Juan Manuel Serrano (Correos): ¡°El 40% de los ingresos de Correos en tres a?os ser¨¢n de log¨ªstica¡±

Correos se transforma. La ca¨ªda cada vez m¨¢s acuciada del negocio postal est¨¢ impulsando un golpe de tim¨®n en la empresa, que ve en la paqueter¨ªa y la log¨ªstica un futuro prometedor. ¡°Vamos cambiando en funci¨®n de nuestras propias necesidades¡±, afirma Juan Manuel Serrano (Madrid, 1974), presidente de la firma que m¨¢s empleo p¨²blico genera en Espa?a. En entrevista con EL PA?S, Serrano desgrana los planes de la empresa y de su reci¨¦n incorporaci¨®n al mercado de la carga a¨¦rea: ¡°Va a ser de tractor para el almacenamiento y la ¨²ltima milla¡±.

Pregunta. ?C¨®mo ha ido la empresa en 2021?

Respuesta. Ha ido razonablemente bien en la paqueter¨ªa, pero hemos perdido del orden unos 212 millones de cartas. En los ¨²ltimos tres a?os hemos pasado de gestionar 2.600 millones de cartas a gestionar 1.500 millones [anuales]. En el 2020, el a?o m¨¢s cr¨ªtico de la pandemia, el servicio postal represent¨® un 24% de negocio. Ahora es, aproximadamente, un 11% del negocio a?adido.

P. ?Cu¨¢nto ha crecido la paqueter¨ªa?

R. Viene creciendo en torno al 20% [anual]. Hubo un pico muy llamativo que fueron las Navidades de 2020, fue espectacular, super¨® el 50%. Pero normalmente estamos hablando de crecimientos de un 20% en los ¨²ltimos cinco o seis a?os.

P. ?La log¨ªstica es el futuro?

R. Uno de los futuros de Correos, porque tiene muchos otros. Tenemos tambi¨¦n una red de 2.400 oficinas que hacen parte de log¨ªstica y parte de servicios administrativos y de atenci¨®n al cliente, y donde cada vez tiene m¨¢s peso la log¨ªstica inversa, la de las devoluciones¡­ Hay que dar un valor a?adido a la ¨²ltima milla, que es lo que venimos haciendo tradicionalmente. Y por supuesto, all¨ª entran negocios nuevos: el fulfillment [recepci¨®n, empaquetado y env¨ªo de las mercanc¨ªas], la aduana comercial o ahora la carga a¨¦rea. Todo ello son valores a?adidos a nuestra log¨ªstica tradicional.

P. Del total de ingresos, ?cu¨¢nto representa la paqueter¨ªa?

R. En torno a un 60-65% de los ingresos proceden del servicio postal y un 30%, aproximadamente, viene de todo el ¨¢mbito de la log¨ªstica que est¨¢ ligada al e-commerce. Lo que nosotros prevemos es que para dentro de dos o tres a?os los ingresos ligados a la log¨ªstica est¨¦n por encima del 40%.

P. ?Este cambio resarcir¨ªa las p¨¦rdidas de la empresa? Seg¨²n los sindicatos ha perdido 150 millones de euros en el ¨²ltimo a?o.

R. Esas cifras no son ciertas. La empresa no va a perder 150 millones de euros. La empresa tiene un plan operativo anual aprobado en la SEPI [Sociedad Estatal de Participaciones Industriales] que reconoc¨ªa p¨¦rdidas, y va a estar mejorando el resultado de ese plan operativo anual.

P. ?Cu¨¢nto est¨¢ perdiendo la empresa?

R. No me atrevo a aventurarlo. Estamos en proceso de cierre. Tienen que verlo tanto el consejo de administraci¨®n como el accionista. En cualquier caso, estar¨¢n por debajo del plan operativo anual aprobado por la SEPI. Y en ning¨²n caso ser¨¢n las cifras que se est¨¢n haciendo p¨²blicas. Lo que nosotros estamos haciendo es diversificar el negocio. Sabiendo que tenemos la red de distribuci¨®n m¨¢s potente de ¨²ltima milla que existe ya no solo en Espa?a, sino en pen¨ªnsula Ib¨¦rica. Por eso abrimos en Portugal en 2019.

P. ?Cu¨¢l es el siguiente paso en internacionalizaci¨®n?

R. A nosotros nos llam¨® la atenci¨®n en 2018, cuando llegamos la actual direcci¨®n a Correos, que compet¨ªamos en casa con operadores de otros servicios postales europeos y que nosotros no hab¨ªamos dado ning¨²n paso fuera, teniendo algo m¨¢s de tres siglos de historia. Decidimos, entonces, emprender la internacionalizaci¨®n. Nos pareci¨® muy razonable que el primer sitio fuera Portugal. Era relativamente sencillo establecer nuestra propia red de distribuci¨®n de ¨²ltima milla all¨ª. Y eso hicimos en 2019. Despu¨¦s, para darle sentido a la operaci¨®n pen¨ªnsula Ib¨¦rica, fuimos a China y establecimos un acuerdo con socios locales para tener una consolidadora [una planta de admisi¨®n y clasificaci¨®n de paqueter¨ªa] en el pa¨ªs donde m¨¢s nivel de paqueter¨ªa se produce a nivel mundial. Con esas dos herramientas, ahora introducimos una nueva que es la carga a¨¦rea para unir esos dos extremos.

P. ?Cu¨¢ndo iniciar¨¢ el servicio?

R. Estamos en el proceso de autorizaciones administrativas, que es la fase final, y empezaremos a operar a lo largo del mes de marzo, como m¨¢ximo en abril. Hay mercado y la oportunidad llega ahora para ser aprovechada. Es evidente que hay una demanda a nivel mundial creciente. El online se consolida a nivel global. Por lo tanto, teniendo en cuenta que adem¨¢s hay dificultades en el transporte mar¨ªtimo, pues la carrera a¨¦rea se consolida como una alternativa. Aspiramos a competir con las grandes empresas que llevan muchos a?os en el sector, pero, bueno, nosotros llevamos tres siglos.

P. ?A d¨®nde volar¨¢n por primera vez?

R. Teniendo en cuenta que nos internacionalizamos, primero hacia Portugal y luego hacia China, para darle sentido a esa ruta queremos conectar el sudeste asi¨¢tico con la pen¨ªnsula Ib¨¦rica y convertirla en la puerta de entrada a Europa.

P. ?B2B o B2C?

R. Las dos cadenas. Nosotros estamos dispuestos a acoger [mercanc¨ªas] en origen, consolidarlas, transportarlas, pasarlas por la aduana, almacenarlas y distribuirlas en la ¨²ltima milla para clientes de e-commerce. Pero eso no quita que la carga a¨¦rea es un negocio en s¨ª mismo y, si tenemos que trabajar B2B para grandes empresas que est¨¢n radicadas en Espa?a, lo haremos.

P. ?Ya tienen clientes?

R. En cuesti¨®n de dos semanas, despu¨¦s de que se diera a conocer la noticia del avi¨®n [de Iberojet, la aerol¨ªnea de ?voris], el 4 de enero, hemos recibido aproximadamente unas 25 solicitudes de clientes diferentes y especialmente del sudeste asi¨¢tico. La ¨²ltima que yo he recibido es una petici¨®n del Hongkong Post.

P. ?La log¨ªstica salvar¨¢ al negocio?

R. Es una de las salidas. Insisto, la empresa es mucho m¨¢s grande. Las 2.400 oficinas, sin ser exactamente negocio log¨ªstico, tienen que dar tambi¨¦n una l¨ªnea de ingresos que viene a ser muy significativa. Prueba de ello es que el a?o pasado tuvimos 89 millones de visitas en ellas. Pero en el futuro, la log¨ªstica ser¨¢, quiz¨¢s, el pilar central de la compa?¨ªa, evidentemente. Podemos llegar al ¨²ltimo rinc¨®n de Espa?a y lo tenemos que hacer por obligaci¨®n. Lo seguiremos haciendo.

P. ?Por qu¨¦ se han subido los precios en 2021?

R. Nos vemos obligados a subir los precios como todos los que nos dedicamos a la log¨ªstica porque suben los precios de los carburantes. Al final, actuamos como el resto de operadores. Tenemos una estructura de costes como cualquier empresa. No es una cuesti¨®n de subir precios. Es una cuesti¨®n de estar en el mercado y ser competitivos.

P. Pero, ?en un servicio p¨²blico universal como el postal y el de paqueter¨ªa?

R. Son negocios diferentes. Es decir, nosotros es verdad que desarrollamos un servicio postal universal y desarrollamos servicios log¨ªsticos¡­ y los servicios de paqueter¨ªa, que no tienen nada que ver con el servicio p¨²blico. La tendencia de subida de precios de Correos es de los ¨²ltimos a?os. En cualquier caso, comparativamente hablando estamos muy por debajo de la media europea de servicio postal universal. En precio de paqueter¨ªa o de los negocios log¨ªsticos, que no entran dentro del servicio p¨²blico, evidentemente, competimos con el mercado.

P. ?Se hacen descuentos a grandes clientes?

R. Se hacen descuentos por vol¨²menes en todos los ¨¢mbitos como todas las empresas. No es lo mismo que una empresa te d¨¦ 1.000 paquetes al d¨ªa a que te d¨¦ 5.000.

P. Cuando recibo un paquete de Amazon y me lo entrega un cartero de Correos, ?esa entrega est¨¢ subvencionada?

R. No, por eso existe una contabilidad anal¨ªtica. Se separa lo que es servicio postal de lo que es paqueter¨ªa del e-commerce. No podemos mezclar las cuentas de un negocio de paqueter¨ªa con lo que es el servicio p¨²blico.

P. Pero lo entrega el mismo carretero

R. S¨ª. Por eso nosotros solo recibimos una parte de dinero p¨²blico. Recibimos, exactamente, el 5% de nuestros ingresos. El 95% de los ingresos vienen de competir en mercados liberalizados.

P. ?Qu¨¦ mensaje le manda a los empleados de la empresa sobre esta transformaci¨®n?

R. Creo que la empresa es reconocida por todo un pa¨ªs, que es un emblema y una instituci¨®n en Espa?a¡­ que ellos [los trabajadores] tienen un poder de convicci¨®n y una llegada al ciudadano que no tienen muchas otras empresas¡­ Ellos son conscientes de los cambios necesitamos y la prueba est¨¢ en que se adaptan a las necesidades de la compa?¨ªa. Solo puedo tener palabras de elogio para los carteros y carteras.

P. ?Los carteros se van a convertir en repartidores?

R. No. Nosotros vamos a llevar hasta la ¨²ltima carta que exista en nuestro pa¨ªs. Lo que es cierto y es innegable es que la gente cada d¨ªa env¨ªa menos cartas. Perm¨ªtame hacerle una pregunta: ?cu¨¢ndo fue la ¨²ltima vez que ech¨® una carta en un buz¨®n?

P. No lo he hecho nunca.

R. Pues esta es la cuesti¨®n. Es evidente que cuando tu negocio matriz desaparece tienes que reinventarte, como cualquier empresa, y vamos cambiando en funci¨®n de nuestras propias necesidades. Es una l¨¢stima, a m¨ª no me agrada¡­

P. ?Por qu¨¦?

R. Porque cuando llegu¨¦ en 2018 ten¨ªamos una admisi¨®n de cartas de 11 millones al d¨ªa. Y me duele, porque perdemos nuestro negocio. Pero nos tenemos que adaptar.

P. ?C¨®mo ve a Correos en 2024?

R. La veo mucho m¨¢s digital y m¨¢s conectada. Hay que seguir innovando y dando valor a lo que tenemos. Me gustar¨ªa llegar a tener el paquete conectado en tiempo real.

P. ?Uberizar el servicio?

R. No uberizarlo, pero s¨ª darle al cliente lo que demanda. La trazabilidad del paquete pasa por conectarlos con el 5G. Un ejemplo: nosotros con Correos Fr¨ªo [un servicio lanzado recientemente], lo que le estamos ofreciendo al cliente son unos sensores que van dentro de las cajas. Sabemos, en tiempo real, no solo d¨®nde est¨¢, sino su temperatura. Sabemos en tiempo real si se ha abierto o si se ha roto la cadena de fr¨ªo. Pues es eso, digitalizar el paquete.