Un trabajo de 'lobby'

En 2003 pocos ped¨ªan con convicci¨®n la inclusi¨®n del corredor mediterr¨¢neo en el mapa de ejes de transportes prioritarios para la Uni¨®n Europea. Entonces hab¨ªa presupuesto, pero falt¨® presi¨®n civil y pol¨ªtica. El Gobierno espa?ol, entonces gobernado por el PP, prim¨® el corredor central que conectaba Algeciras con la frontera francesa a trav¨¦s de Madrid y Arag¨®n. Un a?o m¨¢s tarde, en 2004 nac¨ªa el lobby empresarial Ferrmed con el objetivo de que el corredor mediterr¨¢neo entrase en los mapas.

Y no solo este lobby. Ahora, con un escenario presupuestario restrictivo, los agentes econ¨®micos y pol¨ªticos defensores de la eurorregi¨®n mediterr¨¢nea han aprendido de los errores del pasado y llevan meses moviliz¨¢ndose a favor de un eje ferroviario de pasajeros y mercanc¨ªas, en ancho europeo, y paralelo a todo el litoral este espa?ol.

El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, al que empresarios y pol¨ªticos valencianos le han recriminado que no presionase lo suficiente ante Bruselas a favor de este eje, alud¨ªa hace unos d¨ªas a las m¨¢s de 20 reuniones que ha mantenido con organismos comunitarios y otros pa¨ªses implicados como Francia.

El ministro tambi¨¦n ha sentido la presi¨®n desde multitud de foros. El primero, el lobby europeo Ferrmed, cuyo secretario general, Joan Amor¨®s, alert¨® antes del verano de que el corredor estaba de nuevo en peligro tras asegurar que el corredor mediterr¨¢neo quedaba mutilado en alg¨²n punto de la provincia de Alicante. En una cumbre celebrada en Murcia, el lobby urgi¨® a empresarios y Gobiernos auton¨®micos a presionar. Hubo viajes a Bruselas siendo todav¨ªa presidente Francisco Camps. La patronal valenciana y el lobby empresarial AVE se han sumado a la reivindicaci¨®n con fruici¨®n.

Despu¨¦s de vacaciones no ha cesado la presi¨®n. En Castell¨®n se reunieron alcaldes del Mediterr¨¢neo para apoyar el corredor. Tambi¨¦n se vieron las caras con este mismo prop¨®sito los presidentes de las autonom¨ªas afectadas y el pasado 10 de octubre, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, junto a otros presidentes regionales particip¨® en un almuerzo con el presidente de la Comisi¨®n Europea, Jos¨¦ Manuel Dur?o Barroso, para dejar patente su empe?o. En resumen, hace m¨¢s de cuatro meses que se suceden las gestiones y audiencias.

Empresarios y pol¨ªticos repiten como si fuera un mantra que este corredor representa el 40% del Producto Interior Bruto espa?ol (PIB), casi la mitad de las exportaciones espa?olas y el lugar donde se localizan los grandes puertos interoce¨¢nicos. Para ellos, los n¨²meros justifican de largo su prioridad. Los defensores del corredor central, catalogado en 2003 por la CE como prioritario, necesitan un t¨²nel que atraviese los Pirineos y d¨¦ continuidad al eje en Francia. As¨ª lo dejaron patente en Madrid, en la sede del PP, los presidentes de Madrid, Castilla-La Mancha, Extremadura y Arag¨®n.

La semana pasada, igual que hicieron los paladines del corredor mediterr¨¢neo, una delegaci¨®n aragonesa encabezada por su presidente, Luisa Fernanda Rudi, acudi¨® a Bruselas para presionar a favor de su corredor. Fue el mismo d¨ªa que el ministro Blanco aseguraba en Valencia que el corredor mediterr¨¢neo ten¨ªa pr¨¢cticamente asegurada su inclusi¨®n en el mapa de prioridades de la UE.