalana- ha cifrado en un 50% el seguimiento de la huelga.

En la Comunidad Valenciana, la huelga ha tomado a muchos pasajeros desprevenidos, informa Cristina V¨¢zquez. Muchos se han enterado en las propias paradas. Esta primera jornada ha sido secundada por m¨¢s del 90% de los trabajadores, seg¨²n fuentes sindicales, que lamentan los servicios m¨ªnimos establecidos, que en el caso del transporte escolar ha sido del 100%. Incluso planean denunciarlos por abusivos. ¡°Es como si durante una huelga del profesorado, obligaran al 100% a dar clase. No tiene sentido¡±, resum¨ªa al mediod¨ªa Francis Gimeno, portavoz de la federaci¨®n del transporte de CC OO.

En el transporte urbano de Valencia, la huelga ha dejado en hora punta un rosario de paradas llenas de viajeros que esperaban y autobuses donde no cab¨ªa ni un alfiler. El consejero de Infraestructuras de la Generalitat valenciana, Vicente Mart¨ªnez Mus, ha asegurado que se est¨¢n cumpliendo los servicios m¨ªnimos sin que se registren ¡°incidencias importantes¡±, salvo ¡°piquetes irregulares¡± que se han producido en Castell¨®n o alg¨²n ¡°incidente peque?o¡± en Alicante.

Andaluc¨ªa tampoco ha sido una excepci¨®n en el mensaje cr¨ªtico sindical contra los servicios m¨ªnimos. Francisco Gonz¨¢lez, responsable de negociaci¨®n colectiva de CC OO Sevilla, se?ala que ¡°el 50% es una barbaridad y cortan el derecho a huelga. Aun as¨ª, en Tussam (la empresa de transportes urbanos de Sevilla) nunca se ha hecho una huelga del 100% como la que se ha hecho hoy¡±, informa Pedro P¨¦rez. Mari Paz Vargas Mart¨ªnez, secretaria general de la organizaci¨®n en la capital hispalense, afirma que la huelga ha tenido un seguimiento de m¨¢s del 90% en la provincia sevillana.

¡°Esto es solamente el inicio y no vamos a parar hasta conseguir la jubilaci¨®n anticipada¡±, ha reafirmado la secretaria general. En los mismos t¨¦rminos se ha posicionado Enrique J¨ªmenez, secretario general de FESMC (Federaci¨®n Estatal de Servicios, Movilidad y Consumo) de UGT Sevilla, quien a?ade que las negociaciones est¨¢n paralizadas mientras que en el sector de mercanc¨ªas s¨ª se ha llegado a un acuerdo. ¡°Yo dir¨ªa que es hasta m¨¢s importante llevar personas que llevar limones¡±, ha comparado.

El gerente de Tussam, Manuel Torreglosa, ha explicado que esta ma?ana se han llenado 117 autobuses, el doble que en un d¨ªa normal. Tambi¨¦n ha mantenido que las l¨ªneas medias de paso contin¨²an entre 15 y 20 minutos. El alcalde de Sevilla, Jos¨¦ Luis Sanz, ha resaltado la ausencia de incidencias y ha agradecido a los sindicatos la ¡°responsabilidad¡± para que se cumplan los servicios m¨ªnimos.

Viajeros y negocios afectados

En una ronda por los puntos cr¨ªticos del transporte en Madrid, en el intercambiador de autobuses de Avenida de Am¨¦rica se han podido ver colas de m¨¢s de un centenar de personas en paradas como las que enlazan ese nodo con el aeropuerto de Barajas, Campo de las Naciones, y la localidad de Alcal¨¢. Fuera del edificio, un dispositivo leve de cinco polic¨ªas vigilaba a primera hora las entradas, mientras que un equipo de seguridad recorre los pasillos centrales durante toda la jornada.

Jero Valderey, de 53 a?os, estaba esperando con su hijo de 18 a?os un autob¨²s con direcci¨®n a la localidad de Alcal¨¢. Hoy ten¨ªa una entrevista de trabajo en el sector de la hosteler¨ªa pero ha tenido que posponerla. Usan este servicio de vez en cuando y perciben que en este lunes hay m¨¢s gente de lo habitual. ¡°Ya retras¨¦ una hora la entrevista de trabajo. Creo que es algo que puede afectar, es mi primer d¨ªa. Podr¨ªamos haber tomado el Cercan¨ªas¡±, lamenta.

Otros muchos usuarios no sab¨ªan hasta esta ma?ana que los sindicatos hab¨ªan convocado para este lunes una huelga de transporte. Jessica Garc¨ªa, empleada de hogar de 26 a?os es una de ellas. Toma a diario el autob¨²s hasta el aeropuerto: ¡°Por la ma?ana, casi siempre es as¨ª, hay una fila tremenda, y estoy segura que hoy otra vez, me quedar¨¦ a esperar el pr¨®ximo bus porque el que viene ya se est¨¢ llenando¡±, a?ade la viajera.

La protesta tiene otros efectos colaterales. A las 9:30 de la ma?ana, el tablero de llegadas de la estaci¨®n madrile?a de M¨¦ndez ?lvaro avisaba que los tres primeros autobuses ¡ªprovenientes de Cuenca, Rennes (Francia) y Villatobas¡ª llegaban con retraso. En la rampa inferior hab¨ªa menos de 80 viajeros. Para Harold Hoces, que atiende una cafeter¨ªa en la planta inferior, es un lunes distinto a los dem¨¢s. La baja afluencia de pasajeros, gran parte de ellos de servicios de larga distancia, ha impactado en sus ventas: ¡°Esto normalmente estar¨ªa lleno, y mira ah¨ª donde habr¨ªan cinco buses no hay ninguno¡±, dice se?alando las d¨¢rsenas.

Por su parte, Carmen Cordero, que atiende otro de los negocios de la estaci¨®n, piensa que desde el impacto de la crisis de la Covid la estaci¨®n de M¨¦ndez ?lvaro no ha vuelto a ser la misma. Pero tras conversar con algunos pasajeros se ha percatado de la magnitud del paro. ¡°Hay gente que me est¨¢ diciendo que el paro no tiene nada de m¨ªnimo; atend¨ª a una se?ora que iba a Pamplona y que debe esperar hasta ma?ana; me parece muy fuerte¡±, relata.

Una trabajadora de la compa?¨ªa de transportes Alsa, que prefiere no compartir su nombre, avisa de que son pocos los pasajeros que acuden sin billete comprado, dado que la mayor¨ªa ya fue alertado con anticipaci¨®n y pudo reprogramar su viaje. ¡°La gente ya lo sab¨ªa, se les ha avisado con tiempo, no hay mucho mogoll¨®n por eso¡±, se?ala.

Pedro Garrido Alonso, de 53 a?os es conductor de Alsa, convocado por tanto a la huelga. Con unos servicios m¨ªnimos del 80% en hora punta y un 45% en hora valle en Madrid, cree que ¡°es abusivo, en comparaci¨®n con los de Sevilla o Valencia. S¨¦ que hay m¨¢s poblaci¨®n aqu¨ª [por la ciudad de Madrid] pero lo que hacen es prohibir el derecho a participar en la huelga¡±.

A las puertas de la estaci¨®n Sur se apelotonan 19 taxis en una fila que normalmente avanza con m¨¢s rapidez. El chofer en primera posici¨®n, Jos¨¦ Mar¨ªa Flores, lamenta la falta de viajeros. ¡°Hay mucha gente que viene a hacer tr¨¢mites, papeleos y hoy no est¨¢n¡±, comenta. Lleva una hora media esperando y no ha recogido ni un cliente a¨²n. ¡°Normalmente a esta hora ya estoy en la segundo o tercer viaje; ojal¨¢ salga alguien pronto y que lo lleve muy lejos¡± a?ade. Otro taxista, David Luna, fuma apoyado en la puerta de su coche: ¡°Entre las 8.00 y las 9.30, es cierto que m¨¢s gente pidi¨® un veh¨ªculo porque a esa hora tienen que llegar a tiempo. Pero ahora, la cosa est¨¢ m¨¢s tranquila porque la gente que sube al autob¨²s a partir de las 11:00 no suele ir al trabajo. De nuevo esperamos tener m¨¢s clientes entre las 18:00 y las 19:00¡å.

En Sevilla, Mar¨ªa Jos¨¦ espera en la estaci¨®n de Plaza de Armas con incertidumbre por el autob¨²s que la lleva a la localidad cercana de La Puebla del R¨ªo, aunque asegura que le han dicho que solo tardar¨¢ un poco m¨¢s. Alejandro Rodr¨ªguez, que aguarda al autob¨²s de l¨ªnea, viene de Badajoz y comenta que solo ha tardado unos 15 o 20 minutos m¨¢s. El taxista Jos¨¦ Mar¨ªa Fern¨¢ndez no ha notado un incremento en sus ingresos como alternativa de los viajeros al autob¨²s. ¡°Pero s¨ª que se nota que hay m¨¢s gente en las paradas¡±, comenta. En la p¨¢gina web del servicio Tussam se explica que los autobuses tienen una frecuencia media de paso de entre 10 y 25 minutos en la mayor parte de las l¨ªneas.

Negociaciones estancadas

Las patronales Confebus y la Asociaci¨®n de Transportes P¨²blicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) lamentan que haya estallado el conflicto laboral, seg¨²n denuncian, sin que se diera la preceptiva mesa de negociaci¨®n. Las partes s¨ª pasaron la semana pasada por el Servicio de Mediaci¨®n SIMA sin que ese contacto concluyera con un acuerdo. La huelga s¨ª qued¨® desactivada en el caso de las ambulancias y del transporte profesional de mercanc¨ªas.

Las asociaciones empresariales del transporte de viajeros por carretera reclaman di¨¢logo y un estudio sobre el impacto que tendr¨ªa el r¨¦gimen de jubilaciones anticipadas. Desde Confebus se ha puesto de manifiesto en numerosas ocasiones que las compa?¨ªas del autob¨²s sufren un d¨¦ficit de m¨¢s de 4.000 conductores. El beneficio de la jubilaci¨®n anticipada sin penalizaci¨®n en las pensiones, del que gozan maquinistas de tren o pilotos a¨¦reos, entre otros colectivos, es reclamado por los profesionales del autob¨²s a la Seguridad Social desde 2011.

Sobre los riesgos de la conducci¨®n, los sindicatos sostienen que m¨¢s de dos tercios de los 120 conductores profesionales que fallecen cada a?o de media en la carretera superan los 55 a?os de edad. De hecho, CC OO y UGT se quejan de que esas p¨¦rdidas se enmascaren como accidentes de tr¨¢fico y no se tengan en cuenta como siniestros laborales. Las centrales han pedido la comprensi¨®n de los ciudadanos aludiendo a una cuesti¨®n de seguridad en el transporte.

El art¨ªculo 206 de la Ley General de Seguridad Social establece que la edad m¨ªnima de acceso a la pensi¨®n de jubilaci¨®n podr¨¢ ser rebajada por real decreto, a propuesta del titular del Ministerio de Inclusi¨®n, Seguridad Social y Migraciones, en aquellos grupos o actividades profesionales cuyos trabajos sean de naturaleza excepcionalmente penosa, t¨®xica, peligrosa o insalubre y acusen elevados ¨ªndices de morbilidad o mortalidad