La so?ada ruta comercial del Norte, una amenaza para el ?rtico
Donde muchos observan los peligros del cambio clim¨¢tico, otros ven un negocio. Es lo que ocurre con el deshielo del Polo Norte
Dec¨ªa Naomi Klein en su Teor¨ªa del shock, en referencia al desastre del Katrina, que donde algunos ve¨ªamos un desastre ambiental y social terrible, otros ve¨ªan una oportunidad de negocio. Hoy el ?rtico, o lo que va quedando de ¨¦l, afronta ¡ªal igual que hizo Nueva Orleans entonces¡ª esta visi¨®n empresarial del territorio.
Leo con preocupaci¨®n que Maersk, principal grupo industrial dan¨¦s y una de las navieras m¨¢s importantes del mundo, aprovechar¨¢ el deshielo del ?rtico para probar el transporte de contenedores a trav¨¦s de la ruta del Mar del Norte. Antes ya lo han hecho otras compa?¨ªas como la asi¨¢tica China Ocean Shipping Company (Cosco) o la japonesa MOL. Cosco, de hecho, ya ha transportado petr¨®leo por esta v¨ªa. Con mayor o menor gravedad seg¨²n el tipo de barco, combustible y carga transportada, estos ensayos para establecer rutas mar¨ªtimas deber¨ªan preocuparnos.
De entrada, porque parece que la industria naviera asume que el ?rtico ser¨¢ cada vez m¨¢s navegable, solo as¨ª se entienden inversiones enormes en ensayos para establecer rutas comerciales que, de conseguir los objetivos clim¨¢ticos del Acuerdo de Par¨ªs, no deber¨ªan ser posibles. Adem¨¢s, sorprende que mientras algunas compa?¨ªas como Maersk claman en algunos foros estar comprometidos con la reducci¨®n de gases de efecto invernadero, realicen ensayos de nuevas rutas mar¨ªtimas en vez de invertir estos esfuerzos en los ¨²nicos ensayos urgentes, aquellos destinados a incorporar tecnolog¨ªas bajas en carbono ya disponibles para este sector, como el hidr¨®geno o el amoniaco, tal y como pide la Asociaci¨®n de armadores de comercio internacional (ICS).
El ?rtico ha sido una regi¨®n que, por sus caracter¨ªsticas, hab¨ªa quedado a salvo de la explotaci¨®n industrial. Sin embargo, el cambio clim¨¢tico va haciendo de esa zona un ¨¢rea cada vez m¨¢s amigable al tr¨¢fico mar¨ªtimo, exploraciones petroleras, actividades tur¨ªsticas... Algunos expertos ya denunciaban el a?o pasado que "la degradaci¨®n del ?rtico es vista como un negocio". Y corre serio peligro si no actuamos ahora. No es solo hielo, en esa zona viven millones de personas que atesoran culturas ancestrales, existen ecosistemas muy particulares y, adem¨¢s, ambos polos regulan las corrientes de los oc¨¦anos, nuestras temperaturas y patrones climatol¨®gicos. Es por ello que protegerlo no es solo tareas de los pa¨ªses de esas regiones, sino de todos.
La ruta comercial del Norte, de conseguir los objetivos clim¨¢ticos del Acuerdo de Par¨ªs, no deber¨ªa ser posible
La situaci¨®n es cr¨ªtica: este invierno ha registrado su menor extensi¨®n para una ¨¦poca invernal. El 40% de la capa de hielo ha desaparecido en las ¨²ltimas cuatro d¨¦cadas seg¨²n la ONU y el transporte mar¨ªtimo comercial por las rutas mar¨ªtimas del norte quiere crecer un 500% entre 2015 y 2025, con el impacto que esto tendr¨¢, muy especialmente, en los mam¨ªferos marinos, pero tambi¨¦n en el cambio clim¨¢tico. La quema de combustibles pesados (HFO) a esas latitudes es cinco veces m¨¢s da?ina. El carbono negro se deposita en el hielo, absorbiendo luz y calor, acelerando a¨²n m¨¢s el deshielo. Un bucle mortal para el planeta tal y como lo conocemos ahora. Los expertos coinciden: la ¨²nica manera de revertir la inminente desaparici¨®n del ?rtico es invertir en "esfuerzos de mitigaci¨®n m¨¢s intensos a nivel mundial", y en esto la industria naviera es clave; por ello, organizaciones como las que conforman la Clean Arctic Alliance?piden a las compa?¨ªas navieras y crucerosque no utilicen combustibles HFO.
La industria se comprometi¨®, en abril de este mismo a?o en la IMO (Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional), a reducir sus emisiones en un 50% para 2050, un trato de por s¨ª no demasiado ambicioso, pero al que deber¨ªan estar dedicados todos sus esfuerzos. De ello depende en gran parte que en unas d¨¦cadas el Polo norte siga existiendo.
M¨ªriam Zaitegui es experta en transporte y pol¨ªticas de cambio clim¨¢tico en la organizaci¨®n Ecolog¨ªa y Desarrollo (ECODES).
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