El momento de la verdad para Antequera

A principios del siglo XXI Antequera (M¨¢laga, 41.178 habitantes) so?¨® a lo grande. Los planes urban¨ªsticos dibujaban en su enorme t¨¦rmino municipal dos estaciones de AVE, una enorme zona log¨ªstica ferroviaria y hasta un aeropuerto junto a cientos de viviendas. Salvo el aer¨®dromo, todo se ha hecho realidad en dos d¨¦cadas. El ¨²ltimo en llegar ha sido el Puerto Seco, un proyecto millonario que busca fusionar el transporte de mercanc¨ªas por tren y carretera. Con ¨¦l, la ciudad ¡°tiene todas las condiciones oportunas y ¨®ptimas para convertirse en el gran nodo log¨ªstico del sur de Europa¡±, seg¨²n dec¨ªa durante su inauguraci¨®n el presidente de la Junta de Andaluc¨ªa, Juan Manuel Moreno Bonilla. Es la guinda a una localidad con m¨¢s infraestructuras que muchas capitales de provincia. Todo hace indicar que ha llegado el momento de la verdad para una Antequera que gener¨® muchas expectativas pero que lleva a?os con la poblaci¨®n estancada (tiene 500 vecinos menos que hace una d¨¦cada) y cuya irrupci¨®n tur¨ªstica sigue a la sombra de la Costa del Sol.

El municipio ha sido cruce de caminos hist¨®rico. Ya en el Neol¨ªtico lo fue como demuestran sus d¨®lmenes declarados Patrimonio Mundial y la v¨ªa Domitiana Augusta lo confirm¨® en tiempos de la antigua Roma. Su ubicaci¨®n geogr¨¢fica, en el centro de Andaluc¨ªa, lo convirti¨® muchos siglos m¨¢s tarde en nudo ferroviario y en las ¨²ltimas d¨¦cadas tambi¨¦n de carreteras: las autov¨ªas A-45 y A-92 con destino a M¨¢laga, C¨®rdoba, Sevilla y Granada tienen su nexo junto al casco urbano, justo lo que convenci¨® a Mercadona para impulsar su primer centro log¨ªstico andaluz en el a?o 2000. Luego Antequera se convirti¨® en la ¨²nica ciudad, junto a Madrid, con dos estaciones de AVE. ¡°Los corredores ferroviarios son vitales para el crecimiento porque benefician al turismo, a la industria, a estudiantes y a trabajadores¡±, afirm¨® la entonces ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, durante la inauguraci¨®n de la segunda estaci¨®n. Y todo ello es lo que quiere aprovechar ahora la compa?¨ªa francesa Grupo IDEC, que firm¨® su llegada al Puerto Seco el mismo d¨ªa que la pandemia cerraba Espa?a. Su dinero ha impulsado el proyecto junto a la Administraci¨®n andaluza en una colaboraci¨®n p¨²blico-privada que es ya santo y se?a de un gobierno, el de Moreno Bonilla, que ha conseguido ¡ªcon su pol¨¦mica Aceleradora de Proyectos¡ª hacer realidad en cinco a?os una iniciativa que llevaba encallada 15, desde que la ide¨® el empresario Domingo de Torres. Se espera que sirva para crear 8.000 empleos directos y 16.000 indirectos, seg¨²n la Junta de Andaluc¨ªa.

De momento, hoy el Puerto Seco es una sucesi¨®n de carreteras vac¨ªas, grandes glorietas y tres viaductos. Desde ellos se observa un paisaje protagonizado por el color verde de los trigales y el amarillo de los jaramagos que cubren los alrededores. Hay miles de olivos a la vista y un viejo cortijo en ruinas con la sierra de El Torcal y las v¨ªas del ferrocarril a Bobadilla y el AVE a Madrid completando el paisaje. Esta primera fase, de 100 hect¨¢reas, ha supuesto una inversi¨®n de 50 millones de euros. Es el primer paso de un proyecto que pretende llegar a las 338 hect¨¢reas con 150 millones m¨¢s de inversi¨®n en los pr¨®ximos a?os. ¡°Este siempre fue un proyecto de manual: tiene todo lo que un proyecto log¨ªstico e industrial debe tener¡±, explica Maite Palomino, directora de desarrollo del Grupo IDEC Ib¨¦rica, que destaca la cercan¨ªa del tren, las autov¨ªas, los puertos de M¨¢laga y Algeciras o su situaci¨®n en el coraz¨®n andaluz.

La matriz francesa del Grupo IDEC tiene proyectos log¨ªsticos en su pa¨ªs y otros como Vietnam, Suiza, Italia o Suecia y espera convertir el ¨¢rea log¨ªstica antequerana en referente del transporte de mercanc¨ªas multimodal. A¨²n queda. Todav¨ªa no hay empresas asentadas y mientras llegan y se construyen las primeras naves ¡ªalgo previsto para 2025¡ª las administraciones abonan el terreno. La Diputaci¨®n de M¨¢laga ya ha arreglado las carreteras del entorno y la Junta ha licitado tanto el desdoble de la A-384 que une el recinto con la A-92 como la conexi¨®n del recinto con la l¨ªnea ferroviaria de Bobadilla, que tendr¨¢ andenes de m¨¢s de 750 metros que permitir¨¢n el intercambio de mercanc¨ªas. El espacio servir¨¢ de almacenaje de contenedores que lleguen al Puerto de M¨¢laga y al de Algeciras, pero tambi¨¦n ser¨¢ un lugar desde el que enviarlos ¡ªincluso con el cami¨®n que los transporta¡ª hacia Europa y hasta destinos remotos como China.

Para ello, eso s¨ª, necesita que el recinto portuario malague?o vuelva a tener su v¨ªa f¨¦rrea activa y que el Gobierno termine de impulsar el Corredor Atl¨¢ntico y culmine los tramos pendientes del Corredor Mediterr¨¢neo ¡ª1.500 kil¨®metros de v¨ªas que unir¨¢n Algeciras (C¨¢diz) con la frontera francesa pasando por Valencia y Barcelona¡ª previsto para 2026 o ¡°2030 como muy tarde¡±, seg¨²n dijo el a?o pasado la exministra S¨¢nchez. Los promotores conf¨ªan en ello porque, de otra forma, no habr¨ªan invertido tanto dinero. ¡°Este proyecto se puede convertir en uno de los m¨¢s importantes de Espa?a. Es un antes y un despu¨¦s para Antequera si todas las administraciones empujan a la vez para cumplir los plazos¡±, a?ade Jos¨¦ Ram¨®n Carmona, secretario general del PP malague?o y parlamentario andaluz.

Poblaci¨®n estancada

Antequera dispone desde hace a?os de infraestructuras y riqueza tur¨ªstica como para despegar, pero nunca lo hace de manera definitiva. ¡°Tuvo su planificaci¨®n estrat¨¦gica, pero luego se fue desligando de la din¨¢mica municipal y la sociedad ha perdido mucho empuje¡±, explica Mar¨ªa del Carmen Garc¨ªa Pe?a, directora de la Fundaci¨®n CIEDES (Centro de Investigaciones Estrat¨¦gicas y Desarrollo Econ¨®mico y Social). La tambi¨¦n profesora de Pol¨ªtica Econ¨®mica en la Universidad de M¨¢laga (UMA) anima al gobierno municipal a impulsar una plataforma donde participe toda la sociedad para aprovechar las fortalezas del enclave. ¡°Adem¨¢s, ya contamos con la ciudad como parte del ¨¢rea metropolitana por la importancia de su eje industrial y tecnol¨®gico¡±, insiste la m¨¢xima responsable de la Fundaci¨®n Ciedes, que dise?a la M¨¢laga del futuro.

Antequera est¨¢ estancada en poco m¨¢s de 41.000 habitantes m¨¢s de una d¨¦cada (en los que ha perdido 500 vecinos) y aunque a nivel tur¨ªstico la declaraci¨®n del Sitio de los D¨®lmenes como Patrimonio Mundial le dio un impulso para superar el medio mill¨®n de visitas, todav¨ªa est¨¢ lejos de la todopoderosa Costa del Sol. ¡°El municipio tiene muchas perspectivas para consolidarse, pero depender¨¢ de la inversi¨®n real y de las empresas que quieran situarse all¨ª¡±, se?ala V¨ªctor Heredia, historiador y profesor de Historia Econ¨®mica de la Universidad de M¨¢laga (UMA), quien recuerda que ¡°siempre hubo grandes expectativas, pero la crisis que inici¨® en 2007 ralentiz¨® todo much¨ªsimo¡±. Tambi¨¦n tuvo consecuencias positivas, como que no se construyera el aeropuerto. ¡°Mira c¨®mo han acabado otros similares¡±, subraya quien, eso s¨ª, hecha en falta un transporte p¨²blico ¡°asequible, regular y de calidad¡± para las personas. De hecho, las conexiones por autob¨²s a M¨¢laga son escasas y la ausencia de un Cercan¨ªas lastra a la ciudad antequerana. ¡°Si se pudiera llegar desde all¨ª a la capital en 25 minutos ser¨ªa el factor definitivo para su impulso¡±, concluye.