El despegue del avi¨®n de Spanair era "dificil¨ªsimo o de imposible ejecuci¨®n"
El informe pericial encargado por el juez reproduce el accidente del JK5022
El ¨®rgano pericial colegiado que investiga para el juez el accidente del avi¨®n de Spanair en el que murieron 154 personas en 2008 en Barajas ha concluido que despegar la aeronave sin extender los flaps y los slats es dificil¨ªsimo o imposible de realizar y que la tripulaci¨®n "no contaba con esa informaci¨®n", seg¨²n informa la cadena Ser, que ha tenido acceso al documento.
Este documento se suma al que la comisi¨®n de investigaci¨®n t¨¦cnica entreg¨® a las partes hace dos semanas y que en sus conclusiones deja sin esclarecer si la aver¨ªa que oblig¨® al avi¨®n a volver cuando se dispon¨ªa a despegar la primera vez est¨¢ relacionada con el siniestro.
Los ocho peritos simularon el pasado mes de enero tanto las condiciones como los hechos ocurridos aqu¨¦l 20 de agosto. La conclusi¨®n del informe es que "el despegue con los flaps y los slats retra¨ªdos es de dificil¨ªsima o imposible ejecuci¨®n".
El ¨®rgano pericial colegiado a?ade que "el aviso de STALL se produce inmediatamente despu¨¦s de la rotaci¨®n y el avi¨®n queda colgado, sin poderse elevar".
En el documento, los peritos reconocen que llevaron a cabo la prueba "sabiendo qu¨¦ iba a ocurrir" y concluyen: "Ni que decir tiene que en las circunstancias del accidente la tripulaci¨®n no contaba con esta informaci¨®n".
La semana pasada, el padre del tercer ocupante de la cabina del avi¨®n de Spanair reconoci¨® que una de las voces que se oyen en las grabaciones de las cajas negras del aparato es la de su hijo, el t¨¦cnico en electr¨®nica Gabriel Guerrero, uno de los 154 fallecidos en el accidente, a quien se le oye decir en la grabaci¨®n que el arreglo realizado en la aeronave "es una chapuza".
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