M¨¢laga y C¨¢diz se sientan por primera vez con el Gobierno para estudiar el corredor ferroviario de la Costa del Sol

Hace ya casi tres d¨¦cadas que M¨¢laga plane¨® la construcci¨®n de un corredor ferroviario que recorriera toda su costa. La idea, lanzada a finales de los 90, dibujaba un tren que un¨ªa Nerja con Estepona para, as¨ª, coser de punta a punta toda la provincia cerca del mar, donde vive la mayor¨ªa de su poblaci¨®n. La idea era ambiciosa porque incluso planeaba su conexi¨®n con Algeciras, ya en la provincia de C¨¢diz, para dar servicio al Campo de Gibraltar. Un proyecto costoso que deb¨ªa ser impulsado por el Gobierno, pero ninguno de los que ha pasado por La Moncloa ha conseguido arrancarlo desde entonces. Hoy el de Pedro S¨¢nchez lo quiere intentar: ha convocado a los alcaldes de los 17 municipios implicados, a la Diputaci¨®n malague?a y la Junta de Andaluc¨ªa para hablar de movilidad. Y el llamado tren litoral tiene ah¨ª un papel clave.

Sorprende, pero esta es la primera vez que todas las administraciones afectadas se sientan en una misma mesa para abordar la infraestructura. La reuni¨®n estar¨¢ presidida por el secretario de estado de Transportes, Jos¨¦ Antonio Santano, que estar¨¢ acompa?ado de altos cargos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Acudir¨¢n los subdelegados del Gobierno en Andaluc¨ªa, C¨¢diz y M¨¢laga, adem¨¢s de alcaldes y alcaldesas de 13 municipios de la Costa del Sol ¡ªNerja, Torrox, V¨¦lez-M¨¢laga, Rinc¨®n de la Victoria, M¨¢laga, Torremolinos, Benalm¨¢dena, Fuengirola, Mijas, Marbella, Estepona, Casares y Manilva¡ª y otros cuatro del litoral gaditano: San Roque, La L¨ªnea de la Concepci¨®n, Los Barrios y Algeciras. Su inicio est¨¢ previsto para las 11.00, pero nadie sabe cu¨¢ndo acabar¨¢. ¡°Hay muchos temas y numerosos factores para tener en cuenta¡±, explican fuentes del Gobierno. M¨¢s all¨¢ del tren, se discutir¨¢n nuevos carriles en la A-7, c¨®mo aliviar su saturaci¨®n ¡ªy si es posible, la gratuidad de la autopista AP-7¡ª o la movilidad interna de los municipios, muchos de los cuales utilizan la autov¨ªa como una calle m¨¢s favoreciendo los atascos.

¡°Esperamos que no vengan solo para una simple foto¡±, dec¨ªa la presidenta del PP en M¨¢laga, Patricia Navarro, el pasado viernes, para calentar la reuni¨®n. El tono en el que discurrir¨¢ la conversaci¨®n es una inc¨®gnita. ¡°Vamos a ir con un esp¨ªritu constructivo, pero tambi¨¦n reivindicativo¡±, aseguraba igualmente la semana pasada Margarita del Cid, regidora de Torremolinos y presidenta del Consejo de Alcaldes de M¨¢laga en el PP. Los populares han hecho un fuerte frente com¨²n para reivindicar el tren litoral desde que en las elecciones municipales de la primavera de 2023 reforzaran su poder en toda la costa malague?a. Entonces consiguieron la inmensa mayor¨ªa de alcald¨ªas, y la que se les escap¨®, Mijas, la obtuvieron meses m¨¢s tarde gracias a una moci¨®n de censura con el apoyo de Vox. La ofensiva ha sido constante y beligerante desde entonces.

¡°Vamos ya muy tarde¡±, subrayaba Del Cid el mi¨¦rcoles pasado, quien aseguraba que ¡°se han perdido seis a?os¡± en este proyecto porque desde la llegado de Pedro S¨¢nchez ¡°el Gobierno ha sido negacionista con M¨¢laga¡±. ¡°Ha rechazado nuestro crecimiento y nuestra proyecci¨®n¡±, insist¨ªa la alcaldesa, que tiraba de agravio frente a otros territorios y destacaba los datos del Instituto Nacional de Estad¨ªstica (INE) que predicen que la provincia malague?a ser¨¢ la m¨¢s poblada de Andaluc¨ªa a partir de 2028 y la que m¨¢s crezca en poblaci¨®n ¡ªun 21%¡ª en toda Espa?a entre los a?os 2024 y 2039. Nada dijo Del Cid, eso s¨ª, de que durante los cinco a?os anteriores, los del Gobierno de Mariano Rajoy, tampoco se produjeron pasos de relevancia para definir el corredor ferroviario. Igual que ocurri¨® con Zapatero anteriormente.

¡°Todo parece muy sencillo¡±

Los responsables municipales llegan tambi¨¦n enfadados tras las palabras que el Ministro de Transportes, ?scar Puente, expuso a principios de abril en una entrevista en Onda Cero. ¡°Se me antoja complicado hacer una apuesta de ese tipo en un plazo de tiempo razonable cuando no hay ni estudio de viabilidad ni declaraci¨®n de impacto ambiental. No hay un solo papel con el que trabajar¡±, se?al¨® Puente, que apuntaba entonces la facilidad para trazar una l¨ªnea recta en el mapa que sirva para unir municipios por tren pero las dificultades para hacerla realidad. ¡°Todo parece muy sencillo, pero hay problemas de orograf¨ªa, condicionantes econ¨®micos y medioambientales¡±, insist¨ªa. En una Costa del Sol donde el desarrollo inmobiliario es constante y jam¨¢s se ha dejado de construir, dise?ar una nueva infraestructura genera a¨²n m¨¢s dificultades de las que tienen por s¨ª mismos este tipo de proyectos. ¡°Hay zonas por las que f¨ªsicamente parece imposible ejecutar obras¡±, afirm¨® Diego Vera, coordinador acad¨¦mico del M¨¢ster de Derecho de la Ordenaci¨®n del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente de la UMA y uno de los redactores del Plan de Ordenaci¨®n del Territorio de la Costa del Sol Occidental que inclu¨ªa una propuesta de trazado para el corredor, pero fue tumbado por los tribunales en 2015.

Se han estudiado numerosas alternativas, recorridos y opciones. Desde la construcci¨®n de una l¨ªnea de alta velocidad entre M¨¢laga y Marbella ¡ªel ¨²nico municipio espa?ol con m¨¢s de 100.000 habitantes sin conexi¨®n ferroviaria¡ª hasta alargar la l¨ªnea de Cercan¨ªas (hoy en fase de desdoblamiento de sus v¨ªas) que ahora solo llega hasta Fuengirola. Esta ¨²ltima es una soluci¨®n inviable para Puente porque, ¡°si el tren para en 20 sitios, no es competitivo¡± y eso, aseguraba, llevar¨ªa a que la ciudadan¨ªa acabe ¡°haciendo lo mismo que ahora: coger el coche¡±. La ¨²ltima propuesta parti¨® de un estudio encargado por el Ayuntamiento de M¨¢laga y la Diputaci¨®n provincial y patrocinado por Unicaja, que pon¨ªa sobre la mesa la enorme inversi¨®n inicial que este proyecto requiere: 2.700 millones de euros y tambi¨¦n sus dificultades.

La sociedad civil, mientras, permanece expectante ante la reuni¨®n de hoy y con la seguridad de que el tren litoral es b¨¢sico para el futuro de la provincias andaluzas, ¡°tanto para la poblaci¨®n local como para el turismo¡±, como explicaba hace unos meses a EL PA?S Antonio Gallegos, docente e investigador del Departamento de Geograf¨ªa de la Universidad de M¨¢laga. ¡°La conexi¨®n ferroviaria es fundamental por motivos econ¨®micos, sociales y medioambientales¡±, ha apuntado tambi¨¦n Violeta Arag¨®n, portavoz de la Plataforma por el Tren Litoral de la Costa del Sol, de la que forman parte empresarios, hoteleros, promotores, colegios profesionales o constructores entre otras organizaciones.