La patronal del autob¨²s llama a CC OO a la negociaci¨®n tras dos d¨ªas de ¡°bajo seguimiento¡± en la huelga de conductores

Las asociaciones del transporte de viajeros por carretera ATUC y Confebus han certificado esta tarde lo que a su juicio ha sido un sonoro fracaso en la huelga de conductores de autob¨²s que han mantenido en pie, tanto ayer jueves como este viernes, los sindicatos CC OO y CGT. Ambos colectivos empresariales han firmado un comunicado en el que constatan que el seguimiento de la protesta ha sido nulo en ciudades como La Coru?a, C¨®rdoba, C¨¢diz o M¨¢laga, y que el respaldo apenas ha alcanzado el 5% en Bilbao, un 7% en Madrid y un 33% en Barcelona entre los trabajadores que cubren l¨ªneas de transporte interurbano, de media y larga distancia. Tambi¨¦n estaban llamados al paro los profesionales del transporte urbano y servicios escolares.

Los sindicatos reclaman la fijaci¨®n de coeficientes reductores para anticipar la edad de jubilaci¨®n del personal de conducci¨®n sin penalizaci¨®n en sus pensiones. Un beneficio que viene siendo demandado desde hace a?os y del que gozan colectivos como el de maquinistas ferroviarios y pilotos a¨¦reos por la penosidad y peligrosidad de sus profesiones.

ATUC y Confebus estiman que el seguimiento ha sido del 20% en Oviedo, del 16% en Gij¨®n y de apenas un 5% en Gerona. UGT se hab¨ªa desvinculado de la convocatoria de huelga el pasado fin de semana tras firmar un acuerdo con la patronal para que ambas partes reclamen los citados coeficientes reductores 15 d¨ªas despu¨¦s de que sea aprobado el Real Decreto que los regular¨¢, seg¨²n el acuerdo alcanzado el pasado 31 de julio por el Gobierno, CEOE, Cepyme, CC OO y UGT. Esto suceder¨¢ en 2025, pero CC OO se queja de la indefinici¨®n del plazo y ha seguido adelante con una medida de presi¨®n que perdi¨® efervescencia con el abandono de la misma por parte de la otra central sindical mayoritaria.

Los datos aportados por las operadoras de autob¨²s contrastan con la impresi¨®n del sindicato convocante, que habl¨® ayer de ¡°seguimiento mayoritario¡± entre los conductores que no estaban obligados a acudir al trabajo para cumplir con los servicios m¨ªnimos. Seg¨²n sus c¨¢lculos, la respuesta a la huelga fue del 85% del personal convocado en Castilla y Le¨®n, como pico m¨¢s alto, o de un 70% en Catalu?a.

Las asociaciones aseguran que est¨¢n abiertas al di¨¢logo para evitar las jornadas de paro previstas para diciembre: los d¨ªas 5, 9 y 23. A partir de esa ¨²ltima jornada CC OO, que cuenta con un 40% de representaci¨®n entre los conductores de autob¨²s, est¨¢ dispuesto a ir a una huelga indefinida si no se da un acuerdo previo.

Sus representantes recelan de la propuesta de Confebus que ha sido aceptada por UGT. Desde la patronal se indic¨® a principios de semana que el acuerdo persigue el ¡°adecuado equilibrio econ¨®mico financiero de los contratos p¨²blicos, preservar el empleo y la viabilidad de la actividad empresarial¡±. Ahora se formar¨¢ una mesa de negociaci¨®n de la que deben salir los mecanismos para compensar ¡°los desajustes financieros que se pudieran producir en los contratos p¨²blicos de ¨¢mbito local, auton¨®mico y estatal¡±. Y es en este punto donde CC OO aprecia que podr¨ªa vetarse la aplicaci¨®n de los coeficientes reductores si no se da una suficiencia financiera para poder activarlos, lo que depende de las cotizaciones de las empresas de transportes y de los acuerdos que tienen con las distintas administraciones.

La petici¨®n de los coeficientes a la Seguridad Social precisa de la intervenci¨®n de las organizaciones empresariales y sindicales m¨¢s representativas, seg¨²n marca el art¨ªculo 206 de la Ley General de la Seguridad Social, por lo que CC OO act¨²a a¨²n desde una posici¨®n de fuerza pese a que su llamamiento a la huelga ha perdido fuerza respecto a la primera jornada, la del 28 de octubre.