El transporte de paqueter¨ªa exige el gas¨®leo profesional ante la posible subida fiscal para el di¨¦sel
La patronal UNO demanda un mecanismo de devoluci¨®n para amortiguar una mayor carga impositiva
La posibilidad de que el gas¨®leo suba de precio, equiparando su carga de impuestos con los de la gasolina, ha activado las alarmas entre las empresas de transporte ligero de mercanc¨ªas. La patronal UNO Log¨ªstica ha demandado al Ministerio de Transportes que empresas y aut¨®nomos titulares de veh¨ªculos ligeros para el reparto de paqueter¨ªa puedan beneficiarse del gas¨®leo profesional. Se teme un incremento de unos 10 c¨¦ntimos por litro, ante lo que el frente empresarial ha solicitado la puesta en marcha de un mecanismo de devoluci¨®n que mitigue el impacto de una subida impositiva.
El presidente del colectivo, Francisco Aranda, ha tildado de inaceptable que un 30% del sector del transporte de mercanc¨ªas, formado en su mayor¨ªa por pymes y aut¨®nomos, termine cargando con el coste de la transici¨®n energ¨¦tica y de la reforma fiscal. Aranda ha a?adido que el encarecimiento del di¨¦sel ha sido comprometido con Bruselas en una contraprestaci¨®n que convierte al transporte en injusta moneda de cambio para poder recibir el quinto pago de los fondos europeos.
Entre los asociados de UNO hay empresas como MRW, Amazon, Sending, DHL, Correos Express, Boyac¨¢, CBL Log¨ªstica, IDLogistics, Logista, Ikea, Tipsa o Seur, entre otras muchas.
¡°No se entiende que el gas¨®leo profesional, que ya garantiza la exenci¨®n a esta subida impositiva para los transportes pesados, no contemple tambi¨¦n a los veh¨ªculos ligeros, m¨¢s a¨²n si tenemos en cuenta que alrededor del 30% del total de las empresas de transporte realiza su actividad con veh¨ªculos de esta tipolog¨ªa, de menos de 7,5 toneladas¡±, ha explicado el presidente de UNO a trav¨¦s de un comunicado.
Desde su punto de vista est¨¢ en juego la viabilidad de centenares de pymes, ¡°que no podr¨¢n hacer frente a este nuevo incremento fiscal del Ministerio de Hacienda, perdiendo competitividad y poniendo en riesgo miles de puestos de trabajo¡±.
El Gobierno lleva semanas detr¨¢s de la subida fiscal al di¨¦sel, que no pudo sacar adelante a finales de noviembre pese a que el Congreso dio luz verde parcialmente a la reforma tributaria que Hacienda hab¨ªa negociado con los socios de investidura. Se trata de igualar la carga fiscal del gas¨®leo y la gasolina, lo que supondr¨ªa encarecer hasta en 11 c¨¦ntimos el litro de di¨¦sel, representando un ingreso de unos 1.500 millones anuales para el Estado.
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