Gipuzkoa toma la delantera en la alta velocidad vasca

Gipuzkoa toma la delantera en la construcci¨®n del tren de alta velocidad en el Pa¨ªs Vasco. El Gobierno aut¨®nomo ha anunciado este lunes que el ramal ferroviario que discurre por este territorio ya est¨¢ finalizado tras una inversi¨®n cercana a los 2.000 millones de euros. Es una larga plataforma ferroviaria de 60,73 kil¨®metros que va desde Bergara hasta Astigarraga a la que le faltan a¨²n los ra¨ªles y la catenaria, unos trabajos que deber¨¢ licitar y ejecutar a partir de ahora el gestor ferroviario del Estado Adif. La finalizaci¨®n del tramo guipuzcoano, una obra que ha gestionado en su totalidad el Gobierno vasco, permite mantener los plazos para que el AVE en esta comunidad est¨¦ operativo en el a?o 2027, seg¨²n ha confirmado el consejero de Transportes I?aki Arriola, aunque habr¨¢ que esperar otros seis a?os, hasta 2033, para que los trenes r¨¢pidos accedan hasta el centro de Bilbao.

La complicada orograf¨ªa vasca ha alargado m¨¢s de lo esperado la construcci¨®n de la red vasca de alta velocidad, un proyecto cuyas obras arrancaron en 2006 en el ramal alav¨¦s tras varios a?os de debate y discusi¨®n pol¨ªtica. Dos a?os despu¨¦s entraron a trabajar las m¨¢quinas en Gipuzkoa. Solo este corredor ha requerido 16 a?os hasta rematar completamente una estructura de casi 61 kil¨®metros, de los que solamente 4,2 kil¨®metros (el 7%) discurren a cielo abierto. La mayor parte del trazado (48,5 kil¨®metros) transcurre soterrado y el resto (7,9 kil¨®metros), sobre viaductos. Se han construido 34 t¨²neles (el m¨¢s largo de seis kil¨®metros de longitud) y 31 puentes. La obra singular del proyecto es un puente atirantado de 482 metros entre Hernani y Astigarraga, ¡°el primero en Espa?a para alta velocidad¡±, seg¨²n ha indicado Arriola en una visita a las obras en compa?¨ªa del delegado del Gobierno en el Pa¨ªs Vasco, el tambi¨¦n socialista Denis Itxaso.

La construcci¨®n de la parte guipuzcoana del AVE vasco ha correspondido a la empresa p¨²blica Euskal Trenbide Sarea (ETS) tras una encomienda de gesti¨®n firmada con el Gobierno central. El Ejecutivo vasco descuenta del Cupo que paga a Madrid la parte que adelanta para la financiaci¨®n de estas obras. El coste total ha ascendido a 1.948 millones de euros, seg¨²n la ¨²ltima certificaci¨®n de la obra, 76 millones m¨¢s que los previstos inicialmente. Arriola ha destacado que el Gobierno vasco fue, en su momento, ¡°la primera administraci¨®n regional de Europa que particip¨® directamente en el dise?o y la construcci¨®n de una red ferroviaria de alta velocidad de titularidad estatal¡±.

El pr¨®ximo hito de esta infraestructura ser¨¢ la puesta en servicio de la estaci¨®n de Atotxa, en San Sebasti¨¢n, prevista para finales de 2025. Tambi¨¦n est¨¢ pendiente acabar el conocido como nudo de Bergara, donde est¨¢ previsto que confluyan los tres ramales de la Y vasca ferroviaria. Seg¨²n las ¨²ltimas previsiones, ratificadas hoy por el consejero, el TAV podr¨ªa estar en marcha en Euskadi en 2027 en su red troncal.

Los plazos se alargar¨¢n para completar los accesos del tren a Bilbao y Vitoria. Arriola ha recordado que el Gobierno vasco tramita la encomienda por la que se faculta a ETS para licitar este mismo a?o la redacci¨®n del proyecto del acceso del t¨²nel desde Basauri (Bizkaia) hasta el centro de Bilbao. Se trata de un t¨²nel de 6,2 kil¨®metros de longitud que requerir¨¢ una inversi¨®n de 280,11 millones, de los que el Ejecutivo vasco adelantar¨¢ 226,5 millones. Este tramo estar¨ªa terminado en 2033, aunque a¨²n quedar¨ªa pendiente la construcci¨®n de la estaci¨®n central de Abando que permitir¨¢ la llegada de los viajeros al centro de la capital vizca¨ªna. Tampoco hay plazos para la integraci¨®n de la alta velocidad en Vitoria, cuyo proyecto b¨¢sico est¨¢ redact¨¢ndose mientras se tramita su declaraci¨®n de impacto ambiental.